Ford-Club Finland

Onnistuuko laillisesti mitenkään vaihtaa jotain järkevämpää konetta tuon dohc:kin tilalle kerta nuita ei virittämään kannata alkaa? Perus ohc ois hyvä ja halpa vaihtoehto mutta onnistuuko leimaaminen? Eikös nuo ohc:t ole ei vähäpäästöisiä ja tuo oma sierra kuitenki -92 ja vähäpäästöinen ruisku dohc.

Scorpion 2.3 litraisen myllyn voi vaihtaa tilalle laillisestin. Ohc:ta et voi vaihtaa ilman vtt:n testiä, tuossakin tapauksessa päästöt pitää olla vähintään dohcin luokkaa.
Lohkohan tuossa 2.3 on sama kuin dohcissa, öljypohjaa joutuu modaamaan jos ei halua poistaa tasapainoakseleita.

Ajoneston kanssa tulee(kuulemma) ongelmia jos käyttää ko. moottorin omaa moottorinohjausta. Paitsi jos ostat tehdasuuden 2.3 myllyn, hetki sitten oli tuollainen myynnissä hintaan 1600e.
Järkeähän rahallisestin ko. konverssiossa ei ole, mutta koska näissä olisi ollut.

Sierra2.3-16v - nimimerkiltä saat lisätietoa tuosta swapista.

tai sitten esim. 2L zetecki ellei uudempi duratec satu sopivasti käsiin löytymään

no voiko tommoseen 92-malliseen katilliseen vaihtaa esim. nelivetoisen cossu sierran koko tekniikan? niissä nelareissahan on se katalysaattorikin. saako leimaan?

Aksu kirjoitti:tai sitten esim. 2L zetecki ellei uudempi duratec satu sopivasti käsiin löytymään

Tästä zetecin tai duratecin koneen sovittamisesta haluaisin tietää vähän enemmän. Onko joku joskus tehnyt? Mikä vaihdelaatikko sopii jatkeeksi?

eikös näitä koneita ole ainakin focuksissa ja mondeoissa?

Billie kirjoitti:no voiko tommoseen 92-malliseen katilliseen vaihtaa esim. nelivetoisen cossu sierran koko tekniikan? niissä nelareissahan on se katalysaattorikin. saako leimaan?

Voi, mutta järkevämpää on ostaa ihan aito Cossu.

Kujala kirjoitti: Voi, mutta järkevämpää on ostaa ihan aito Cossu.

Taitaa tehoraja paukkua. 20% tehonlisäys mallisarjan tehokkaimpaan sallitaan, joka tässä tapauksessa ei ole cossu, vaan 150 heppainen v6.

sierain92 kirjoitti:
Tästä zetecin tai duratecin koneen sovittamisesta haluaisin tietää vähän enemmän. Onko joku joskus tehnyt? Mikä vaihdelaatikko sopii jatkeeksi?

eikös näitä koneita ole ainakin focuksissa ja mondeoissa?

google ja zetec rwd niin löytyy tekstiä reilusti.
Ja onhan niitä täälläkin muutamia tehtynä.

Taitaa vähän tulla ongelmia zetec ja duratec asennuksissa takavetoiseen vähäpäästöiseen.. Kun ei toi 2.3-16v:kään ollut ihan läpihuutohomma.
Zetecciä kun ei ole saanut takavetoiseen, joten ei ole tiedossa säilyykö päästötaso asennettuna takavedon voimansiirtoon, kokonaisvälitys kun ei ole sama, sama juttu taitaa vaivata duratecin kanssa. Voihan olla että joku konttori suostuu kyseisen muutoksen tekemään, mutta kannattaa varautua siihen että homma ei ole pelkkä muutoskatsastus.
Olis kyllä pirun hieno kone esim. 2,0 Duratecci sierrassa! Mutta aihioks ottasin itse ei-vähäpäästöisen, paljon helpompaa.

Aksu kirjoitti: google ja zetec rwd niin löytyy tekstiä reilusti.
Ja onhan niitä täälläkin muutamia tehtynä.

Mikä tuos zetecis on niin hienoa ? En siis tiedä, enkä ole seuraillut.
Saako tuosta järkevää raha tukkua vastaan voimaakin pihalle vaparina ?

Billie kirjoitti:no voiko tommoseen 92-malliseen katilliseen vaihtaa esim. nelivetoisen cossu sierran koko tekniikan? niissä nelareissahan on se katalysaattorikin. saako leimaan?

Cossua voi käyttää verrokkina. Cossu on samaa mallisarjaa sierran kanssa, nimellä 2.0 16V Turbo.
Mutta tuo ko swappi tyssää siihen että 2wd ja 4wd on eri mallisarjaa.

Sitten nuo zetec tai duratec.. laissa on jonkin verran tulkinnan varaa, eli kaikkis selvin on käydä muutamalla konttorilla kyselemäs inssien mielipiteitä.

Foordson kirjoitti:Scorpion 2.3 litraisen myllyn voi vaihtaa tilalle laillisestin. Ohc:ta et voi vaihtaa ilman vtt:n testiä, tuossakin tapauksessa päästöt pitää olla vähintään dohcin luokkaa.
Lohkohan tuossa 2.3 on sama kuin dohcissa, öljypohjaa joutuu modaamaan jos ei halua poistaa tasapainoakseleita.

Ajoneston kanssa tulee(kuulemma) ongelmia jos käyttää ko. moottorin omaa moottorinohjausta. Paitsi jos ostat tehdasuuden 2.3 myllyn, hetki sitten oli tuollainen myynnissä hintaan 1600e.
Järkeähän rahallisestin ko. konverssiossa ei ole, mutta koska näissä olisi ollut.

Sierra2.3-16v - nimimerkiltä saat lisätietoa tuosta swapista.

Kannatan. Ajoneston kanssa ei tule ongelmia, jos on kokonainen johtosarja, pats-boksi, lukkopesä, avaimenlukija ja sopiva koodattu avain. Mulla on yksinkertaistettu "kytkentäkaavio" tohon PATS:iin, ei kovin paha rasti sisällyttää sitä Sierraan. En jaa tota kaaviota, mutta avustan toki kaikkia henk. koht. noissa mulkkarikoneiden swäpeissä PATS:in osalta.

Tuoski olis kova kone sierraan, fixatuilla nokilla.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_SHO_V8_engine

Mitäs kaikkea tuomonen cosworthin moottorin vaihto tarvii että autosta tulee myös laillinen? Cosworthin jarrut? Meneekö tehojen/painon puolesta leimalle? Saako auton jättää takavetoiseksi vai pitääkö muuttaa nelikoksi? Mites sitten tuo moottorinohjaus. Saako tuota doch:in ecua lastutettua tai muuteltua niin että älyää cossun konetta ja saa säädöt ym. kohilleen vai suoraan vaan cossusta tekniikka, johtosarja ja ecu?

Ei oo takavetoisena laillinen, kun ei takavetoista ole tehty vähäpäästöisenä. JA kannattaa varmistaa se, kuuluuko sen oman sierran mallisarjaan varmasti 4x4 cosworth, ettei tuu yllätyksiä. Ja täytyy vaihtaa moottorinohjaus ja moottorin johtosarja ainakin, niinkuin kaikkien muidenkin ennemmin mainittujen koneiden vaihdon kanssa. Eikä noi oo ikinä mitään plug&play hommia, aina tulee jotain yllätyksiä ja tarvii olla vähän sähkärinvikaakin.

ei taida saada muuttaa takavetoo nelivedoksi.

Mulla oli joskus, ehkä 6 vuotta sitten kaks sierraa tontilla, 3-ovinen ´86 laser, ja mätä 2.9 4x4 farkku. Tuli sitten kuningasidea siirtää farkun tekniikka kolmioviseen koriin, ja eikun konttorille, tyrmättiin heti, ettei voi muuttaa nelikoks. Aattelin etten niin helposti luovuta, ja kirjottelin voortille Vesa Peräojalle (eläkkeellä jo nykyisin) ja hän vastasi mulle, että voi kirjoittaa lapun, että saa muuttaa, ja se kävelee konttorin ja trafin mielipiteen yli, kun on maahantuojan todistus. En tiedä miten fordilla nyt todistuksia kirjoittava henkilö asiaan suhtautuu, mutta sii sainakin 5-6v sitten oli mahdollista.
Jäi kyllä itseltä tekemättä..

Kaivokselan A-katsastustuksen tekninenosasto ja sinne yhteys. Laittaa sulle sieltä tulemaan laput että mitä vaatii että saadaan jokin tietty asia muutettua joksikin toiseksi. Tutkii runkonumeron perusteella että onko semmosta tehty ja mitä muutoksia vaatii.

Kyllähän nuo Fordin tekniikkavastaavat on oikeita ylivetoja. Peräoja oli varmasti paras, mutta trafi pyyhkii peräojan kirjoittamilla papereilla nykyään perseensä, en tiedä miksi, mutta näin tekevät.

Nyströmiltä sai hyviä papereita Scorppareille, kun on itsekin Scorpiomiähiä. Tämä uusi jannu.. meh, saahan siltäkin OK-dokumenttia. Kyllähän nuo mielellään "sotivat" Trafia vastaan minkä ehtivät, kuuluu jopa vähän toimenkuvaan.

Sierranhan pystyy aika kattavasti muuttamaan ja olen mä kuullut 2.3i 16v dohc sierra nelikostakin? Vaikkei tota 2.3 konetta ole ikinä nelikkoihin tehtaalla pistetty.

Mä en oo kuullu aikasemmin 2.3-16v 4x4 sierrasta, mutta olis varmaan kiva laite! Tehon puutehan sitä nelikko-dokkia alunperin vaivaa, aika pahastikin. Nelikko-escort RS2000 2.3-16v moottorilla on tehty myös.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Mä en oo kuullu aikasemmin 2.3-16v 4x4 sierrasta, mutta olis varmaan kiva laite! Tehon puutehan sitä nelikko-dokkia alunperin vaivaa, aika pahastikin. Nelikko-escort RS2000 2.3-16v moottorilla on tehty myös.

Jep, se 2.3-16v 4x4 Sierra vaikutti ainakin yhteen väliin muistaakseni pääkaupunkiseudulla. 2.3-16v on kyllä ihan nelivetokelponen moottori, tai ite ainakin ottasin ennen sen nelivetona, ku vaikkapa 2.9 12v v6..

Mullehan on mk1 Scorpioon tulossa tuo 2.3 tekniikka, joka on muuten PATS:ia lukuunottamatta lähes bolt-on homma.

http://www.nettiauto.com/ford/sierra/5884792

Tuosta liene kyse.. Eli on tuommonen ainakin 1 kappale olemassa. Itsellähän löytyy takapotkuna 2.3 ja ihan mukava kone riesaan mutta en kyllä itse kehtaisi vaihtaa.

DragoN1982 kirjoitti:http://www.nettiauto.com/ford/sierra/5884792

Tuosta liene kyse.. Eli on tuommonen ainakin 1 kappale olemassa. Itsellähän löytyy takapotkuna 2.3 ja ihan mukava kone riesaan mutta en kyllä itse kehtaisi vaihtaa.

Siis mitenniin et kehtaisi vaihtaa?

Se sähköpuoli on oma hommansa tuon kanssa. Kaavoja saa lueskella useamman kerran että varmasti on oikein. Omassakin oli muutama piuha väärin. Ja myös se ecun huijaus vastus oli väärä ja väärässä piuhassa.