Ford-Club Finland

k

nyt on kyllä jo ihan oikee vika. kuinka paljon savuttaa? ei varmasti selviä enää ilman moottorin aukasua, jos toi öljy oikeesti menee moottorin läpi eikä vuoda mistään mihinkään.

Ei tiputa öljyä, mutta savuttaa ja kovassa kiihdytyksessä tulee mustaa savua putkesta. Aluksi oli ongelmaa nykimisen kanssa ja puolan vaiholla se hoitui. Sitten öljyt vaihdoin ja 50 km ajon jälkeen öljyn määrä oli pudonnut minimiin.

Varmaankin 1.8? Niissä on vähän tollasta ongelmaa joissain ollut. Taitaa helpoimmalla päästä kun vaihtaa koneen..

Joo 1.8 mondeosta kyse...

Joo 5 l/ 1000 km on kyllä kovat lukemat. Oma "ennätykseni" on 3,5 l/ 1000 km Bluebirdillä
Samaa mieltä kuin edelliset; tuo tuskin korjaantuu kuin koneen avaamalla/vaihtamalla.
Jos nyt kuitenkin olisi tarve saada kulutusta edes vähän siedettävämmille lukemille heti, niin kampikammion huohotus kannatta tarkastaa - muistaakseni se on tuossa imusarjan alla, vähän pahassa paikassa. Lohkon kyljessä on öljynerotin, josta ylös pieni PCV- venttiili (painettuna kumimuhviin) ja siitä letku imusarjalle. Että vena ja letku ovat ehjät ja auki. Eihän tuo öljynsyöntiä lopeta, mutta voi vähentää sitä.
Paljonko koneella on muuten ajettu? Menivätkö uudet öljyt heti mustaksi?

Pitääpä tarkistaa... Ja mittatikusta kun öljyä tarkastaa niin aika mustaksi se on mennyt. Koneella on rullattu 265tkm

Noi on todella tarkkoja säännöllisestä huollosta, olen huomannut. Jos on joku öljynvaihto venynyt pitkäksi, niin sen jälkeen yleensä on alkanut kulutus kiihtyvällä tahdilla..

Onko kellään tietoa nuista männänrenkaiden vaihtamisesta ja paljon lysti kustantaa?

Purettavahan sitä on aika paljon männänrenkaiden vaihtoa varten, ja samalla voi paljastua muutakin vikaa, halvemmaksi taitaa tulla se vaihtomoottori jos saa jonkun takuun koneelle.. Niin heittää vaan sellaisenaan paikalleen, huollettuna tietenkin.

Duratecin rikkominen ajamalla on aika saavutus. Tosin (huom! tämä on jälkiviisautta) siihen 20000 km/ 1 vuosi öljynvaihtoväliin ei tarvi uskoa. Öljynvaihto 10000 km välein tai kaksi kertaa vuodessa tekee tuosta alkujaan Mazda MZR:stä miltei ikuisen. Kuten aiemmin mainittu, nämä moottorit on tehty sen Ford-öljyn ympärille. Muiden öljylaatujen ja viskositeettien käyttö tappaa tuon State-Of-The-Art rivinelosen.

Mutta kuten edellinen puhuja mainitsi, vaihtomoottori rules. Tuon Duratecin korjaaminen ja käsin saattaminen ajokuntoon on sen verran vaativa toimenpide, että oddsit onnistua on aika vähäiset. Kyseessä ei ole mikään rebuildfriendly Toyota 4A-GE, vaan teolliseen robottisarjavalmistukseen tehty moottori, jonka komponentit matchataan jo valmistuslinjalla.

Olen suuri Duratec-asiantuntija, en siksi, että olisin noita purkanut ja koonnut niinkuin alokas rynnäkkökivääriä armeijassa, vaan siksi, etten ole sitä ainoatani rikkonut yhdeksän vuoden ja 220000 km ajokilometrin aikana. Viimeksi tänään nestetasot tarkistaneena, ainoa, mitä lisäsin oli tuulilasinpesuneste (se ei liity moottoriin mitenkään).

Meillä on tallilla 1,8 duratekki mistä on veivinlaakerit pyörähtäny päällekkäi

No nyt seuraa toinen kysymys, paljon motin vaihtaminen kustantaa? Kerrostalon parkkipaikalla tätä toimenpidettä ei kumminkaan tehdä?

Alta parin tonnin saattaa päästä ammattilaisen vaihtamana. Ei kannata lähtee itte tekeen jossei koe omaavansa kykyä sitä ongelmitta tehdä.

Käy kyseleen jostain korjaamolta vikadiagnoosia ja kustannusarvioo.

Pitää tässä käyä kun saa entisen omistajan kanssa sovittua vähän raha asioista. Käytin päästöt mittauttamassa niin hyvät arvot tuli, mutta ei sen öljyvuodon pitäis välttämättä vaikuttaa? Korjatkaa jos olen väärässä...

Kun vaihdat koneen niin vaihda sinne samalla 2.0l motti...

Mondeo lähtee pajalle ja siihen vaihdetaan männänrenkaat ja venttiilinvarren kumit. Onneksi korjaus ei omasta pussista mene 8)

Ilmeisesti olet liikkeestä auton ostanu lähiakoina?

Yksityiseltä vähän yli viikko sitten...

Omituinen myyjä