Ford-Club Finland

Noniin, mondeo on taas kuralla. Nyt ongelmana on syylärin flektin toimimattomuus. Flekti ei lähde pyörimään ollenkaan kun kokeilin käyttää autoa paikallaan ja obd-palikalla katsottaessa lämmöt kävivät 100c. Eli missäs lämpötilassa tuon flektin pitäisi käynnistyä? Ecu kyllä käynnistää flektin jos auton käydessä nyppää anturin johdon irti. Lämpöanturikin tuntuu olevan ihan ok rajoissa kun lämmöt seilaavat sen mukaan 88-93c ja termostaattina on 93 asteinen. Kenelläkään muulla samaa vikaa?

Muistaakseni 104 astetta vaiko enemmänkin. Se tuntui aika paljolta, mutta oli mielestäni 100-110 välissä.

Juujuu. Nyt vaan vielä mietityttää nuo lämmöt muutenkin. Siinä satasen kohdalla alkaa neste kiehumaan eli ilmeisesti järjestelmässä ei tarpeeksi painetta, paisarin korkki on uusi ja nestettä ei katoa, ei millään keksi mikä sitä vaivaa. Pitäisikö noiden vesiletkujen olla kovat kun auto käy? Itsellä ne ovat täysin vetelät.

Vaikuttaisi et on ilmaa kierrossa koska letkut ei kovetu. Niiden pitäisi kovettua sen verran et saa painaa suht kovin kasaan että tuntee niiden painuvan hieman ja sen verran lämpimiäkin niiden kuuluu olla ettei kovin kauan kättänsä siinä letkussa pidä kiinni. Jos nesteenä on muuta ku vettä ja järjestelmä ei vuoda niin kiehumispiste nousee yli 100:n asteen.

Letkut ovat kyllä perhanan kuumat ja lämmintäkin sisällä riittää. Minkäslainen ilmaus systeemi mondeossa on? Nesteenä on motonetin motox merkkistä valmista vihreää nestettä.

Eipä siinä oo muutaku auto käyntii ja ootella vaa.. Se ilmaa ite ittensä. Jos haluat nopeuttaa nii alavesiletkua painelet samalla ku auto käynnissä nii lähtee joutusammi ilma pois. Ja keulaa jos saat koholle.

103:ssa asteessa lähtee ykkösnopeus pyörimään.
Millä lailla se kiehuminen tapahtuu?

Paisarissa alkaa nesteen pinta heilumaan, vähän niinkuin kuohumaan. Autossa päästöt ja öljyt ok sekä nesteet eivöt katoa että en usko kansipahvin olevan viallinen jos sitä ajoit takaa. Tässä on vain yhden nopeuden flekti, ei säätövastusta vaan suora virta releen kautta flektille. Kiehuminen taitaa tapahtua vaan järjestelmän paineen puuttumisen vuoksi. Ettei vaan olisi motonetin korkki valmiiksi rikki, olisko tähän mitään testaus tapaa? Tukkia vaikka korkin kierteiden väliin vaikka jotain muovikalvoa?

Noniin. Neste ei kiehunut ja flekti lähti pyörimään 103 asteessa kuten pitikin. Ilmeisesti järjestelmässä jotain painetta on kun ei kiehunut, vaikka letkut mun mielestä tuntuu oudon veteliltä. Eli tämä laitos toimiikin ihan niinkuin pitääkin. Paisarissa oli pieni halkeama joka korjattiin pari päivää sitten.

Edit.
Löytyykös motonetistä mondeoon lämpöanturia mittarille? On vissiin vaihtokunnossa kun lopettaa nousemisen noin 80c ja vajaa puoleen väliin. Ei kai sen noin kuulu toimia ettei se nouse lähellekkään punaista rajaa vaikka neste on yli 100 asteista.

Löytyyhän niitä sieltä en kuitenkaan ite suosittele hakemaan muuta, kun orginaaliosan. Seuraavaksi alat ihmettelemään tarvikeosan kanssa kun lämmöt ei nouse tai menee tappiin asti. Tuo anturi löytyy termari kotelon alta alavesiletkua ei välttämättä tarvitse purkaa irti vaan mahtuu ihan kiinto avaimella avaamaan ja sulkemaan. Muistaakseni mulla alkuperäinen oli 20mm ja uuden osan 19mm kiinto jolla omaani ton vaihdoin. Tuohon vaihtoon tarvitset sitten uutta jäähdytin nestettä n.2L sen vaihdon voi tehä ku kone on kylmä. Osa maksaa n.30€ jos pystyt hakemaan vaikka fikxuksesta marmorista en tiedä uskoisin et olis vähintään tuplat. Mielellään ota sitten vanha osa mukaan jotta tulee samnlainen koska mahollisuuksia on ainakin kaksi eri mallia.

Kiitän ja kumarran neuvoista.

Jos sulla on oliko 98-00 vuosmallia ja lämpömittari mittaristossa on se, missä EI luo NORMAL eli viisari jää virrat sammutettua asentoonsa -> niin periaatteessa se mittari on idioottien mittari, eli viisari ei nouse koskaan vähän vajaata puoliväliä enempää. On testattu oikosulkemalla, että silloin menee punaiselle. Vaihdettu anturi uuteen oikeaan Fordilta, silti ihan sama käytös. Eli vaikka lämmöt nousee niin viisari ei - ei varoita mitenkään sitten jos käy liian kuumana.

Periaatteessahan tuo mittari voisi toimia ihan oikeinkin eli menisi kuumaa kohti, jos olisi vastusarvoiltaan oikein toimiva anturi, mutta näköjään sitten ei näin ole tehty.
Vanhempi mittariversio oli hyvä, kun pystyi tarkasti seuraamaan viisaria ja siitä näki pienetkin muutokset - ilmeisesti vaan ihmiset liikaa huolestuneet kun muutenkin nykyautoissa lämpömittarit on juu vaan suuntaa-antavia, ei ihan heti liiku normaalilämmöistä suuntaansa.