Ford-Club Finland

-97 escort xr3i 1.8 zetecin venttiilikopan tiiviste valuttelee öljyä nurkista. En itse ole ikinä autoille tehnyt muuta kuin tankannut ja nyt tämän kyseisen kulkineen hankin sillä ajatuksella, että opettelen perusjuttuja. Ajattelin ensitöikseni vaihtaa em. tiivisteen. Koetin etsiä alfamerin korjausopasta ko autoon, mutta löytyi vain ruotsinkielisenä. Siispä kysyn täältä, onko tuossa jotakin eriyishuomioitavia jippoja? Päälle päin näyttää aika selkeältä hommalta, mutta en arvannut vielä ruveta purkuhommiin.

Eikai siinä muuta ku vanha pois ja uusi tilalle 8) momenttiavain olisi tietty hyvä ettei runno liian tiukkaan kiinni.

Niin vois luulla, mutta ainakin Focuksen Zetec-E 1.8:ssa sain harjotella sen laiton muutamaan
kertaan, koska se vuosi kerta toisensa jälkeen aina jostakin paikkaa. Minäkin vaihdoin sen
tosta noin vaan sen kummemmin miettimättä. Kokeilin eka Motonetin tiivisteellä,
sitten Fixuksen ja lopulta Fordin omalla joka ei sitten vuotanut mistään. On ilmeisesti
aika herkkä asettelun suhteen. Jäi mysteeriksi mitä muka tein väärin ku joka kerta
täsmälleen saman lailla pistin sen paikalleen.

Itse jouduin käyttämään koppaa irti (muista syistä) niin tämä käytössä ollut uudempi tiiviste halkeili (ihme sontaa) niin laitoin vanhemman käytetyn mitä kaapista löytyi... Tasainen risti kiristys ja momenttiavaimella. Tosin käytin tiiviste liimaa.

Tota momenttiavaimen käyttöä mielestäni nyt hieman liioitellaan. Kyse ei ole tasotiivisteestä vaan kumilakusta, jolle on oikeastaan juuri se ja sama kiristetäänkö se koppa tasaisesti ja kuinka piukkaan. Ne pultit tais olla jopa M6:sia, eli käsin piukkaan pikkuräikällä. Jos en väärin muista niin ~20Nm annettiin momentiksi == pikkuräikällä ranteen voimalla piukkaan, mut ei kuitenkaan tosi piukkaan.

mösjöö kirjoitti:Tota momenttiavaimen käyttöä mielestäni nyt hieman liioitellaan. Kyse ei ole tasotiivisteestä vaan kumilakusta, jolle on oikeastaan juuri se ja sama kiristetäänkö se koppa tasaisesti ja kuinka piukkaan. Ne pultit tais olla jopa M6:sia, eli käsin piukkaan pikkuräikällä. Jos en väärin muista niin ~20Nm annettiin momentiksi == pikkuräikällä ranteen voimalla piukkaan, mut ei kuitenkaan tosi piukkaan.

7Nm alumiini Zetecissä, ja sille ilmoitetaan jopa kaksi kiristys vaihetta.

Esson paarissa tiesivät 9nm olevan oikea momentti. Lienee vaan paras purkaa mitä tarvii ja pyytää osaavaa kaveria paikalle kasausvaiheessa jos ei omin neuvoin onnistu. Motonetissa bongasin suomenkielisen alfamerin korjausoppaan, taisi olla 1990-2000 escorteille, hintaan 29,90€. Hieman suolainen hinta ja eiköhän tuolla aikavälillä ole sen verta montaa lajia tekniikkaakin ollut, että liekö opuksessa kaikkea huomioitu.