Ford-Club Finland

Loota vuotanut öljyä, nyt pitäisi täyttää ja korjata vuoto. Mitä öljyä tuonne kuuluisi laittaa? Kirjassa lukee että "Gear oil to Ford specification ESD-M2C-186-A" mutta tuon vaatimuksen täyttävää öljyä en ole löytänyt. Täällä oli Sierran lootasta sanottu (jossa kuulemma sama vaatimus) että ATF Dexron III olisi oikeaa? Pitääkö paikkaansa? Jos ei, niin mitä sinne tulisi tunkea?

Auto siis -96 vuoden mk1 motukka 2.0 zetecillä. Lootana tuo mainittu ja näistä vakiona löytyvä 5-vaihteinen MTX-75.

aivan normi ATF:ää (dexron II tai dexron III) noihin on laitettu...

Helppo ratkaisu on Fordin oma vaihteistoöljy 1790199 (aikaisempi koodi 1045737, löytyy esim. nettikaupoista). Viskositeetti 75W-90 BO. Täyttää vaatimukset: WSD-M2C200-C.

Voihan sinne laittaa Dexron ATF:ää tai jotain Race-Redlinea. Ja loppupäätelmänä, että mikä vaan hyvä 75W-90 vaihteistoöljy käy. Ja jossei hyllyssä ole kuin 10W-30 moottoriöljyä, silläkin vaihteisto toimii aikansa.

Siinäpä se onkin, kun se fordin oma, korvaava vaihteistoöljy ei ole samanlaista kuin vanha. Väittävät, että se sopii, mutta omakohtaiset kokemukset (enkä ole ainoa) on, että laatikko muuttuu jäykäksi käsitellä kylmänä. Ongelmat poistu kun löyty pari vanhaa purkkia sitä oikeeta, punaista laatikkoöljyä. Sitä ei varmaan enää mistään saa, joten ATF on vaihtoehto. Se vanha punainen mt-75 ja mtx-öljy on todennäköisesti myös atf:ää, haisee samalta ja on punaista. 75w90 on paljon paksumpaa!!

Tätä ollut nyt kaksi vuotta ja hyvin toimii!

Sulla oli mk2, mutta eikö näissä ole sama laatikko?

Sierra2.3-16v kirjoitti:Siinäpä se onkin, kun se fordin oma, korvaava vaihteistoöljy ei ole samanlaista kuin vanha. Väittävät, että se sopii, mutta omakohtaiset kokemukset (enkä ole ainoa) on, että laatikko muuttuu jäykäksi käsitellä kylmänä. Ongelmat poistu kun löyty pari vanhaa purkkia sitä oikeeta, punaista laatikkoöljyä. Sitä ei varmaan enää mistään saa, joten ATF on vaihtoehto. Se vanha punainen mt-75 ja mtx-öljy on todennäköisesti myös atf:ää, haisee samalta ja on punaista. 75w90 on paljon paksumpaa!!

No joo, olisin saanut olla tarkempi. "Virallisesti" tuo homma menee noin:

"For Mk1 the spec is ESD-M2C-186-A, on Mk2 and Mk3 the spec is WSD-M2C200-C."

Lähde: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... Oil_Change

Käytännössä Mk1:sen öljy skulaa paremmin myös Mk2:ssa.

Itse olen jo kolmannen kerran täyttänyt '05 mondeon lootan tuolla WSD-M2C200-C-tavaralla, eli 790199 (aikaisempi koodi 1045737). Ja toiminnallisuuteen olen ollut tyytyväinen, kun en paremmasta tiedä. Kokemukseni mukaan on parempi vaihtaa vaihteistoöljy kuin jättää vaihtamatta. Ja sitä on hyvä olla sopivasti lootassa. Triviaalia, mutta usein vaihteisto-ongelmat johtuu juuri vanhoista, väsyneistä ja vähäisistä öljyistä.

Pitäskin omaan focukseen jossa tuo mtx75 loota niin laitella ATF öljyt talveks. Viime talvena oli tavalliset 75w-90 teboilit ja ei kylmänä meinaa saada 1 ja 2 vaihteita päälle. Kesällä ei mitään ongelmaa.

chinatown kirjoitti:Pitäskin omaan focukseen jossa tuo mtx75 loota niin laitella ATF öljyt talveks. Viime talvena oli tavalliset 75w-90 teboilit ja ei kylmänä meinaa saada 1 ja 2 vaihteita päälle. Kesällä ei mitään ongelmaa.

Ei välttämättä oo öljyjen ongelma. Ilmestyykö ongelmaa lämpötilan mukaan? Lämpimänä ok, kylmänä pirun nahkea?

mösjöö kirjoitti: Ei välttämättä oo öljyjen ongelma. Ilmestyykö ongelmaa lämpötilan mukaan? Lämpimänä ok, kylmänä pirun nahkea?

Jos lämpinä ok, kylmänä pirun nahkea mitä veikkaatte viaksi jos ei öljyjen vaihto riitä?

Taitaa olla just se vika kun ei niitä oikeita alkuperäisiä oljyjä enää ees valmisteta on vaan "korvaavia" josta sanotaan että käy se,no ehkkä käykin mutta jotain saattaa aina muuttua.
Siks toiseks kun on kyse etuvetoautosta niin se jumitus onkin yleensä niissä VAIHTEEN siirtomekanismissa kepin ja lootan välillä!!
Ainakin mulla Escossa ollu uudesta asti niin että pakkasella jäykistyy kepula niinpaljon että mielellään suihkuttaa siirtokoteloon jotain liukkaampaa sekaan,loota kyllä pyörii sinne -25-30 vaiheille mukavasti mutta keppi sillon melkei jo yhtäputa.
Märän syksyn jälkeen vielä tärkeempää ois saada vivusto jollai herkistettyy,takavetolootassa ei tommosta ongelmaa oo siinä taas perä on pakkasella yhtäpuuta ja sillä ne sitte rikki meneeki kun aletaan kiihdyttää ja öljy on siirappia