Ford-Club Finland

2001:ssä TDdi Mondeossani oli täysin palvelleet vetoakselit. Lotisivat joka suuntaan, pakko oli vaihtaa. Kolinan ja kapinan syytä etsiessäni hetkuttelin pyöriä ja olin tulevaa katsastusta silmälläpitäen iloinen, kun etupäässä ei juurikaan klappia tuntunut missään. Auto verstaalle, jossa vaihdettiin 2 viikkoa sitten kokonaiset uudet vetoakselit. Ja nyt huomaan, että molemmat etupyörät klappaa rukkaskurssilla puoli senttiä. Onko mitenkään mahdollista, että Tää liittyis vetoakseleiden vaihtoon. Ei kait esim napamuttereiden tiukkuudella ole mitään tekemistä laakerivälyksen kanssa? Vai onko sittenkin. Vetareiden vaihdon yhteydessä napoja ei purettu muuta kuin pakollisilta osin, eli alapalloista vapautettiin. Miksei klapit tyntuneet ennen? Hä!

Jos rukkaset on gummin puolivälissä ja klappi tuntuu poikittaisravistuksella, on syynä todennäköisesti raidetangon jompikumpi pää.
Jos taas kintaat on heiluteltaessa renkaan ylä- ja alareunassa, on laakerivamma todennäköisempi.

On hetkuteltu sekä horisontaalisesti että vertikaalisesti. Sama klappi siis pystysuunnassa että vaakasunnassa.

Kyllä se laakeri purkautuu jos ei keski mutteri ole kunnolla kiinni en jaksa uskoa että ois molemmat laakerit antautunu yhtä aikaa onhan sekin tietysti mahdollista...

Mikään korjaamo ei ole niin käsi, etteikö piukkais sitä napamutteria oikeaan momenttiin. Otappa avuksesi kaveri tai ylipäätänsä toinen ihminen, joka painaa jarrua. Jos klappia tuntuu edelleen niin se on laakeri sitte.

mösjöö kirjoitti:Mikään korjaamo ei ole niin käsi, etteikö piukkais sitä napamutteria oikeaan momenttiin. Otappa avuksesi kaveri tai ylipäätänsä toinen ihminen, joka painaa jarrua. Jos klappia tuntuu edelleen niin se on laakeri sitte.

Tai yksinään ollessa laittaa lumiharjan penkin etureunan ja jarrupolkimen väliin niin että jarru on painettuna "pohjaan".