Ford-Club Finland

Päivää vaan kaikille. Olen newbie täällä ja projektiksi on hankittu -91 escort cabriolet EFI.
Tämmöstä oli sitten poitsulle tapahtunut, että akku hetken väärinpäin kiinni (älkää kysykö miten- se ei nyt enää auta, kuten itsekin ajattelin..)
Auto pelittää yhä ja kaikki muut laitteet, paitsi laturi ja radio vaikuttaa toimivan. Sulakkeet oli kaikki ehjiä!? Jopa lisävahvistimele menevä sulake oli ok.
Pahin juttu on tuo laturi- nyt tapahtuu sellaista, että latausvalo palaa kun virrat on pois ja avain irti virtalukosta, kun virrat laittaa päälle ja/tai auton käyntiin latausvalo sammuu ja auto käy tasaiseen? Eli mitäköhän täsäs nyt on oikein menossa? Laturi menee varmaan uusiksi joka tapauksessa, mutta johtuuko tuo käytös siitä vai jostain muusta asiasta? Vikakoodimuisti ohjausboxista lienee tyhjentynyt myös..
Jakohihnan vaihdosta sen verran, että onko miten paha homma CVH-koneessa, kun kokemusta korjailusta on todella vähän? Kannattaako itse alkaa...

Mitään muuta ei osaa sanoa, ku laturi vaihtoon ja mankka luultavasti ottanu ja sanonu sopimuksen irti. Siis kyrväyttäny jotain mankan sisältä.

niin justiinsa - ainakin se diodisilta on palanut joten laturi menee vaihtoon, mutta muuten onneksi vain radio- toivon....

Lataako se laturi millään tavalla enää?

En ole tuota vaivautunut mittaamaan- vois kyllä mielenkiinnosta katsoa- tosin latausvalo kyllä sammuu kun auton käynnistää, eli vois ajatella sen lataavan. En ole kovin perillä näistä vehkeistä- eräs tuttu sanoi että diodisillan kärvähtämisestä huolimatta saattais ladata 2/3 teholla...? Mielipidettä tuntuu ollevan joka suuntaan...

VÄHINTÄÄN yksi tasurisillan diodeista on kärvähtänyt oikosulkuun jos latausvalo palaa virrat pois asennossa. Eli käytännössä laturi menee uusiksi.

Mankasta sen verran että monissa mankoissa on suojadiodi väärinpäin kytkennän varalta, joka polttaa sulakkeen välittömästi. Olethan tarkastanut ettei mankan johtosarjassa tai mankan persiissä ole vielä omaa sulaketta?

Ei mee mun jakeluun että miten on mahdollista että akku menee väärinpäin paikoillee. Selvät merkit + ja -. Pyöreä napasessa miinus on vieläpä pienempi ku plus napa. Voi voi. Suosittelen uutta laturia ja selvät merkinnät akun johtoihin..

Kyllä sitä vahinkoja sattuu ja eipä niitä kannata enää puida,MUTTA laturi on nyt sitte kaput ja varmaan se mankkakin,no ne kun uusii niin taas pelaa!
Ja jotenkin varmistaa ettei tee samaa virhettä UUDELLEEN!
Eikös sitä sanota että tekevälle sattuu?

Se ettei ne mene väärin päin on jo varmistettu tehtaalla, tekemällä niistä eri kokoiset.

Jos sen pienemmän kengän saa menemään siihen paksumpaan napaan niin siinä on kyseessä jo sen luokan tahtotila ettei sitä millään estetä. Ei se nyt kuitenkaan kenkää taivuttelematta tai ilman 'koneistustyökaluja' siihen mene.

Olen kerran tuollaisen tilanteen nähnyt ihan livenäkin. Pappa osti Talpottiinsa uuden akun ja tuli parin päivän päästä reklamoimaan että toinen napa on liian iso, ei meina mennä kenkä vaikka oli jo viilannut sekä kengästä että navasta jo aimo annoksen tavaraa pois. Sillä kertaa ei kerennyt vahingoittua kuin akunvaihtajan itsetunto.

Nokkaremmin vaihtaa ite parissa tunnissa. Osta Gatesin setti eikä mitään halpaa settiä.

Jaa itte kuulin taas Gatesista huonoa? no empä tiedä,mitäs sitten jos onkin joku akunkengät vaihtanu ihan ite,tai onkin läpipulteillä littanavat kuten vanhemmissa Voorteissa oli,sillon voi käydä mitenvain?
Kummiskin kaikki on mahdollista sano työkaverinikin aikanaan kun autoista puhetta oli

Gates powergrip lukee monessa ihan orkkisremmissäkin.
Ainakin alkupään mk5:ssa on vielä lattaliittimet akulla.

Apaut 99% varmalla muistikuvalla sanoisin että ne laattaliittimetkin ovat erilaiset. Jommassa kummassa (olikohan plussassa) on sellanen sakara joka vaatii uran siihen akun napaan.