Ford-Club Finland

No päätin nyt alottaa tälle ihan oman ketjun kun en viitsi montaa ketjua sotkea. Eli tuo OHC sierra on nyt jonkin aikaa yön yli seisottuaan käynnistynyt helevetin hankalasti. Käännät avaimesta, hörähtää mutta sammuu jonka jälkeen saat sahata 30-60 sekunttia kaasua pumpaten. Savuttaa näkyvää savua kun lähtee käyntiin. Myös lämpösellä tuprauttaa.

No tänään tuo pirulainen oli pihalla kun vaihoin koelaudan ja lähti nihkeästi käyntiin, mutta kävi mielestäni vajailla pytyillä tai jopa kahdella hetken aikaan. Otin kameran lokerosta ja kuvasin:

http://www.youtube.com/watch?v=FnBO7SEZ ... e=youtu.be

Äänet aika hiljasella, mutta kone on käynyt jo noin 30-40 sekunttia. Myös liikenteessä painoin kaasun pohjaan niin vähään aikaan ei tapahtunut mitkään, mutta sitten nosti kierroksia vasta...

Tulpat, öljyt, virranjakajan kansi, pyöri jo vaihdettu. Myös johdot vaihdettu noita aikasemmin...

Onko konetilassa vielä siinä edestäpäin katsoen vasemmalla se bensanpaineen säädin/ suodatin. Itsellä parissa Oharissa alkanut siitä ilmoja hörppimään ja laskenut aineet seisoessa takaisin tankkiin. Pumpun ja kaasarin väliin laittanut suoran letkun ja siihen tulevan suodattimen.

Savua sitten tullut kulahtaneista venttiilin varren kumeista. Sitä enempi startatessa mitä pidempään on seisonut.

En mä vasemmalla nähnyt mitään muuta kun ilman otto, sitten se kylmän/kuuman ilman oton läpän mikä toimii alipaineel ja laturi + pakosarja. Jonkinlainen Bensaan liittyvä on koneen oikeessa kyljessä kiinni. Ainakin letkuissa lukee Ford - GAS - Ford ja tulee putkesta, menee sen mötikän kautta, siitä jatkaa kaasariin ym.

Se mötikkä koneen kyljessä on mekaaninen bensapumppu. Tämä paineensäädin hässäkkä on virranjakajan vieressä kiinni, jos on. Tai sitten edellinen omistaja on sen jo heivannut mäkehen.

Ei ole kyllä bensapaineensäädintä kaasari-oharissa...

No mikähän sitten lienee. Jonkin sortin suodatin siinä on ja samassa ainakin bensan paluu kierto. Kavari sano että siinä olis paineensäädinkin, mutta lienen taas väärässä. Eipä olis eka kerta.

Siitä itsellä on kuitenkin ilmoja horinut, sen mäkeen heittämällä ovat alkaneet käydä paremmin.

Arvaa vaan otinko kuvia + jätin kameran autoon No mutta siis virranjakajan läheisyydessä on ainakin jokin mötikkä mihin tulee ja lähtee letkut, lähtevässä letkussa on kai jonkinlainen suodatin matkalla. Taas alempana on isompi mötikkä koneen kyljessä johon pohjasta polttoaineputkelta tulee letku, siitä lähtee letku kaasarille muistaakseeni. Tarkoitetaanko tällä nyt tuota ekaa pienempää mötikkää lähes jakajassa kiinni?

Ei muuten jaksa sierra vetää paskarinkiä jos kääntää keulan oikealla päin, vasemmalle kyllä pyörii

Taitaa olla jakajan alipainesäädin se mötikkä ja semmoi suotimen näkönen oli mun Escossakin siin letkussa välissä joka lie joku yksisuuntaventtiili,otimpa sen venttiilin pois kun en keksiny sille mitään virkaa?

Otin muutaman kuvan tuolta konehuoneesta. Tasakaasulla tuntuu nytkyttävän...





Jos isken koneen käyntiin ja pidän kaasulla jonkin aikaa käynnissä niin eikös kierrosten kuulu jäädä tyhjäkäynnillä korotetuksi eli ryypylle? tätä tämä meinaan ainakin tekee käynnistyksen jälkeen.

Pientä nykimistä alkanut esiintymään enenmmän ja enemmän.... Tänään sitten tarkastin tulpan ykköspytystä ja valkosta oli tulpan kärjessä. Eli käy laihalla?

Kuvatus:

joo jakajan kyljessä normi alipainesäädin ennakkoavarten jakajalle ja tossa viereises letkussa varmaan se takaisku niiku Escossakin

Tessu kirjoitti:joo jakajan kyljessä normi alipainesäädin ennakkoavarten jakajalle ja tossa viereises letkussa varmaan se takaisku niiku Escossakin

Juu se lähtee jakajalta ja sitten haarautuu toisessa on juurikin tuo takaisinisku, jonka tänään purin irti ja laitoin suoran letkun tilalle. Mielestäni tyhjäkäynti parani vähän. Pitänee varmaan purkaa putsari pois ja tsekata letkut.

Laihalla käy. Jos kävis rikkaalla nii ois mustat. Tavisseos jos on nii rusehtavat pitäs olla.

Nyt olis vaan kiva tietää miks helevetissä tuo käy laihalla ja mitä sille on tehtävissä. Outoja että käy laihalla kun 11,5 litralla 98 bensaa ajaa sen 60-75km eli kulutus on helevetinmoinen....varsinkin kun laihalla käy

98 suosittelen sierraan itellä escossa 98 tankissa kokoaja. Välillä pitäny tankata 95 vaa sillo käy laihalla. Tulpat menee hetkessä valkoseksi

98:a tankkiin. Se auto pitäis viedä pakokaasutestiin, hintaa semmonen 20 €, niin näkis asian oikeesti.
Tommonen iso kulutus voi johtua myös siitä, että letkut tai tankki vuotaa. Tankkia ei pidä täyttää yli puolenvälin.
Mullakin ennen tankinvaihtoa, kun pisti tankin täyteen, tuli sitten 20 km bensavana perässä.

Onkohan tässä nyt modattu oikeaa letkua? Kun ts196 tuolla puhui bensaletkuista ja nyt on ilmeisesti muokkailtu jakajan alipaineletkuja... Tässkin tapauksessa huonon käynnistyvyyden syy on varmaan kaasarissa höyrystyvä bensa, johon moni tekee sen että poistaa höyrynerottimen välistä, ja laitta T-haaralta suoraan letkun kaasariin.

emt otin sen ykssuuntaventtiilin irti ja laitoin tilalle suoran letkun. Siis jakajan ja kaasarin väliin. Siis en oo tankannut muuta kun 98 bensaa, tuossa mainitsin vain kulutuksen!

YLEENSÄ käynnistyy ja toimii hyvin lämpösenä. No eipä tänään. Ajoin rallia kaverille kahville ja lähin liikenteeseen. Auto sahaamalla käyntiin, tupakka, ja sitten pakkia parkkiruudusta jolloin meinasi sammua. Joutu antamaan hitosti kaasua että lähti ruudusta pakittamaan ilman sammumista.

Oli myös erittäin vaikea saada tänään käyntiin. Ja kun sain käyntiin löi ryyppy päälle vasta noin minuutin päästä. Hmm, putsaus ja kaasarin korjaussarja varmaan auttaa konerempan yhteydessä...Ellei jollakin ole muuta tietoa vian mahdollisesta aiheuttajasta?

Laturin valokin palaa tyhjäkäynnillä ja mittailin niin lataus on noin 13.7V valoon vaikuttaa vain takalasin lämppäri ym kytkee päälle niin himmenee

Tänään purin koko ilmanputsarin hittoon. Kaasarin siis Weber 32/36 DGV.

No miten niitten läppien pitäisi liikkua? ne meinaan sai kädellä kiinni tai auki. No kaasua pumppasin niin näkyi bensaa, löin tulille ja toimi. Sammutin ja nuo läpät oli auki asennossa eikä niitä enään pystynyt liikuttamaan...Miten tuon kuuluisi oikein toimia...

Jännää että auto syö ihan hitosti ja tulpista katottuna käy laihalla

Korjaussarjaa nyt koitan metsästää...

Vähän arvailuksi menee, mutta niitä yläläppiä ohjaa se automaattiryyppy(läppä kiinni =ryyppy päällä ja läppä auki=ryyppy pois) ja alaläppiä ohjaa sitten se kaasuvaijeri ja/tai alipainepumppu. Se pitäis ottaa kouraan se kaasari ja kattella mikä läppä toimii minkäkin vivun varassa. Viisaammat korjatkoon.

Ihan vain arvauksena: suuttimet tukossa?

Miten suuttimet voisi olla tukossa kun 3min käynnissä niin toimii normaalisti. Youtubesta kattelin kyseisen kaasarin korjauksen niin noi läpäthän kuuluis sulkeutua jousen avulla ilmeisesti ainakin sillon kun kaasari on irti..Jos noi heiluu ja jää mihin asentoon vaan niin

No löysin kaasarin korjaussarjan. Tänään joutu jarruttamaan rivakammin niin meinasi sammua Ei jaksa kiertää rinkiä oikella, pelkästään vasemmalle, muuten stumppaa....

M4ketech kirjoitti:Miten suuttimet voisi olla tukossa kun 3min käynnissä niin toimii normaalisti. Youtubesta kattelin kyseisen kaasarin korjauksen niin noi läpäthän kuuluis sulkeutua jousen avulla ilmeisesti ainakin sillon kun kaasari on irti..Jos noi heiluu ja jää mihin asentoon vaan niin

No löysin kaasarin korjaussarjan. Tänään joutu jarruttamaan rivakammin niin meinasi sammua Ei jaksa kiertää rinkiä oikella, pelkästään vasemmalle, muuten stumppaa....

Joo, kattelit siis ilmeisesti tätä videota
http://www.youtube.com/watch?v=4ef6uwWcBbM
Se ukko räplää ensin niitä pyöreitä alaläppia ja niitä ei pidä sotkea niihin neliskanttisiin yläläppiin joita ohjaa se automaatti- tai käsiryyppy.
Kumpi sulla on ?
Jos automaattiryyppy/-vivusto/-jouset on hajalla, niin noi yläläpät voi olla juurikin miten sattuu. Ryyppyläppien siis pitäis toimia siten, että kun kone kylmänä polkasee kaasun pohjaan ennen käynnistystä, niin jouset vääntää läpät melkein kiinni. Kun kone lämpenee niin automaattiryyppy vääntää läpät pystyyn tiukasti joko vedenlämmöstä tai sähköllä.
Tossa yksi tapa testata sitä ryyppyä on se, että irrottaa kokonaan sen ryypyn mötikän kaasarin kyljestä/kolme ruuvia(hökötys nippusiteellä kiinni siihen viereen) ja sitten jollain rautalangalla tms. lukitsee siitä vivusta ne ryyppyläpät kokonaan auki. (Videon lopussa se vesikäyttöinen automaattiryyppy on kuvassa oikeessa reunasssa).
Ilmanputsari kiinni ja menoksi. 8)

Hmm pitäneekin seurailla, juurikin nuo yläläpät välillä mitä sattuu, mutta kuitenkin saattaa toimia vähän ajan päästä ihan ok. Automaatti tuo on pakko olla kun ei oo enempää vaijereita. Vesiletkut kai tulee tonne.

Haen huomenna kaasarin korjaussarjan niin katson kaikki jouset ym että on paikoillaa ym.