Ford-Club Finland

Onko paha homma vaihtaa raidetangon sisäpää Focukseen? En oo löytäny syytä millään siihen
kun rattia kääntäessä kuuluu kuin oven narina/vaimea kuiva nakse. Pari vuotta häirinny kesäsin
kun on kuivaa ja lämmintä. Jostakin on rasvat lähteny tjsp. Nämä kuitenkin 2009 jälkeen
vaihdettu (osa pariinkin kertaan):

-iskarit & jouset
-yläpään laakeri
-tukivarret pallonivelineen
-pystytangot (koiranluut) kolme kertaa
-raidetangon (ulko) päät

eli mitä nyt en ole vaihtanu on itse ohjausakseli ja raidetangon sisäpäät
Katselin googlella kuvia sisäpäistä ja aika yksinkertainen tanko on kyllä eikä
menis varmaa kulmatkaa pieleen, jos tanko on yhtä pitkä.

En ole Focukseen sisäpäätä vaihtanut enkä osaa sanoa, kuinka kovassa se on tehtaan jäljiltä, eli että onko se erikoistyökalu välttämätön vai lähteekö perustyökaluin. Hammastankoa vastaanhan ei saa vääntää.
Itse siirtäisin sen pölysuojahaitarin sivuun nivelen päältä ja tutkisin tilannetta. Raidetangonpään irrottamalla pääsee sitä kuulaniveltä heiluttelemaan - selviää onko kuiva tai väljä. Jos on vain kuiva, voi sitä yrittää rasvata siitä päältä painamalla peukulla rasvaa ja vääntelemällä niveltä.

Aika hyviä neuvoja ylempänä. Sen sisäpään vaihtaminen on sangen ikävä homma, mutta ei vaadi mitään erikoiskaluja eli sinällään yksinkertainen. Voihan siihen olla joku erikoistyökalu, mutta en ole vielä tavannut moista. Focuksen sisäpää ei pitäisi erota muista oikeastaan mitenkään, sillä kaikki vaihtamani sisäpäät on ollu oikeastaan samanlaisia eri mitoilla. Ikävän siitä tekee, että se on siellä aika piukassa. Joissain nivelissä ja ohjausvaihteissa saattaa olla avainvälit mistä on kiva, mutta näitäkään en ole kuin yhdessä tavannut. Mielestäni paras vaihtoehto sen poiskiertämiseen on jenkkimalliset putkipihdit, jotka kiristyvät väännöstä. Papukaijoilla on mielestäni turha edes kokeilla. Myös isot lukkopihdit saattavat toimia mikäli ne saa välille, sillä alatukivarsi ja kelkka on aika paljon siinä tiellä.

Oireliua voi koittaa helpottaa raottamalla suojakumia siitä raidetangon päältä ja ruuttamaalla rasvaa sisään. Se suojakumi saattaa olla myös aika ilkeästi kiinni jos alkuperäinen on ohjausakseliin liimattu tai muuten pysyvästi kiinnitetty. Tällöin sitä ei saa ehjänä pois, että uusi suojakumi on myös suositeltavaa hankkia. Rasvaksi ihan normi moly-rasva. Vaihdon jälkeen nelipyöräsuuntaus on aika ehdoton. Kannattaakin miettiä pistäiskö samalla myös molemmat ulkopäät vaihtoon. Nivelet on helppoja ja joka tapauksessa pyöränkulmat menee persiilleen niin...

Tuollainen on ehdoton jos ja kun ei ole tilaa pihdeille http://www.lognet.fi/tuotteet/kuvat/252-KL016720.jpg

Kiitos vinkeistä. Se puoli mistä se nakse minusta kuuluu oli käsin koitettuna ainakin 5x raskaampi
väännellä. Oli raidetangon pää irti ja kokeilin. Toinen puoli liikku oikein hyvin vrt tähän toiseen.
Saas nähä kykeniskö itte.