Ford-Club Finland

Kuuluuko OHC-koneissa olla kannen ja lohkon välissä ohjuritapit?

Purin 2kpl koneita ja kummassakaan noita ei ollut, mutta muistelisin että sinne semmoset kuuluu..

Ei ollut minunkaan 1.6 ohc.ssa niitä

En ole minäkään törmännyt moisiin, jokunen kone on tullut vuosien saatossa purettua. Kannen asennus oliskin liian helppoa jos semmoiset olis.

jn79 kirjoitti:Kannen asennus oliskin liian helppoa jos semmoiset olis.

Niimpä

Vanhoista kannenpulteista voi tehdä ohjurit, leikkaamalla pultinpää pois ja kiertämällä niitä kannenpulttien reikiin asennuksen ajaksi, kun kansi on paikoillaan ottaa ne pois.

anon kirjoitti:Vanhoista kannenpulteista voi tehdä ohjurit, leikkaamalla pultinpää pois ja kiertämällä niitä kannenpulttien reikiin asennuksen ajaksi, kun kansi on paikoillaan ottaa ne pois.

No saahan niistä mutta nekin on vähän niin ja näin, enempi semmoiset ns. suuntaa antavat eli ei niin tarkat. Jakohihnan istuvuuden kannalta se kansi olis syytä saada millilleen oikealle paikalle.

jn79 kirjoitti: No saahan niistä mutta nekin on vähän niin ja näin, enempi semmoiset ns. suuntaa antavat eli ei niin tarkat. Jakohihnan istuvuuden kannalta se kansi olis syytä saada millilleen oikealle paikalle.

Olimpa kerran sammuttamassa tulipaloa ja se sammui, sitten tuli palopäälikkö ja sanoi ,väärin sammutettu.

anon kirjoitti: Olimpa kerran sammuttamassa tulipaloa ja se sammui, sitten tuli palopäälikkö ja sanoi ,väärin sammutettu.

Sepä ikävää, mutta miten liittyy tähän aiheeseen?

jn79 kirjoitti: Sepä ikävää, mutta miten liittyy tähän aiheeseen?

Kyllä sieltä yhteys löytyy.

No nyt mä ymmärrän. Sähän oletkin helsingistä.

En oo myöskää koskaa nähny, ja työnkin puolesta nuota on muutama tullu vuosien saatos purettua.

Olen ennenkin noita joskus rempannut, mutta huonomuistisena varmaan sitten sotken johonkin muuhun koneeseen..

jucca kirjoitti:Olen ennenkin noita joskus rempannut, mutta huonomuistisena varmaan sitten sotken johonkin muuhun koneeseen..

Eipä se olisi ensimmäinen asia jonka joku olisi tuunaillut koneeseen Ja ei ollut ainakaan toissapäivänä omassa koneessani moisia

tee niiku minä ,sahaa kaks sopivan pitusta putkenpätkää mittaa kannen reiän halkaisija eti siihen sopivan paksu putki joka menee just pultin reiästä läpi siin on millilleen ohjurit ku paat kantta paikoilleen.tee putkista vähän pidemmät ku kansi on et saat poiski ne.

jucca kirjoitti:Olen ennenkin noita joskus rempannut, mutta huonomuistisena varmaan sitten sotken johonkin muuhun koneeseen..

Ellet sitten joskus ole ollut tekemsissä USA-Fordin OHC:n eli 2,0/2,3 Pinton kanssa. Niissä (tai ainakin noissa 80-luvun turbopintoissa) on ohjuritapit kannelle.

Eikä kansi voi heittää paikoillaan joitain millejä,sillon on kyllä jotain pielessä?

Kokeeksi voit laittaa vaikka 4 ulommaista pultti paikoilleen ja kääntää sitä kantta niin huomaa kuinka paljon se loppujen lopuksi pääsee kääntymään. Ne reijät on aikas tarkkoja loppujen lopuksi.
Ei noita uhjureita löydy cossuistakaan ja ei ne ole vuotaneet/hihnat pois paikoiltaan lentäneet sen takia ettei olisi linjassa. Jotain muuta siellä on sitten vialla jos hihna ei ole linjassa.

Tätä ketjua kun lueskelin niin mietin just myös, että onkohan nyt vähän höyryämistä tuo ohjurien käyttö kannentiivisteen asennuksessa? Kun itsekin pari sellaista kansi- ja konerempan yhteydessä vaihtanu asettelamalla vaan reiät kohdilleen ja varovasti pudottanu kannen päälle.. Viimeksi laitoin vain pari pulttia kannesta roikkumaan joilla tähtäsin sen paikoiilleen. Ei siinä kyllähän tollaset ohjurit helpottaa asennusta, mutta onko ne välttämättömiä...?

Jos ei oo vanhaan malliin vinoon poratuilla ohjureilla 50mm/40mm venttiilit, jotka juuri ja juuri sopii pyttyyn, niin ei niillä tapeilla mitään tee. Ja tuossakin tapauksessa ne helpottaa vain paikalleen osumista.

Pinnapultit käyttöön...
Mielestäni ei omassakaan ollut mitään ohjureita ja vielä ei ole jakopää kiukutellut että olisi vinossa...

Jos mäntä nousee lohkon pinnan yläpuolelle niin sillon saa pahvin niin vinoon että mäntä osuu pahvin liekkirenkaaseen.
Kisakonetta kun kasattiin kauheella kiireellä (niinkuin aina) niin pahvi jäi sen verran vinoon että mäntä pääsi naputtaan pahvin liekkirenkaaseen. Vähän ahisti kun sillon tais Cossun a-ryhmän kisapahvi maksaa 160€ muistaakseni. Tulipa oppirahat taas maksettua, mutta pahvi säästettiin muistoksi tallin seinälle.