Ford-Club Finland

Emännän kauppakassiin ilmaantui talvisäilöön vietäessä hieman ongelmia. Alle kilometrin ajon jälkeen alkoi käymään kolmella ja kohta moottorin vikavalo syttyi. Hinattiin auto takaisin kotia ja aloinpa ihmettelemään asiaa. Muutama sata kilometriä ennen tätä autoon vaihdettu siis öljyt, öljyn- ja ilmansuodattimet sekä tulpat.

Napsin jokaisen tulpan irti ja tulpat olivat aika värittömiä, hieman haalean ruskean värisiä. Männät näyttivät tulpanreijistä katsottuina ehjiltä. Sen sijaan varsinkin kakkos- ja kolmossylinterin tulppien varret keraamisen osan juuresta olivat aivan öljyssä. Jäähdytinneste ja öljy näyttivät olevan omissa säiliöissään.

Mikähän ihme tuohon mahtoi tulla? Olisko joku huohotinletku mahdollisesti tukkeutunut, kun on puskenut öljyä noihin tulppien juuriin?

Nyt en muista ulkoa Enduraa, mutta lieneiskö mahdollista, että öljy olisi tullut venttiilikopan tiivisteen läpitte. Se tiiviste on korkkia ja menee vanhaksi. Yläpuolelta se öljy sinne kuitenkin ui, eli ei hirveen montaa vaihtoehtoa.

Sen verran hyvä veikkaus tuo venttiilikopan tiiviste, että ihmettelen miksen sitä heti tajunnu tarkistaa. Häätyypä huomenna taas päivänvalossa ihmetellä lisää.

Sitä mä kuitenkin ihmettelen, että voiko falskaava venakopan tiiviste vaikuttaa siihen, että kattila käy kolmella sylinterillä? Tietenki voi, jos öljyä ui tulpanhattuihin saakka jollon kipinä hukkuu, mutta onko muita mahdollisuuksia? Öljyn käryämiseen viittais myös se, että samalla kun vikavalo rämähti tauluun, alkoi käry haisemaan.

Korkkinen kannentiiviste on noissa se heikko lenkki iän myötä, alkaa falskaamaan. Myös Ooppelin ecotecissä ongelmana öljyn vuotaminen tulppien monttuun, aiheuttaa pätkimistä ja lopuksi puolan hajoamisen.

Pasi

Puola vikojakin on ollu jokunen sama puola kun focus ja mondeo malleissavm.99-04 niissä on mennyt puolia kun tupakkaa..

Noissa Endura koneissa kuulu venakopan tiivarin vaihto jokaseen kuntohuoltoon, jossa venttiilinvälyksen piti tarkastaa ja säätää.

EIpä ole vähään aikaan tullut keskityttyä tähänkään pulmaan. Auto seissyt koko talven kun oman Audin kanssa ollut harrastamista. Nyt jos kevään mittaan saisi tuon KA:n nippuun ja hävitettyä, niin avot.

Puolaongelma on tuttu tosiaan äitimuorin entisestä Focuksesta, jossa taisi mennä kaksi kappaletta puolia melko lyhyen ajan sisään. Ensimmäisenä vois alotella vaikka tuosta venttiilikopan tiivisteestä. Öljyä tosiaan vuosi tulppien kuppeihin niin hemmetisti, ettei mikään ihme vaikka joku tulppa pimenisi.

Onkohan tuohon KA:han olemassa jotain pätevää korjausopasta? Tai lähinnä kiinnostaa se, tarviiko vaihdella pultteja uusiin tai mihin momenttiin nuo kopat täytyy kiriä jos vaihtelis sen tiivisteen?

Tuota samaa konetta on ilmeisesti käytetty ainakin Fiestassa, mutta onko muissa? KA-mallilla ei ainakaan paikalliskirjastoista löytynyt korjausopusta.

mstr kirjoitti:EIpä ole vähään aikaan tullut keskityttyä tähänkään pulmaan. Auto seissyt koko talven kun oman Audin kanssa ollut harrastamista. Nyt jos kevään mittaan saisi tuon KA:n nippuun ja hävitettyä, niin avot.

Puolaongelma on tuttu tosiaan äitimuorin entisestä Focuksesta, jossa taisi mennä kaksi kappaletta puolia melko lyhyen ajan sisään. Ensimmäisenä vois alotella vaikka tuosta venttiilikopan tiivisteestä. Öljyä tosiaan vuosi tulppien kuppeihin niin hemmetisti, ettei mikään ihme vaikka joku tulppa pimenisi.

Onkohan tuohon KA:han olemassa jotain pätevää korjausopasta? Tai lähinnä kiinnostaa se, tarviiko vaihdella pultteja uusiin tai mihin momenttiin nuo kopat täytyy kiriä jos vaihtelis sen tiivisteen?

Tuota samaa konetta on ilmeisesti käytetty ainakin Fiestassa, mutta onko muissa? KA-mallilla ei ainakaan paikalliskirjastoista löytynyt korjausopusta.

Venakopan pultteja ei tarvii va ihtaa uusiin, ja niitä ei saa kiristää kovin tiukalle, muuten korkki lyttääntyy ja alkaa vuotamaan. Pultin kanta iso torx,oisko ollu T30.
Uusi tiiviste maksaa motonetissä hurjat 1,90 egee. Fiestassa ja KA:ssa samaa konetta juu.

PAsi

Kiitos. Onko noihin kireyksiin edes määritelty mitään momentteja, vai onko vain "ei liian kireälle"?