Ford-Club Finland

Onko porukka onnistunut hajottamaan bensakoneisesta kaksimassavauhtipyörää? Diisseleissähän tuo tuntuu olevan ihan yleinen ongelma. Potilaalla ajettu nyt 301tkm ja tyhjäkäynnillä kuuluu epäsäännöllistä kolahtelua joka loppuu kun painaa kytkimen pohjaan tai kun nostaa kierrokset yli 1000. Ajossa ei kuulu mitään ylimääräistä. Vai voiko ääni tulla todella väljästä vetoakselin tukilaakerista?

Mulla kuuluu kans pientä kolinaa ja tuntuu polkimessa,ajettu 304tkm.tuntuu et kuuluu sisälle enempi mitä ulos.Mitenköhä nopiaa hajuaa lopullisesti?

Moro

Onkos bensa vehkeissäkin kaksoismassapyörä? Itellä tdci mondeo ja siihen tilasin uuden ebaysta jota tässä nyt odottelen. Ostin auton vajaa kuukaus sitten ja vika oli tiedossa jo sillon. Aluksi ei huomannut mitään, mutta pikkuhiljaa alkanut tyhjäkäynnillä kuulumaan epäsäännöllistä kolinaa ja vaihejarrutuksessa hiljasella vauhdilla kuuluu aikamoinen rohina. Tällä viikolla kytkinpoljin jäänyt melkein puoliväliin ja asettunut sitten kun painanut uudestaan kytkintä. Kytkinpolkimessa tosiaan välillä tuntuu tärinää. Massapyörähän voi kestää kauankin, mutta suosittelen vaihtamaan. Itsellä pakettiin kuului kaksoismassavauhtipyörä, startti, sylinteri, kytkinasetelma, pultit ja olikohan vielä jotain muuta...

Autolla ajettu 275 tkm

No joo sen käsityksen oon saanu kans et on se pitäny laittaa bensavehkeisiinkin varmaan v*ttuiluna onko helpoin viiä pajalle korjaukseen vai pystyykö parkkipaikalla tunkkien kanssa vaihtamaan?

Oliko kallis paketti minkä ostit?

_Pale_ kirjoitti:No joo sen käsityksen oon saanu kans et on se pitäny laittaa bensavehkeisiinkin varmaan v*ttuiluna onko helpoin viiä pajalle korjaukseen vai pystyykö parkkipaikalla tunkkien kanssa vaihtamaan?

Oliko kallis paketti minkä ostit?

Kävin kysymässä osien ja työn hintaa ford liikkeessä sano että 1800€
Paketti makso toimituksineen ebaysta alle 500€.
Onhan siinä iso työ ainaki ku korjaus oppaasta luin. Veikkaan että itse tehtynä menee päivä purkaessa ja päivä kasatessa jos ei sitte oo auto asentaja itse vien tutun pajalle ja asentelen itse. Voin sitten infota sainko autoa vielä kasaan purkamisen jälkeen onkohan miten paljon eroa työssä bensa ja diesel vehkeissä.
Tämän kaksoismassapyöränhän saisi vaihdettua kuulemma normaaliin vauhtipyräänkin

Bensavehkeisiin ei oikeen löydy tuota kiinteäävauhtipyörää sen kyllä laittaisin jos tuo on menossa rikki.Tuskin kovin suurta eroa on asennuksella bensa/diesel.
Laitahhan inffoa kunhan saat homman tehtyä nii tietää montako koria asennusjuomaa tarvii

Sehän tässä kaikkein eniten tympiikin että autoon vaihdettiin uusi kytkin ihan äskettäin ja vauhtipyörä olisi tietenkin kannattanut vaihtaa samalla. Hommaan meni noin 9 tuntia kahdelta mieheltä korjausopas kaverina kun montun päällä laitettiin. Se tosiaan kiinnostaisi että kuinka pitkään tuolla vielä uskaltaa ajaa. Ilmeisesti sitten kun alkaa kolista ajaessa kannattaa laittaa vaihtoon.

http://www.jreracingproducts.com/websho ... placement/ Ilmeisesti tuon pitäisi käydä suoraan kaksoismassapyörän tilalle ja saattaisi saada hieman kierrosherkkyyttä lisää samalla. Hinta näkyy olevan samaa luokkaa kuin uudella kaksoismassapyörällä..

mago kirjoitti:Sehän tässä kaikkein eniten tympiikin että autoon vaihdettiin uusi kytkin ihan äskettäin ja vauhtipyörä olisi tietenkin kannattanut vaihtaa samalla. Hommaan meni noin 9 tuntia kahdelta mieheltä korjausopas kaverina kun montun päällä laitettiin. Se tosiaan kiinnostaisi että kuinka pitkään tuolla vielä uskaltaa ajaa. Ilmeisesti sitten kun alkaa kolista ajaessa kannattaa laittaa vaihtoon.

http://www.jreracingproducts.com/websho ... placement/ Ilmeisesti tuon pitäisi käydä suoraan kaksoismassapyörän tilalle ja saattaisi saada hieman kierrosherkkyyttä lisää samalla. Hinta näkyy olevan samaa luokkaa kuin uudella kaksoismassapyörällä..

Kun auto alkaa täristää ajossa niin sillon neuvoisin vaihtamaan massan nopeasti. Itsellä täristää joskus vähän ja odottelen tosiaan osaa että pääsee vaihtamaan.
Kuulemma startti kannattaa vaihtaa samalla tai ainakin putsata hyvin, kun sinne lentää tuosta massasta metallipölyä.

Keskusteluja lueskelin: jossakin merkeissä massapyörä menny jo alle 100tkm. Jotkut taas ajanu 400tkm. Itse ainakin yritän ajella rauhallisesti välttäen hirveitä kiihdyttelyjä siihen asti kun saa uuden...

http://www.evolutionparts.co.uk/ford-mo ... 1523-p.asp

Tuossa ois yks vaihtoehto mut lukkee tuolla et pitää käyttää jotakin tiettyä kytkinpakettia nii tiiä sit miten toimii.
Ei onneksi vielä äännä kovin pahasti mutta varmaan pitää lähi tulevaisuudessa alkaa tuoki laittamaan kuntoon.

_Pale_ kirjoitti:http://www.evolutionparts.co.uk/ford-mo ... 1523-p.asp

Tuossa ois yks vaihtoehto mut lukkee tuolla et pitää käyttää jotakin tiettyä kytkinpakettia nii tiiä sit miten toimii.
Ei onneksi vielä äännä kovin pahasti mutta varmaan pitää lähi tulevaisuudessa alkaa tuoki laittamaan kuntoon.

Käykö muka 2000-2013 malliin samat hilppeet?
Dieselissä ainakin vaihtuu erinlaiseen mk3 ja mk4 välissä käsittääkseni

En kyllä tiiä onko samallaiset mk3/mk4, luulis et jotaki eroa on.

Toimitus tuntuisi olevan ainakin nopea liikkeen suunnalta viimenen päivitys paketista oli: Glostrup, Denmark. lupaavat että toimitus olisi perillä 6.8.13.
Pääsee viikon päästä vaihtelemaan uudet osat toivottavasti

Toisaalta taitaa olla mk3 ja mk4 sama moottori ja vaihteisto ainaki 2.0 bensa ja nopialla kuukletuksella kytkin ja vauhtipyörä ois samanlaiset kylläkin eri varaosanumerolla mk4 vaa oli huomattavasti kalliimpia.

Oiskoha jollaki tarkempaa tietoa nuista mk3 ja mk4 eroista?

Nonii osat tuli tänään suoraan kotiovelle 30€ postikuluilla englannista. Jouduinpa siinä samalla vaihtamaan ups tavarankuljettajan autoon renkaan kun puhkes sopivasti meidän pihassa osat oli oikeat, mutta startti puuttui paketista ja joku moottori antenni. Sähköpostia laitettu firmaan ja laskusta kopio. Laskulla ei näkynyt kaikkia osia vaikka pakettikortissa luki että paketti sisältää startin ja kytkimen osia.. Saapa nähdä tuleeko osat jälkitoimituksella vai jäänkö ilman niitä osia

koko etukelkan joutuu sitten muistaakseni ottamaan irti, ja sen jälkeen ku koko homman saa kasaan ni se kelkka pitää kohdistaa paikoilleen ja tietenkin viedä samalla aurauskulmien tarkistukseen en lähtis ihan pihalla vaihtaa

mrleet kirjoitti:koko etukelkan joutuu sitten muistaakseni ottamaan irti, ja sen jälkeen ku koko homman saa kasaan ni se kelkka pitää kohdistaa paikoilleen ja tietenkin viedä samalla aurauskulmien tarkistukseen en lähtis ihan pihalla vaihtaa

Ei tarvii ainakaa dieselissä koko etukelkkaa irrottaa. Vetoakselit, vaihteisto, kytkin ja niitä letkuja johtoja yms. Taitaa olla kans jonku verran edessä. Vielä pitää odottaa että startti tulee jälkitoimituksella englannista nii pääsee vaihtamaan osat