Ford-Club Finland

Morjesta kaikille!

Osaako joku sanoa, miten tuon suihkun laittaminen kiinni onnistuu kotikonstein?
Rupesi kone kalisemaan ja korjaamolla meinas, että aika varmasti suihku irronnut. Tarvisin autoa pikaisesti ja korjaamo ei kerinnyt tälle viikkoa kattoa autoa.

Suihku? Onko se joku asuntoauto?

Tarkoitatko että ruiskusuutin olisi irti, aika epätodennäköistä?
Vai että ruiskusuuttimen johto on irti, mahdollista?
Vai oliko kyse asuntoautosta...

Auto on normi paku 2.2 dieselkonneella. Meinas siellä korjaamolla, että aikaisemminkin ollut suihku irti. En muistanut kysyä tarkemmin, mitä se tarkoittaa sillä. Onko ruiskusuutin löystynyt vai sitten ruiskusuuttimen johto löystynyt.
Minkälainen homma on purkaa koneesta sen verran, että pääsee näkemään nuo ruiskusuuttimet. Ei oo tullut paljon värkkäiltyä fordin koneitten kans. Mersun dieseleitä on tullut laiteltua paljonkin.

Ruiskutussuutin ei itsessään lähde irti, mutta korkeat paineet kuluttaa tiivisteitä ja sieltä se yleensä lähtee falskaamaan. Harvemmin ne tosiaan irti irti lähtee.

Eikös ne transussakin ole ihan siinä kun ottaa sen muovisuojan koneen päältä pois??

Juu. Ja ensisijaisesti jos se suuttimen kärjen ja kannen vastainen tiiviste vuotaa niin ilmenee nokena/mustana öljyliejuna suuttimen ympärillä. Suutin voi myös vuotaa niin ettei se sisältä sulkeudu. Tällöin se taas vuotaa naftaa joko tiputtaen suuttimen kärjestä tai liian suurella paluupaineella takaisin polttoaineen paluukiskoon. Ensimmäisen vaihtoehdon vallitessa öljyn sekaan tulee naftaa, etenkin tyhjäkäynnillä sini/+valkoista savua. Toista vaihtoehtoa ei oikein huomaa, mutta fiksu systeemi antaa vikakoodin liian suuresta paluupaineesta/-virtauksesta. Paluuvirtaus on myös helppo mitata. Toisessa vaihtoehdossa myös käynti on epäröivää ja etenkin suurella kuormalla mahdollisesti pätkivää.

Käytin irti sitä muovista koteloa koneen päältä. Siellä oli suuttimet, mutta en löytänyt muuta ihmeellistä, kuin irronneen mustan kumiletkun. En tiiä mikä merkitys tällä letkulla on. En löytänyt paikkaa, mistä se oli irronnut. Koitin laittaa autoa käyntiin, niin ei oikein meinannut lähteä enää ollenkaan.

Ei se oikein onnistu kotikonstein, pitää olla erikoistyökalu jolla se pohja oikaistaan. Suuttimen vuotaminen on aika yleistä nykyaikaisissa diesel-moottoreissa.
Fordin lisäksi mm. Mb, Bmw ja Psa-moottorit, ehkä muutkin kärsivät ko. ongelmasta.

Sellaisten, jotka eivät tiedä tekniikasta mitään, kannattaisi lopettaa vastailu.

Voipi se koko suutinkin näköjää karata,ainakin kaverin Mersussa hyppäs koko suutin irti kannesta!

Tessu kirjoitti:Voipi se koko suutinkin näköjää karata,ainakin kaverin Mersussa hyppäs koko suutin irti kannesta!

Kaikki on mahdollista todennäköisyys vain vaihtelee. 8)

Onko Transusta katsottu suuttimien/syötön korjausarvoja?

Noissa 2.2 transitin koneissa toi suuttimen irtoaminen ei ole mitenkään harvinaista. Kiinnitysruuvit on 1 ja 2 -sylinterin välissä sekä 3 ja 4 -sylinterin välissä. Yks ruuvi siis pitää kahta suutinta, suutinten välissä on siltapala mitä ruuvilla kiristetään. Kiinnitys oli ilmeisesti vanhemmassa duratorqissa liian hyvä, kun se piti muuttaa tuollaiseksi sekundaksi.

Kuva mersusta kun suutin irtoaa/löystyy/voutaa/sutkuttaa/haisee (rakkaalla lapsella monta nimeä...)
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... 010002.jpg
Suuttimet löytyy kun kaivaa tosta keskeltä öbaut 10 senttiä tota karstaa pois vasaralla ja pienellä taltalla.

Sitten jos suuttimet on osaksi venakopan sisällä, niin tuo p*ska menee öljyn sekaan ja tukkii ajan kanssa öljysihdin ja suodattimen, ja siitähän se vasta riemu repee.
Ja kuten edellä muutamaan kertaan todettiin, ei todellakaan ole harvinaista.

Auto tuli kuntoon ja vika oli siinä, mitä korjaamolla veikkasivat. Eli kaksi suihkua oli löystynyt/irronnut.

Seison korjattuna.