Ford-Club Finland

Kysyn asiastani täällä tekniikka-palstalla, koska täällä näyttää olevan eniten kävijöitä. Vika saattaa olla toki sähkövikakin.

Kyseessä siis 2003 mallin 1,8 Mondeo automaattisella ilmastoinnilla. Kaupunkiajossa lämmityslaite ei anna lämpöä sisätilaan pakkasella juuri lainkaan. Kun laittaa manuaalille ja puhalluksen vain 2-3 "pilariin" (pyöreä näyttö), henkäilee vähän lämmintä sisään. Moottoritienopeudessa sekä automaatti- että manuaaliasennossa lämpöä tulee aika hyvin, mutta heti kun joutuu nopeutta laskemaan taajamavauhtiin, lämmöntulo hiipuu. Ilmeisesti vika läppäsysteemeissä, joita jokin yksikkö ohjailee? Onko muilla vastaavia kokemuksia. Fordilla eivät osanneet sanoa muuta kuin, että auto pitäisi ottaa sisään ja testata koko järjestelmä missä vika. Ilmastoinnin huolto on tehty pari vuotta sitten.

Tossa on vähän ideaa, että läppäsysteemisssä ois jotain hämminkiä, en tiedä ohjataanko sitä alipaineella vai sähkömoottoreilla. Kuitenki toi, että manuaaliasenossa, ei tuu lämpöä kuin hyvin vähän mun mielestä kertois enemmän, että lämppärin kennolla ei oo lämmintä vettä. 1) Termostaatti, noisa on ollu noita sähköohjattuja, jotka eivät järin hyviä ole 2) Jos kone on oikeasti lämmin, lämppärin kenno saattaa olla tukossa (vesi ei kierrä).

Halvin olis ekaks varmistaa toi termostaatin toimivuus ja sen jälkeen ruveta miettimään lämppärin kennoa tai läppiä. Jälkimmäisistä molemmat vaativat kuitenkin aikamoisen purun sisällä.

Tarkennan vielä sen verran, että kaupunkinopeuksilla se vähäinen lämpö mitä tulee, tulee juuri manuaaliasetuksella ja pienellä puhalluksella. Moottoritie nopeuksilla antaa enemmän/kohtuullisesti lämpöä molemmilla (auto/manu). Astesäätö ei silloinkaan paljoa auta. Ainakaan en juuri huomannut eroa, oliko 22 vai 28 astetta säädettynä.

Täytyy vielä varmuuden vuoksi tarkistaa niin perusasia, kuin paisuntasäiliön nesteen pinta, mutta en usko siellä olevan vajausta.

Tarkoitat siis ilmeisesti lämmityslaitteen termostaattia? Missähän se sijaitsee?

Moottorin jäähdytysjärjestelmän termostaatti kyllä vaikuttaisi olevan kunnossa. Lämmöt nousevat nopeasti oikeaan lämpötilaan ja pysyvät siinä vakaasti.

Katsoppa vielä ne lämmöt mittaristossa olevalla itsediagnostiikka toiminnolla, sillä se lämpömittari on suuntaa antava ja näyttää normaalia jo kun moottorin lämmöt ovat vain 60 astetta.

Eli painat trippi mittarin nappulaa pohjassa ja sitten käännät virrat päälle ja odotat niin kauan että siihen trippimittariin ilmestyy "test" teksti. Tämän jälkeen sieltä voi sitä tripin nappia painelemalla etsiä sen lämpötilanäytön, eli pari numeroa joiden perässä C-kirjain. Tässä vaiheessa auto käyntiin ja koeajolle. Jos termostaatti toimii lämpöjen pitäisi olla noin 95 astetta.

Itsellä saman ongelman takia pahvit keulassa uutta termostaattia odotellessa. Maantienopeuksissa sai lämmöt 80 paikkeille mutta kaupungissa laskee heti johonkin 70 asteeseen ilman pahveja. Sisälle ei kovin kuumaa tule vielä tuolla 80 asteen moottorinlämmölläkään.

Kiitti neuvosta. Enpä tiennytkään, että niitä voi tuollai tsekata.
Tarkistin paisuntasäiliönkin, ja kas kummaa, siellä olikin vajausta. Lisäsin nestettä ja nyt tuntuisi lämmityskin pelaavan, ainakin tällaisessa miedossa pakkasessa. Saa nähdä miten sitten, kun tulee taas 20 astetta. Toivottavasti pääsin näin vähällä.
Vaikka virhe tuntuikin noin alokasmaiselta ja huolimattomalta, niin puolustaudun sillä, että olen huollattanut auton aina maahantuojan ohjeen mukaisesti 20 tkm välein, ja huoltokirjaan on huollot leimattu. Oletin, että nesteet on tarkastettu. Tosin on viime huollosta jo aikaakin, joten saattaa olla että on tullut jokin vuoto. Mutta kyllä nesteitä ajan mittaan taitaa haihtuakin.
Viimeksi nesteet oli vaihdettu 2011 ja pakkaskestävyydeksi merkitty -40 astetta. Silloin huolto tehtiin vielä Fordilla tai valtuutetulla Ford-huoltoliikkeellä, kuten kaikki aiemmatkin, mutta pari viimeistä huoltoa olen teettänyt ammattikurssikeskuksessa. Sen pitäisi olla yhtä virallinen ja pätevä, mutta ilmeisesti opettajat eivät valvo ja vaadi kaikkea. Vähän sellaisen vaikutelman olen muutenkin saanut. Pakokaasuarvot, OBD:t ym. ne kyllä mittaavat ja huoltokirjaan tulee merkintä huollosta kuten merkkiliikkeessäkin. Hinta on vain yli puolta halvempi.

Nesteistä vielä sen verran, että en tähän hätään saanut selville mitä ja minkä väristä glykoolia sinne on viimeksi laitettu, mutta itselleni oli jostain jäänyt Korrekin sininen pullo -36 asteista. Sitä oli yli puoli litraa ja kaadoin sen sinne. Se oli kylläkin väriltään kirkasta. Häviääköhän väri ajan mittaan? Sitten lisäsin vettä vielä saman verran ja ostin väriltään sinistä -36 asteen käyttövalmista Korrekia lisää. Yhteensä lisäsin siis reilun litran jäähdytysnestettä. Punaista ja sinistä ei kuulemma saisi sekoittaa. Oletan, että kirkas (kaapistani)Korrek'in on ollut sinistä ja että sinne on sinistä nesteiden vaihdossakin laitettu. Luulisi Korrekin ainakin olevan sellainen yleisneste, että se sopii muidenkin kanssa (mikäli väri on sama). Ei ainakaan näyttäisi mitenkään neste puuroutuvan, joten ilmeisesti se on sopivaa.
Kiitokset vielä kaikille neuvoista ja ennen kaikkea tuosta trippi-nappulalla tarkastuksesta. Teen sen joka tapauksessa.

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... osis_Guide

tuossa ois ohje miten voi testata löytyykö vikakoodeja lämmityslaitteesta.

Entä tietääkö kukaan onko mondeon vesipumpussa muoviset vai metalliset siivet, mietin et oisko voinu muutama siiveke lähtiä irti ja siksi maantiellä puhaltaa lämmintä koska vesi kiertää paremmin ku kierroksia enempi koneessa.

Pikku vinkkinä sanoisin, että tuon ikäisestä (vm 2003) autosta kannattaa tarkistaa nestetasot viikottain. Huoltoihin luottaminen 20000 km tai vuoden välein ei riitä. Omasta '05:sta tarkistan ne joka viikonloppu. Jäähdytysnesteen vähäisyys pidemmän päälle altistaa moottorin kansiremontille.

Aina vaan kun ei muista. Jossain vaiheessa syksyllä tuo oli mielessäkin, mutta kiireessä unohtui.

En kuitenkaan joka viikko ala tarkastamaan. Niin akuutin vian kyllä huomaisi lämpömittaristakin lämmön nousuna. Moottorin käyntilämpömittaria ja öljynpainevaloa olen jostain syystä oppinut seuraamaan kaikissa käyttämissäni kulkuneuvoissa.

Öljyä joutuu vähän lisäämään ennen 10 tkm täyttymistä, jos ajan Ford Formula-öljyllä. Öljyt ja suodattimen nimittäin olen aina huollon (20 tkm) välissä 10 tkm:ssä vaihtanut itse. Gastrolin Professionalilla ei tarvitse lisätä yhtään 10 tkm:ssä. Autossa on nyt kilometrejä 199tkm.

Tuosta nesteen vähyydestä olisin vielä sanonut, että ensin vaje vaikuttaakin juuri lämmityslaitteen kennoon. Lohkossa kyllä riittää nestettä kiertoon. Eikä se nytkään edes paisuntasäiliöstä kokonaan ollut hävinnyt. Vain jonkin verran alle minimitason, niin kuitenkin, ettei riittänyt enää lämppärille.

Ainakin tänään taas auto antoi lämpöä. En tiedä vielä, antaako täysin riittävästi. Saattaa jotain muutakin vikaa olla, mutta parani kuitenkin nesteen lisäyksellä. Nyt pitäisi tulla taas kovemmat pakkaset. Sittenhän tuo paremmin selviää.

käyttöelin kirjoitti:.....Nesteistä vielä sen verran, että en tähän hätään saanut selville mitä ja minkä väristä glykoolia sinne on viimeksi laitettu, mutta itselleni oli jostain jäänyt Korrekin sininen pullo -36 asteista. Sitä oli yli puoli litraa ja kaadoin sen sinne. Se oli kylläkin väriltään kirkasta. Häviääköhän väri ajan mittaan? Sitten lisäsin vettä vielä saman verran ja ostin väriltään sinistä -36 asteen käyttövalmista Korrekia lisää. Yhteensä lisäsin siis reilun litran jäähdytysnestettä. Punaista ja sinistä ei kuulemma saisi sekoittaa.....

Luin tuon aiemman viestisi vielä tarkemmin. Noita erivärisiä ei saisi sekoittaa. Jotkut sekoitukset hyytelöityy. Mikäli mahdollista, vaihda neste ja käytä tuota: 609865/Motox-pakkasneste

Neste vaihtuu kätevvästi (?) termostaatin vaihdon yhteydessä, mikäli sen vaihto olisi tarpeellista. Ja tarpeellinen se vaihto on, jossei test-mode näytä nesteen lämmöksi 98-102 C kunnolla lämpimäksi ajetusta moottorista.

Saattaa olla, että vaihdankin nesteet. Meinaat, että tuo Motonetin punainen on hyvä?

Aiemmin ketjussa "mago" kehoitti mittaamaan lämpöjä auton itsediagnostiikka-menetelmällä. Kokeilin kyllä kuten oli ohjeet, muta ei minulla tullut mitään lukemia. Olisikohan niin, että noin vanhassa ei vielä ole tuota systeemiä?

Tarkoititko sinä tuolla mode-testillä samaa auton itsediagnostiikkaa?

mago kirjoitti:Katsoppa vielä ne lämmöt mittaristossa olevalla itsediagnostiikka toiminnolla, sillä se lämpömittari on suuntaa antava ja näyttää normaalia jo kun moottorin lämmöt ovat vain 60 astetta.

Eli painat trippi mittarin nappulaa pohjassa ja sitten käännät virrat päälle ja odotat niin kauan että siihen trippimittariin ilmestyy "test" teksti. Tämän jälkeen sieltä voi sitä tripin nappia painelemalla etsiä sen lämpötilanäytön, eli pari numeroa joiden perässä C-kirjain. Tässä vaiheessa auto käyntiin ja koeajolle. Jos termostaatti toimii lämpöjen pitäisi olla noin 95 astetta.

Itsellä saman ongelman takia pahvit keulassa uutta termostaattia odotellessa. Maantienopeuksissa sai lämmöt 80 paikkeille mutta kaupungissa laskee heti johonkin 70 asteeseen ilman pahveja. Sisälle ei kovin kuumaa tule vielä tuolla 80 asteen moottorinlämmölläkään.

Ei tapahtunut mitään. Olisikohan, että näin vanhassa mallissa ei ole tuota toimintoa? 1,8 Trend Wagon (STW) 2003.

Mulla ainakin toimii tuo ja mondeo on vm 01vai olikohan se 02

Edit:kappas allekirjoituksessa lukee et 03 nii se kai se vissii sit o

Viime talvena vaihdettu termari ja lämmöt pyöri -25C pakkasilla 100C koko ajan, kyllä tarkenee! 8)

käyttöelin kirjoitti:Saattaa olla, että vaihdankin nesteet. Meinaat, että tuo Motonetin punainen on hyvä?

Aiemmin ketjussa "mago" kehoitti mittaamaan lämpöjä auton itsediagnostiikka-menetelmällä. Kokeilin kyllä kuten oli ohjeet, muta ei minulla tullut mitään lukemia. Olisikohan niin, että noin vanhassa ei vielä ole tuota systeemiä?

Tarkoititko sinä tuolla mode-testillä samaa auton itsediagnostiikkaa?

Juu, se motonetin punainen on hyvä, ainakin hluukkonen ja minä sitä käytämme menestyksellä. Riittää, kun se plörö täyttää vaatimuksen: Ford / Jaguar CMR 8229/WSS-M97B44-D.

Ja test mode - ohjeet löytyy tuolta: http://www.fordwiki.co.uk/index.php/Ins ... ostic_Mode

Moottorin lämmöt on aika alhaalla, 18 kertaa saat tikuttaa sitä reset-nappia.

Jotain vikaa varmaan trippi näpyskän kontaktissa. Kokeilin eilen vaikka kuinka monta kertaa test modea. Ei tapahdu mitään. Ainoastaan yhdellä kertaa tuli "test"-teksti (pienillä kirjaimilla). Se oli näkyvissä 3-4 sekuntia. En alkanut heti painelemaan ja kontakti varmaan hävisi taas. Sen jälkeen ei taas millään tullut uudestaan.
Tankkauksien jälkeen joskus nollaan tripin ja silloinkin usein saa painaa kahdesti ja aika kovaa. Se on ollut aina tuollainen. Olisi mielenkiintoista kyllä testailla sillä autoa.

Jos ei pellaa nii voithan tilata esim. Huuto.netistä obd-palikan ja sillä kattua moottorin lämmöt ja samalla jos joskus tulee vikakoodeja nii voi lukea nekin.

Terve

Omassa mondeo mk3:sessa vm.06 (1.8 bensa) ei välillä tule lämpöä sisälle.

Testasin trip-napin takaa löytyvää menuuta, ja lämpötila nousi max 79-80 celsiukseen 40 min lenkillä, ulkona oli noin 2 astetta lämmintä.
Lämmityslaite pelasi nyt ihan OK.

Kysymys: Onko tämä näillä keleillä liian vähän ? Eli onko termarissa vikaa ?

Kyllä on termarissa vikaa. Pitää nousta 95-100 asteeseen, aukeamislämpö on 98. Itsellä kanssa edessä rouvan 07 1,8 farkkuun termarin vaihto kun seilaa 75-83 välillä. Ja ero lämmöntuotossa kabiiniin verrattuna omaani, jossa lämmöt oikeat, on selvä. Suomessa kalliita nuo duratecin termostaatit, motonetissa 75 EUR. Itse tilasin Englannin ebaystä 25 EUR kotiovelle.

Lämppärin puhallin on alkanut temppuilemaan, maksimille jos laittaa niin ei kovinkaan kauan puhalla, välillä saattaa antaa vähän palaneen käryä.

Vika ilmeisimmin puhaltimessa? Minkälainen homma vaihtaa? Automaatti-ilmastoinnilla, eli vähän arvokkaampi puhallin

Puhaltimessa oleva jännitteensäädin kaput, en ainakaan itse säädintä ole irtaallaan löytänyt. Ebay tulille ja sieltä etsimään uutta, itse löysin ulkomailta käytetyn neljällä kympillä kotiovelle toimitettuna..

Eli climate on ilmeisesti justiinsa toi automaatti-ilmastointi, tosin osissa vastuksissakik lukee että for climate

Pitää ottaa se hanskaloota pois, jos sieltä näkisi vähän jotain tarkemmin.

Englantilaiset puhaltimet eivät ilmeisesti sovikaan suomalaiseen autoon

kallio kirjoitti: Englantilaiset puhaltimet eivät ilmeisesti sovikaan suomalaiseen autoon

Tuosta en tiedä mutta osanumerolla ku hakee niin varmistuu, eli jos löydät omasta puhaltimesta numeron niin sillä haku päälle ja selviää kyllä pian jos engelsmannien puhaltimet ei oo samoja. Sitten saksan suunnasta luulis löytyvän. Siis jos tuohon puhaltimeen vaikuttaa kuskin puoli autossa.

Originaalin koodi 1S7H-18456-AC valmistaja visteon. Käytetty oli koodiltaan 1S7H-18456-AB ja kävi paikalleen, jopa toimiikin.

Ne vastukset missä lukee for climate, ovatten manuaali ilmastoinnille

Köyliöstä löytyy uusi orggis puhallin, finish 1221496, varaosanro 1S7H-18456-AD... Käy 01-03 automaatti-ilmastoidut..

No niin homma hiukan edennyt kiitos futura68:lle.

Tilasin siis motonetistä puhaltimen, pääsen huomenna vasta sitä sovittelemaan, mutta ihmetystä herätti yksi osa tuossa orkkiksessa(3S7H-18456-AB) mikä on se iso murkula mihin menee liittimiä? Motonetin föönissä ei ole sitä palikkaa vaan se pitää tuosta vanhasta ottaa.

https://drive.google.com/file/d/1y5aJqf ... p=drivesdk

Ettei meinaan vaan justiinsa se säädin?

http://www.ebay.ie/itm/Resistor-Control ... 3018530793