Ford-Club Finland

Mimmosethan etujouset pitäs tommoseen vakio 1.6 Sierraan hommata että kestäiskin?
Ajettu vasta sen vähän päälle 100tkm ja kakskertaa on jo etujouset vaihettu ja taakse ei ole vaihettu koskaan mitään!
Iskaritkin oon kerran parempiin vaihtanu, mutta nuo jouset tuntuu olevan aika surkeeta kamaa kun ei paljoa kestä,tuo viimenenkin jousi tais mennä poikki ihan kun auto tallissa oli,meinaan vaan kun oli aikamoinen kurakasa sillä puolen lattialla kun on napsahtanu heh!
Liekö nykyjouset sitten niin karkeeta tavaraa kun pitää saada helposti hyvää? ei noi kierrejouset ennenevanhaan napsahdellu noinvain,ei ainakaan Voorteissa,lehtijousia kyllä pitivaihdella aika ajoin vanhoja kun olivat!

Puhutko tarvikejousista?

Mä taisin tähän vaihtaa yli 5 vuotta sitten Motonetista ne Lesjöforsit eteen ja hyvin on kestänyt.
Ostin tietysti ensin väärät jouset, kun niissä taisi malli muuttua, olikohan -85 ja jousi on silloin vähän erilainen riippuen siitä tolpan jousen alareunan lautasesta. Kertaalleen piti vielä purkaa, kun tolpan yläpään palaset meni pakkasessa lumipyryssä väärään järjestykseen, mutta sen jälkeen ei sitten mitään ongelmia ole ollutkaan niissä.

No jälkikäteen muualta ostetut jousethan on aina tarvikejousia ja tekeekö niitä ees Voorti itte koskaan? eiköhän ne joku muu näihin ole tuottanu?
Joo lesjöforsit tonne aaikanaa isäukkoki vaihto mutta ne meni poikki molemmat peräkkäin jo vuosia sitte,aattelin vaan että olisko jossain olemassa hieman vahvempia kun tuntuu että katkoo vaikka ei ajakkaan?
Joo se alalautanen on näköjään vanhemmissa kartio ja näis uudemmissa lautasenmuotoinen,sehän lukee Motonetin sivullakin

Jousien elämä on ihmeellistä:-) 92 mallin dohc Sierran etupäähän vaihdettiin viime kesänä Bilstenin kaasuvaimentimet.Operaation seurauksena iskunvaimennin nosti etupäätä(jousia ) kolme senttiä.

V.Helminen kirjoitti:Jousien elämä on ihmeellistä:-) 92 mallin dohc Sierran etupäähän vaihdettiin viime kesänä Bilstenin kaasuvaimentimet.Operaation seurauksena iskunvaimennin nosti etupäätä(jousia ) kolme senttiä.

Aika raju nosto, kun yleensä kaasuiskareilla kerrotaan alustan nousevan 10mm tai vähän yli. Pieni alustan kohoaminen johtuu siitä kaasuiskarin paineistuksesta (jonka havaitsee pumppujen nousemisena itsestään). Jousitustahan ei tarvitse paljoa keventää (esim. lokarista nostamalla), että auto nousee sentin - pari.

Oliko nuo bisteinit ihan varmasti identtiset mitoitukseltaan? Aika traktori tulee sierrasta 30mm korkeammalla alustalla.

Hieman se on mullakin keula korkeemmalla kuin takapää,Escossa taas on toisinpäin ja se lähteekin nopeesti takapyöräluisuun kun rattiin koskee,no on ainakin kuin takavetosella ajais heh,Sierras taas ei niipaljoo tehoa ole että turhia sillai luisuttelis!