Ford-Club Finland

Pasi_K kirjoitti:Tässä muutamia ohjeita mitä itse ulkomaalaisilta foorumeilta löysin ja itsekin testasin.

1. Tätä pulttia sisäänpäin kääntämällä tyhjäkäyntikierrokset nousee, n.1000-1100rpm on sopiva (Minulla noin 4 kierrosta). Kierrosherkkyys tuntui parenevan jonkinverran. Tosin siitä en olekaan ihan varma miksi tuon ruuvin pyörittely tuon aiheuttaa.

2. Ahtamaton syöttö, esim. ruuvimeisselillä naputellaan tuo musta muovitulppa auki (kierteet). Sen jälkeen vaihde päälle ja pukkailla autoa sopivasti niin sieltä reiästä näkyy kuusiokoloruuvi kun peilillä katsoo, Tätä kun ruuvaa sisäänpäin niin syöttö isonee. Noin 1/4-1/2 kierrosta lienee sopivasti.

3. "Ahdonalainen" syöttö, 14mm lukitusmutteri ja 4mm kuusiokolopultti. Lukitusmutteri auki niin tuota voi säätää sillä kuusiokolopultilla. Irroituksessa mulla lähti koko härdelli irti pumpusta, säätöruuvi, mutteri ja runko ja tuon lukkomutterin kans sai tapella että lähti auki.

Tuo ahdonalaisen syötön lisäys on mielestäni ihan höpöä noissa ohjeissa. Tuo ruuvihan vaikuttaa säätimen kalvon liikettä vastustavan jousen esijännitykseen. Eli kun jousta löysää (=ruuvia ylös) niin ahdonalainen syöttö tulee peliin alempaa, kiinnipäin vaikutus on luonnollisesti päinvastainen. Tosin kun tuon ruuvin ruuvaa lähes kokonaan ulos, niin syöttöä tulee lisää aivan alas, jolloin ahdinkin herää alempaa, itsellä nyt jossain 1500 tienoilla. Ehkä tämä ei ole enää järkevää moottorin kannalta Rolling Eyes Varsinaista ahdonalaisen syötön säätöä boschin tapaan ei tuossa pumpussa edes ole. Itsellä tuo nyt hieman pölläyttää kun tuo ahdonalainen astuu peliin, korkeammalla ei.





Lisäystä 18.05.2007

Ahtojen nosto:
T-haara turbolta hukkaportille menevään letkuun ja siitä ylimääräiseltä haaralta vedin letkun jonka päässä säädettävä venttiili. Sitä kun aukaisee niin ahdot nousee eli huijataan hukkaporttia luulemaan että paine on pienempi.

Ahtopainemittari kannattaa asentaa niin ei tarvi sokkona säätää. Turbolta pumpulle menevään letkuun t-haara johon laitoin ahtopainemittarin letkun. Vakiona muistaakseni oli n. 0.8Bar ja 1.2Bariin nostin ja hyvinhän tuo tuntui pelaavan ainakin sen 10tkm mitä ajoin ennenkuin myin auton eteenpäin.

Olihan mulla siinä kartiosuodatin ja takavaimennin vaihdettu vapaasti virtaavaan mutta niistä nyt tuskin mitään hyötyä ainakaan ole.

Eiköhän niitä Fordilta viä saa uutena? Escovainaan TD:ssä muistaakseni se tulppa irtosi ruuvimensseli+vasara yhdistelmällä sitä muovista reunaa naputtelemalla. Ehkä.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kun sen tulpan saa naputeltua vasara meisseli yhdistelmällä auki, niin sen jälkeen ainakin minä koversin tulpan keskeltä ne muovi sakarat porakoneella pois. Sitten upotin jäljelle jääneeseen koloon 17mm mutterin. ja liimasin kiinni tehokkaalla 2komponentti liimalla. ruuvi penkki oli hyvä apuväline. Hyvin on kestänyt ainakin mulla vaikka tulppa on avattu parikin kertaa sen jälkeen.(mm.katsastus "säätöjä" varten) Tulpassa kun on se o-rengas tiiviste niin ei tarvi hampaat irvessä vääntää kiinni. Pysyy vähemmälläkin. Ja onpahan nopeampi säädellä ku aukee normi räikällä.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

itse jouduin turvautumaan vasaraan ja talttaan, paskakshan se meni, korjattiin samaisella "puskuriliimalla" ja keskelle jätettiin ruuvikärki jonka saa siis suoraan esmes räikkään.

hyvin toimii, toki tekis mieli josko sieltä vielä jotain paukkuja löytyis...

seuraavaksi sitten sitä turboruuvia...?!?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ihmettele syvästi että mistä ihmeen kautta ootte escortin pumppua säädelly, nyt jo tunnin verran yrittäny tota muovitulppaa poistella kädet verillä, tuloksetta. ei mahdu sitten mikään vempain...

tulin siihen tulokseen että helpompaa varmana ottaa syyläri irti.
Tuo tulppahan pitänee vissiinni saada vielä ehjänä takasin...

Tipsejä tai halukkaita säätäjiä haetaan
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Juuh, syylärin kun ottaa poies ni johan helpotti, ei se muovitulppa sieltä kyllä sovinnolla, eikä ainaskaan ehjänä poies tullu, huomenna ostamaan siis jäähdytin nestettä ja HELVETIN ISON pultin, lyhytkin sais olla...

Tulipa samalla vaihdettua laturikin, sekään ei sieltä pois tule ilman syylärin pois ottamista...

Huomenna pääsee testailee ISOA voimaa...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Saa sitä veivattua ilman syylärin poistoja, sekä laturin saa alakautta vaihdettua ainakin omassa

Tpa kirjoitti:Joo.. Omassa mondeossa oli joskus nuo syötöt ihan pilvissä ja turbo ruuvi kiinni.. 1.9 ahto hetkellisesti aina.. Tuntu olevan meno haluja vähän paremmin ku vakiona, tosin mustaa työnti ku tauti reilu 10k ajoin niin ja toimi ku unelma

Escoo kirjoitti:Lainataas valmista viestiketjuaOsaaks joku sanoa kuuluko tossa imusarjan ja "välijäähyn" välissä olla joku tiiviste tai o-rengas? itellä ei oo muutakuin semmonen "v-panta" klemmari