Focus C-Max -04 starttiongelma

[rhai]

Mikähän mahtaa olla vikana vuoden -04 202 tkm ajetussa 1.6 bensa Focus C-Maxissani kun se tekee seuraavaa:
Kylmänä auto aina käynnistyy kerrasta ja useimmiten lämpimänäkin mutta viime aikoina on enenevissä määrin tapahtunut sitä, että kun auto on seissyt ajon jälkeen vajaan tunnin, varmaan viisikin minuuttia riittää, niin käyntiin lähteminen vaatii useita yrityksiä. Virta-avaimesta kääntäminen aiheuttaa vaan surinaa ja joskus saattaa vähän starttimoottorikin pyörähtää. Näitä yrityksiä pitää sitten tehdä satunnainen määrä ennen kuin auto lähtee käyntiin. Tähän viikkoon asti auto on lopulta käynnistynyt, mutta nyt sitten parikymmentä yritystä pakkasessa oli akulle liikaa. Joskin apukaapeleilla auto lähti taas kerrasta käyntiin parin päivän seisomisen jälkeen.

Näitä samoja käynnistysongelmia on ollut myös kesällä ja itse asiassa koko neljän vuoden ajan, jonka auto on minulla ollut. Toisinaan on mennyt parikin kuukautta ongelmitta ja toisinaan useampia yrityksiä vaativia startteja on tullut putkeen useampiakin.

Ennen kuin tilaan huollon ja korjauksen autolle haluaisin tietää mielipiteenne sille, onko vika starttimoottorissa, käynnistyksenestolaitteessa vai jossain muussa sähkölaitteessa. Sähkölaitteethan tuossa autossa ovat kummitelleet aina sillon tällöin. Välillä sisävalo syttyy hetkeksi, kun autolla on ajettu joitain kymmeniä metrejä, radion äänenvoimakkuuspainikkeet toimivat hetken väärinpäin ja nyt viimeisimpänä käynnistyksenestolaitteen valo jäi vilkkumaan vaikka auto oli jo käynnissä. Valo sammui kyllä kun käynnistin auton uudestaan.

[KajS]

Miten olisi se helpompi ratkaisu: Akku. Onko latausta riittävästi, nestetasot OK ja sillai. Tarkista ensin naapurin yleismittarilla akku ja lataa se työkaverin älylaturilla. Lähdetään sitten mörköilemään virtalukonpohjilla, laturilla ja aivolaatikolla...

[rhai]

Vähän vaikea uskoa, että akussa olisi ollut jotain vikaa, koska epäröimättä lähti kylmänä käyntiin useampana päivänä peräkkäin 15 - 17 asteen pakkasessa. Ja toisaalta on tehnyt tätä samaa jo neljä vuotta. Lämpimällä moottorilla startti ei pyöri mutta kylmänä lähtee heti käyntiin.

Sikäli kyllä olet oikeassa, että nyt kun akku meni tyhjäksi ja oli sellaisena pari päivää niin uusiksihan se menee. Mutta alkuperäinen vika on kyllä mielestäni muualla kuin itse akussa.

[cmaxs]

Mulla sama IHAN sama vika ja ollut myös 5 vuotta pientä käynistys häiriötä. Kesällä oli myös nykimis ongelmia, silloin vaihdettin tulpat,tulpanjohdot ja puola ja nykiminen loppui. Mutta tuo startti homma ei poistunut. Nyt käynistys häiriö pahentunut ja oireet ihan samat kuin kuvailit. Autokin on ihan saman ikänen ja moottorokin sama. Joku sanoi että vika vois olla ilmamääräanturissa tai joku vastaava. Huomenna olis tarkoitus käyttää huollossa lukemassa vikakoodit.Ilmoittele jos löydät vian.

[rhai]

Varasin nyt merkkihuollosta korjauksen ensi viikolle. Puhelimessa epäilivät, että vika olisi starttimoottorin solenoidissa tai sen sähköliitännöissä. No, viikon päästähän se selviää, tai ainakin toivon niin.

[rhai]

Starttimoottorin vaihto auttoi, nyt auto lähtee käyntiin lämpimänäkin.

Varasin siis 200 tkm huollon ja starttiongelman korjaamisen eräästä pääkaupunkiseudun Ford-merkkikorjaamosta. Aikaa varatessa kaveri puhelimen päässä kertoi, että vika lienee starttimoottorin solenoidissa ja he tilaavat varmuuden vuoksi uuden starttimoottorin hyllyyn odottamaan. Tässä vaiheessa olin ihan tyytyväinen liikkeen palveluun. Vein sitten toissapäivänä auton huollettavaksi ja korjattavaksi ja kerroin vielä kerran nuo aiemmin mainitut asiat, eli auto käynnistyy hyvin kylmänä mutta ei lämpimänä jne. Huollosta sitten päivällä soittivat, ja kertoivat saaneensa vian lopulta päälle. Asentajan mukaan vika on akussa ja se pitäisi vaihtaa. Lataus kuulemma pelasi hyvin mutta akku on vanha ja siksi pitäisi vaihtaa. En kuitenkaan antanut lupaa akun vaihtamiseen, vaan pyysin vaihtamaan sen hyllyyn tilatun starttimoottorin. No eihän siellä mitää starttimoottoria hyllyssä ollut. Ei kuulemma kannata pitää hyllyssä, koska eivät mene rikki, ja akun vaihtoa vain tyrkyttivät edelleen. Suostuivat kuitenkin pyynnöstäni tilaamaan uuden starttimoottorin Ruotsista ja laittoivat sen paikoilleen tänään aamupäivällä. Iltapäivällä menin hakemaan autoa mutta eihän se lähtenyt käyntiin, AKKU OLI TYHJÄ! Luovuttivat siis auton sanojensa vakuudeksi akku tyhjänä. Lompsin takaisin huoltotiskille ja kerroin, että akku on toiminut ihan hyvin tähän asti mutta nyt olette tyhjentäneet sen. Kaveri lähti tiskin takaa, haki käynnistysakun ja laittoi kaapeleilla autoni käyntiin. Nyt olen ajanut korjauksen jälkeen noin 30 km ja käynnistänyt auton vajaa kymmenen kertaa ilman mitään ongelmia, eli näyttää siltä, että kuntoon tuli.

Nyt tiedustelisin vielä, että onko pääkaupunkiseudulla sellaista Ford-korjaamoa, jossa vielä osattaisiin korjatakin autoja? Kokemukset noista suurista merkkikorjaamoista ovat olleet aika heikkoja ainakin autojeni Mitsubishi, Renault, Toyota ja Ford kanssa. Tai Kaivokselan Toyota oli hyvä, paitsi että sinne oli pitkät jonot, ja jokin Mitsun huolto Herttoniemessä oli myös hyvä mutta muut eivät. Nyt pitäisi löytää tälle C-Maxille luottopaikka. Aluksi voisi testata vaikka takasumuvalon korjauksella. Tässä viimeisimmässä paikassa sanoivat, että takasumuvalo ei toimi, koska vetokoukun sähköpistokkeen pohja on hapettunut. Vaihto maksaisi 80 euroa. Kaipa tuon voisi itsekin vaihtaa, jos putsaus ei muka ole mahdollista, mutta toisaalta tuolla vialla voisi siis testata korjaamon ammattitaitoa. Pysyisi ainakin omat näpit sulana ja puhtaina.

[Foordson]

Starttimoottorin vaihto auttoi, nyt auto lähtee käyntiin lämpimänäkin.

Varasin siis 200 tkm huollon ja starttiongelman korjaamisen eräästä pääkaupunkiseudun Ford-merkkikorjaamosta. Aikaa varatessa kaveri puhelimen päässä kertoi, että vika lienee starttimoottorin solenoidissa ja he tilaavat varmuuden vuoksi uuden starttimoottorin hyllyyn odottamaan. Tässä vaiheessa olin ihan tyytyväinen liikkeen palveluun. Vein sitten toissapäivänä auton huollettavaksi ja korjattavaksi ja kerroin vielä kerran nuo aiemmin mainitut asiat, eli auto käynnistyy hyvin kylmänä mutta ei lämpimänä jne. Huollosta sitten päivällä soittivat, ja kertoivat saaneensa vian lopulta päälle. Asentajan mukaan vika on akussa ja se pitäisi vaihtaa. Lataus kuulemma pelasi hyvin mutta akku on vanha ja siksi pitäisi vaihtaa. En kuitenkaan antanut lupaa akun vaihtamiseen, vaan pyysin vaihtamaan sen hyllyyn tilatun starttimoottorin. No eihän siellä mitää starttimoottoria hyllyssä ollut. Ei kuulemma kannata pitää hyllyssä, koska eivät mene rikki, ja akun vaihtoa vain tyrkyttivät edelleen. Suostuivat kuitenkin pyynnöstäni tilaamaan uuden starttimoottorin Ruotsista ja laittoivat sen paikoilleen tänään aamupäivällä. Iltapäivällä menin hakemaan autoa mutta eihän se lähtenyt käyntiin, AKKU OLI TYHJÄ! Luovuttivat siis auton sanojensa vakuudeksi akku tyhjänä. Lompsin takaisin huoltotiskille ja kerroin, että akku on toiminut ihan hyvin tähän asti mutta nyt olette tyhjentäneet sen. Kaveri lähti tiskin takaa, haki käynnistysakun ja laittoi kaapeleilla autoni käyntiin. Nyt olen ajanut korjauksen jälkeen noin 30 km ja käynnistänyt auton vajaa kymmenen kertaa ilman mitään ongelmia, eli näyttää siltä, että kuntoon tuli.

Nyt tiedustelisin vielä, että onko pääkaupunkiseudulla sellaista Ford-korjaamoa, jossa vielä osattaisiin korjatakin autoja? Kokemukset noista suurista merkkikorjaamoista ovat olleet aika heikkoja ainakin autojeni Mitsubishi, Renault, Toyota ja Ford kanssa. Tai Kaivokselan Toyota oli hyvä, paitsi että sinne oli pitkät jonot, ja jokin Mitsun huolto Herttoniemessä oli myös hyvä mutta muut eivät. Nyt pitäisi löytää tälle C-Maxille luottopaikka. Aluksi voisi testata vaikka takasumuvalon korjauksella. Tässä viimeisimmässä paikassa sanoivat, että takasumuvalo ei toimi, koska vetokoukun sähköpistokkeen pohja on hapettunut. Vaihto maksaisi 80 euroa. Kaipa tuon voisi itsekin vaihtaa, jos putsaus ei muka ole mahdollista, mutta toisaalta tuolla vialla voisi siis testata korjaamon ammattitaitoa. Pysyisi ainakin omat näpit sulana ja puhtaina.

Ei ole mikään ylitsepääsemätön homma vaihtaa tuota pistoketta itse. Merkkaa johtojen paikat ylös ja vanha pistoke irti, uusi tilalle.
Turha tuollaisia osia on yrittää tekohengittää, tuo kun ei maksa montaa rahaa.

[ReiluReiska]

>>> Iltapäivällä menin hakemaan autoa mutta eihän se lähtenyt käyntiin, AKKU OLI TYHJÄ! Luovuttivat siis auton sanojensa vakuudeksi akku tyhjänä.

Minulla oli aikoinaan eräs auto, jossa kenties oli hieman liian jytky laturi, koska reilu 2 vuoden välein sai vaihtaa siihen akkuja. Välillä lähti hyvin käyntiin avaimesta ja välillä sai työntää käyntiin. Akku siis purki itsensä hiljakseen aina välillä. Ilmeisesti jotain heilahtaa akun sisällä, jolloin välillä akku on ok ja välillä lievästi oikosulussa tyhjentäen akun.

Joten ajattelin vain varoittaa että akkusi saattaa olla EHKÄ vaihtoa vaille vaikka nyt vielä jonkin aikaa toimii...

[rhai]

Joo, starttiongelma poistui starttimoottorin vaihdon myötä mutta akku ehti mennä noiden käynnistysyritysten myötä sellaiseen kuntoon että vaihdoin muutaman päivän päästä senkin. Auto lähti vanhalla akulla ensi yrittämällä käyntiin mutta ulkolämpömittari näytti heti käynnistyksen jälkeen -60 astetta ja radio menetti tallennetut kanavat, että sen verran koville se otti. Vanha uskollinen Motorcraft superstar 52Ah akku vaihtui Exide premium 60ah akkuun ja ainakaan toistaiseksi ei ole ollut valittamista.

Vetokoukun sähköpistokkeen vaihto ei varmaan ole mikään vaikea homma sisätiloissa tai kesällä mutta haluaisin testata sillä korjaamon toimintaa, eli saavatko he takasumuvalon toimimaan, millä hinnalla ja millaisella asiakaspalvelulla. Ja ehdotuksia hyvästä Ford-korjaamosta/-huollosta pääkaupunkiseudulla tai lähialueella otetaan yhä vastaan. Tuli viime viikolla kokeiltua yhtä pienempää korjaamoa meidän Almeran kanssa ja täytyy sanoa, että eipä jäänyt kovin hyvä maku siitäkään. Pihaa pitemmälle ei päästy kun piti mennä korjauttamaan huollon hutilointia. Raitisilmasuodattimen vaihdon jälkeen sisätilan puhallin jyrisi kuin helikopteri. Lisäksi laskuttivat 40 minuutista tutkiessaan noin 5 senttiä sisäänpainunutta auton keulaa vain todetakseen, että kaikki pitää laittaa keulasta uusiksi ja se maksaa noin 1 000 euroa. Koska kaikki muoviosatkin olivat ehjiä, omasta mielestäni pelkkä parin vääntyneen teräsosan oikaiseminen olisi riittänyt.