Ford-Club Finland

Jep eli kun esim moottoritielle kiihdytän 3 tai 4 vaihteella niin huomaan että teho ei tule tasaisesti vaan esim 2500-3500rpm kohdilla toisinaan tuntuu että tehoja uupuu kiihtyvyys on niin sanotusti "aaltoilevaa"..Tasakaasulla ei mitään oireita eikä tyhjäkäynillä vain ja ainoastaan reilussa kiihdytyksessä huomaan asian.Vikakoodit tuli luettua autocomilla muttei ollut mitään.Ja kulutus on ihan normi 5.5 eli sekin ihan normi.Jos jollain on ollu samoja oireita niin vinkit kelpaavat=)

Jatkampa taas tätä yksin keskustelua....ja samalla päivitän tilannetta koska olen 101% varma että muillakin näitä oireita on ollut vaikkei kukaan mitään kirjoitakkaan.Elikkäs hommasin saksasta käytetyn egr venttiilin.Maksoi 60 euroa kotiin tuotuna.Egr ei tarvii olla fordin vaan kunhan katsoo että osan numero täsmää.Esim volvossa on samaa delphin egr citikassa ja tietty fordissa ja luoja ties missä.Omassa egr oli sellainen vika että se jäi jumiin AUKI asentoon youtubesta löytyy aiheesta videoita.Egr ei voi oikein mitenkään korjata putsailin ja tutkin aika mahdoton homma en suosittele kenellekkään putsausta vaan suorilla uusi/vähän käytetty osa esim ebaysta.Itselläni oli 175 tkm mittarissa ja egr jumissa vois kuvitella että monella samaa vikaa....Ja tosiaan ei mitään vikakoodeja antanut.Jos ja kun sen egr vaihtaa niin se sitten PITÄÄ kalibroida muuten alkaa vikakoodia pukkaan.Kalibrointi onnistui ainakin autocomilla ja siitä jokin parempi versio joka kyseisen kalibroinnin tekee ja tietty sitten fordilla.Jonot kyllä ainakin täällä hämeessä on ihan käsittämättömät fordin huoltoon luojan kiitos että osaan noita ite korjailla.Edelleen auto nykii täysillä kiihdyttäessä samallalailla MUTTA sellaset oireet ovat täysin kadonneet kun esim tasakaasulla normi kierroksilla lähestyn ylämäkeä ennen auto nyki yleensä mäkeen noustaessa.Nyt ei enään nyi ollenkaan.Vaihdoin samalla polttoaine suodattimen (ei mitään vaikutusta).Polttoaine suodattimen vaihdosta löytyy kans youtubesta video ihan hyvä sellainen.Sen ilmauksen voi tehdä ilman että täyttää sitä kuppia dieselillä (kokeiltu on).Edelleen kaipaisin jonkun kommenttia joka on saanut korjattua oikeasti ton kiihtyvyys ongelman.Muutamassa diesel korjaamossa ovat epäilleet ruiskupumpun paineensäätö venttiiliä ja tiedän että esim volvoihin joissa on sama moottori on kyseistä osaa vaihdeltu.

Vielä yksi päivitys.Nyt on joku 1000 km ajeltu egr remontin jälkeen ja polttoaine suodattimen vaihdon+tein autoon dpf ohjatun polton ja tämän kaiken lisäksi vielä puhdistin wurth puhdistus spraylla maf:ffin.Nykimiset on kadonneet autosta 97% myös kiihdyttäessä(autolla on kumminkin jo 179 tkm mittarissa).Ehkä jos vielä haluaisi ihan hifistellä niin ostaisi kokonaan uuden maf anturin ja hommais kokonaan uuden egr ja siihen kaikki uudet tiivisteet ja tutkisi missä lämpötilassa se pitää kalibroida yms.Itselleni kalibrointi tehtiin moottoriin joka tuli suoraan ajosta kalibrointiin.Voi olla että hommaan sen maf jossain vaiheessa.Täytyy kyllä sanoa että todella pettynyt olen foorumin tasoon.Koko homma meni yksin keskusteluna ja mitään vinkkiä /apuja ei tullut...ei näin.

luxor kirjoitti:Täytyy kyllä sanoa että todella pettynyt olen foorumin tasoon.Koko homma meni yksin keskusteluna ja mitään vinkkiä /apuja ei tullut...ei näin.

Ei pidä silti lannistua, ehkä kellään muulla ei moista vikaa ole neloskoppasessa ollut ja aiemmin on jo huomattu näissä diesel/egr keskusteluissa että tekniikkapaketti on muuttunut mk3->mk4:seen, kun toimivat vähän erillailla. Jotenka enpä tuohon itekkään uskaltanu sen kummempia arvauksia esittää, varsinkin ku luin ton toisen viestin vasta ja olitkin jo egr:n vaihtanut.

no niin, nyt sait ehkä kohtalotoverin. 2.0 TDCI-10 85kW kiukuttelee 1500-2000 rpm alueella. PIntakaasulta siirryttäessä kiihdyttämään kone stallaa ensin mutta painettaessas kaasua syvempään kiihtyy normaalisti. Tuntuu niinkuin jokin venttiili (EGR?) tms ei tietäisi ollakko kiinni vai auki, auto nykii tuolla rpm alueella, myös alavääntö heikko. Polttoaineen kulutus on noussut lähes litralla 6,3l, ajan lähes pelkästään maantieajoa, joten pidän sitä kovana. Savutusta en ainakaan peräpeilistä ole huomannut.

Kuulostaako samalta ongelmalta?

itse lähtisin tutkimaan turboa kun oireet viittaa siihen .Se voi olla tukossa tai vuoto.Oliko se niin jos Egr venttiili alkaa jumittaan niin hiukkassuodin alkaa tukkeutumaan niin turbo karstottuu noesta . Niin se nostaa kulutusta ja tehojen menettämistä.

Muistaaseni kun hiukkassuodin on mennyt tukkoon jollain on myös turbo mennyt.

jep
Itse hommasin ekan foordin tiistaina AVK:lta ja egr:n kanssa ongelmia myös... putsattiin ja moottorin häiriövalo ei syty mut 2kpl vikakoodeja tulee mut en nyt muista mitkä oli... hyvin pientä nykimistä löytyy ja epäilen että uus egr pitää hommata varsinkin kun sieltä hammaspyörästä toinen ¨akseli¨/¨tappi¨ poikki???? onko muilla ollut samaa vikaa ja löytysköhän keltään sitä pyörää jos niin pienellä pääsis et ongelmat loppus? kyseessä on 2.2. TDCI

Itselläni 1.6 tdci 07 230k km ajetussa ilmeni egr vikaa paikaltaan lähtiessä. Kun polkas kaasun pohjaan niin kesti useampi sekuntti ennenkuin mitään tapahtui myös välillä pintakaasulta lähti kiihdyttämään niin tuntu ettei tehoja ole lainakaan paitsi taas hetken kiihdyttämisen jälkeen ilmeisesti läppä napsahti kiiinni ja moottori toimi taas normaalisti.

Itse ratkaisin ongelman puhdistamalla egr venttiilin niin että se toimii jotenkin tekemättä vikakoodeja ja tämän jälkeen rosteriläpällä tulppasin koko egr venttiilin pois. Ihme kyllä ei tuo hoppaloota lainkaan laita mitään häiriövaloja vaikka egr on tulpattu se on vain tyytyväinen kun se on siellä kiinni eli ei tarvinut mitään ohjelmamuutosta lähteä tekemään.

Ja tuosta DPF tukkeutumisesta sekin tässä vuoden sisällä on tapahtunut niin se toisiaan voi rikkoa turbon kun naftaa menee öljyn joukkoon ja näin ollen turbo ei saa kunnon voitelua. Toinen on tosiaan tuo turbon rakenne, kun siinä on säätyvät lavat niin ne karstottuu ja jökkäää johonkin kohti jolloin turbo ei toimi oikein ja yleensä toimii nimenomaan tuolla yli 2k kierroksilla kun paine siellä pakoupolella kasvaa. Toki kannattaa kaikki vuodot tutkia ettei mistä hönkää ulos meinaan se kyllä selittää nopeesti miks auto ei kiihdy.

Jos tuota turbo hommaa epäilee niin ainakin focomi osaa mitata sitä turbon lapojen muutosta prosentteina. Niiden lapakulmien pitäsi pysty vapaasti liikkumaan 20% ja 80% välillä. Täyskiihdytyksellä huomaa parhaiten tuon lapakulmien muutoksen koska pintakaasulla kiihdyttäessä ei juurikaan kulmat muutu.

Palaan tähän vanhaan keskusteluun kun tässä oli käyttäjien autot oireilleet samalla tavoin kuin omani nyt.
Auto Mondeo mk4 2.2 TDCI -08 manuaali, aj. 214tkm. Ostin pari kk sitten ja jo ensimmäisinä viikkoina aloin havaitsemaan pientä nypytystä 1500-2000 kierroksilla.
2 vaihteella rauhallisesti kiihdyttäen tuntuu eniten. Kylmällä koneella ehkä hieman enemmän. Nyttemin lähiaikoina on alkanut myös kulutus nousta. ei savuta. MAF:n suihkautin jo sille kuuluvaa ainetta. ei auttanut.
Voikohan myös dieselsuodattimen likaisuus aiheuttaa ko. oireita? Autolla tankki meni melko tyhjäksi silloin alussa ja mietin josko olisi päässyt skeidaa sinne... Uusi suodatin joka tapauksessa tulossa.
muita kysymyksiä:
- Miten tuo egr on hyvä tulpata?
- mistähän tuon focomin saisi edullisimmin käyttöönsä ja/tai missä pk seudulla kannaattaa käydä tarkistuttamassa?
Kiitos jo etukäteen jos vaivaudutte vastaamaan!