Ford-Club Finland

Elikkä menin sitte kokeilun vuoksi ostamaan talvileluksi 1992vm automaattinen 2,0l i kat dohc sierra ja siitä löyty heti seuraavat viat.

-Ei tule lämmintä ilmaa kapiiniin painesäiliö keittää..
-perusnakutus sille ei muistaakseni hirveesti voi tehä mitäään?
-sitte ku hiljalleen nostaa kieroksia 3000-6000 välillä ku pitää tasakaasua nii rupee putkesta kuulumaan pulputusta.
-syö maantieajossa +15l/100km
-pintakaasulla kun ajaa toimii hyvin mutta kun painaa vähänkin lisää kaasua nii tyssää veto heti, mutta sitte ku painat pohjaan pistää vastaan mutta auto rupee kiihtymään hiljalleen mutta kun 2 kertaa polkaset kaasun pohjaa nii rupee auto liikkumaan normaalisti.
-auto saattaa joskus sammua itsestään paikollaan.

Tarkistetut asiat.
-tulpat kullanruskeat
-ei vuoda bensaa
-eikä pitäis ilmaakaan kun pidin autoa käynnissä ja ruikin spraycleanerii joka paikkaan ei auto sanonut mitään.
-sit kokeilin toisen auton lämpöantureita ja kaasuläpän asentotunnistinta, ei mitään vaikutusta.

Kiitoksia jo etukäteen!

ford sierra 89vm kirjoitti:-Ei tule lämmintä ilmaa kapiiniin painesäiliö keittää..

Doch:n vakio viat, kannsntiiviste/kansi

kokeilitkos mappia vaihtaa toisesta autosta?

Juu tiedän mut jos on tiiviste/kansi menny nii pitäs kyl olla nesteet sekasi? En oo kokeillu ku oli toisesta varaosa autosta johonki kadonnu

ford sierra 89vm kirjoitti:Juu tiedän mut jos on tiiviste/kansi menny nii pitäs kyl olla nesteet sekasi? En oo kokeillu ku oli toisesta varaosa autosta johonki kadonnu

Ei tarvitse sekoittaa nesteitä,monesti liekkirenkaasta vesitilaan "puhki" tai kansi palotilasta vesikanavaan halki

Selvä homma,pitäänee kai tuo konehuone pestäkunnolla eka ja ottaa kansi pois..kun ei ole nähtävästi edellinen omistaja oikeen huoltapitäny on meinaa runsaasti öljyä sun muuta kökköä..

Mitäs kaikkea muuten kannattaa samalla vaihtaa/tehä? kun ottaa tuon kannen pois? on ainaki helkkaristi enemmän hommaa verratuna ohc myllyyn

ford sierra 89vm kirjoitti:Mitäs kaikkea muuten kannattaa samalla vaihtaa/tehä? kun ottaa tuon kannen pois? on ainaki helkkaristi enemmän hommaa verratuna ohc myllyyn

Jakopäähän uudet hilut, laahaimia kumminkin paskana. Ketjun kiristin kannattaa uusia, vaikkakin sen saa käytetyä uudelleen. Pako-ohjurit tuppaa valumaan alaspäin --> aiheuttaa öljynsyöntiä kun kummit ei pysy kiinni.

Tarkista samalla, että ö.pumpun paineenrajoittimen ruuvi on kiinni. Tuppaa aukeamaan, muttei mahdu tulemaan kokonaan pois, kun pökkää lohkoon. Sen näkee heti, kun kiskaisee alemman jakopään kopan auki.
Nostimet voi liottaa polttoöljyssä / dieselissä ja avata. Voi herkistyä tai olla herkistymättä. Merkitse nostimien paikat, kun otat ne pois.

Tarkistaisin myöskin, että kanteen tulee öljyä joka reiästä. Pyöritä öljypumppua kun nokat/nostimet on irti.
Varmaan jäi jotain, mutta tuossa nyt jotain pientä

Eli ainaki kannattaa vaihtaa nämä?
-ketjunkiristin
-kansipahvi
-ehkä ohjuri/ohjurit+ kumit
-kansipultit
-öljyt ja suodatin tietenki myös

Sit diisseli hoito?
-koko kansi osiksi ja lillumaan diisseliin
-samalla vois kokoruiskun ym hilppeet myös pestä diisselillä

ford sierra 89vm kirjoitti:Eli ainaki kannattaa vaihtaa nämä?
-ketjunkiristin
-kansipahvi
-ehkä ohjuri/ohjurit+ kumit
-kansipultit
-öljyt ja suodatin tietenki myös

Sit diisseli hoito?
-koko kansi osiksi ja lillumaan diisseliin
-samalla vois kokoruiskun ym hilppeet myös pestä diisselillä

Nuo ainakin + laahaimet jos ne on hajalla.

Dohcin kansi pitää kuskata hiomolle höylättäväksi / koeponnistettavaksi. Eli turhaan lilluttelet kantta missään.
Nostimet saa purettua kun kopauttaa nostimen jotain puista kappaletta vasten. Voimaa voi joutua käyttämään. Putsaa dieselillä ja kokoa.

Unohdin muuten mainita, että painele jokaista nostinta, jos joku niistä painuu kasaan, on ko. nostin kaput.
Jos on jotain kysyttävää, niin kysy toki.

Edit: tuolta ohjeet http://www.fordscorpio.co.uk/DOHC2L8Vmanual.htm
Nuo on scorpion ohjeet, joten nuo hivenen eroaa sierrasta. Kone on silti sama.

jaahas.. Eipä huvittais kauheesti tunkee toho rahaa ku ois tarkotus ajaa tolla niin kauat et ilmatlämpenee nii voi ottaa ahdetun ohc sierran ulos tallista

mutta kuitenki kummastuttaa vaa et toi lähtee nätisti käyntii ja käy hyvin ja lämmöt on normaalit..
oisko mahollista et ois vika jossai muualla? koska eihän toi kulutukseen hirveesti pitäs vaikuttaa ja edellinen omistaja oli kyl termarin vaihtanu jos siinä ois vaik tullu joku asennusvirhe??

Elikkä tuli vähän tutkailtua autoa, Termari oli laitettu väärin ja kenno hitusen tukossa siinä oli syy miksi ei tullut lämpöä kapiiniin.Tuo pätkiminen vähenty/lieventy kun putsasi v-jakajankannen ja vaihto tulpan piuhan sitte tuli vaihettua öljyt ja niitten seassa ei ollu nestettä joten vika taitaa olla tuolla ruokintapuolella huomenna lähtee ruisku irti ja lillumaan diisseliin

Et ilmeisesti koeajanut autoa/avannut konepeltiä ennen ostoa? Vai ilmenikö viat vasta myöhemmin?

koeajon tein kaupungissa ja maantiellä silloin ei ollut mitää vikaa ja kävin kaikki sierran perus ongelma paikat läpi.

eipä tuo perkeleen bensankulutus muuttunu miksikään vielä vetää soppaa ton +15l/100km.. ideoita että missähän ois vikaa?

Tankki vuotaa

enpäs jaksanu kaikkea lukea mut omat veikkaukset: map, lambda tai koneen lämpötila-anturi

Niinkuin tuolla lukeekin ei vuoda bensaa.. map ja koneen lämpötila-anturia en ole vielä vaihtanut juuri vaihdoin lamdan ja vieläkin pulputtaa putkesta kun nostaaa kierrokset +3000rpm ja ainakin mittarissa näyttää lämmöt normaalilta.

siis mikä putki pulputtaa? ja lämpöanturilla meinasin sitä mikä antaa tiedon eculle

jaa se mää vähän mietinki että meinasitko sitä anturia:D pakoputkesta kuulu pulputusta kun nosti kierroksia tasasesti +3000rpm, otin vino 6v koneesta tuon map anturin nii loppu tuo hyytyminen ja pulputus saa ny nähä että syökö vielä liikaa bensaa..