Ford-Club Finland

Hei olisko jollain kokemusta samanlaisesta tapauksesta, tuttavan 2.0 16v manual 250tkm ajettu, nykäisi ajossa pari kertaa ja silloin pääsi ajamaan kotiin asti, mutta sittemmin lähtee käyntiin vain kylmänä ja toimii 2-5 min ihan kunnolla ja sitten sammuu niin kuin avaimen kääntäisi ja ei lähde taas ollenkaan. Antureita mitattu yleismittarilla, kampiaks/nokka-aks -tunnistimet, pumpun rele avattu ja naksuu hyvin, pumppu käynnistyy/tekee paineen, johtosarjat on olleet huonot, kaikki on sukitettu kunnolla, kipinää ollaan nyt katsomassa vielä, tätä kirjotettaessa en ole varma kipinästä, ja ECU otettu irti/katsotaan onko juotoksia huonoja liittimien lähellä. Auto toiminut tosi hyvin tähän asti. Kolarikytkimet paineltu jne. EGR ohitettu/ollut letku tukittuna. Ruiskun tulppien kasteluominaisuus tiedossa jne. Olisko jollain kokemusta että ECU -yksiköitä mennyt rikki ? Itseltä kyllä meni 370tkm kohilla ilmamäärämittari ihan pimeeksi ilman näkyvää syytä, tätäkin on koetettu käynnistää sen johdot irti mutta ei käynnisty (MAF irti voi ajaa paremmin kuin viallisella MAFilla) Hyviä vihjeitä ?

Vika koodit luettu?

Katto nyt ensin tuleeko sitä kipunaa vai ei? jollei tule mitään niin sytkäboxihan se on antautunu!
Ja just sillon kun se lämpimänä sammuu niin tulppa irti ja tutkimaan,mulla ESco teki just noin sammu talliin kun tulin,ei tullu kipinää ja aamulal kun katoin niin KAS tulikin kipinää kylmänä!
Ja ne vikakoodit kanssa tutkintaan kuten tuossa joku jo kysyikin

Ei ole koodit luettu kun nyt ei ole tullu sitä OBD-lukua harrastettua vielä. (ei kai niitä muuten voi noissa lukea vai onko joku vilkkuvalosysteemi kuten nissanilla ?) Kaverin on ollut puhe laittaa irtotulpat niihin puolien "kakkosjohtoihin" että näkee sen kipinän. Kokeilaan minun ECU laittaa siihen kunhan menen käymään. (matkaa 350km..) kun muuta irto -ECUa ei nyt ole käsillä. Tuli mieleen että voiko se akun puolen sulakerasian pohja aiheuttaa tommosta jos se on hapettunut/mätä ? Sitä vikaa jollain on ollut.

Voihan se sulakepesä aiuheuttaa, oikealla puolen jos se kansi on kadonnut...
En itse enään muista kummalla puolen moottorin sulakkeet sijaitsee.

Nyt lähti käyntiin kun ECUa tarkasteltu, mitään ulkoista vikaa tai juottamistarvetta ei näkynyt, siisti oli. Ei kuitenkaan lähtenyt heti boxin takaisinkytkennän jälkeen vaan seuraavana aamuna, Nyt toimi paikallaan kaasuttelemalla lämpimäksi asti, ei mitään ongelmia huomattu. Mitään vikakoodeja ei löytynyt, luettu Vag ym. sopivalla työpaikan OBD2-lukijalla. Voi olla että nollaa koodit jos boxi irti ? Jos uudelleen pätkäsee niin luetaan taas. Nyt epäillään varsinaiseksi syyksi jotain virtalukolta lähtevää johtoa, koska aikaisemmin oli tilanne että ei startannut/kytkenyt startin solenoidia kun oli se johto poikki, uusittiin johto. Jos nyt vastaavasti 'kipinä' -johto virtalukolta ECUlle on olemassa ja se on huonossa hapessa niin syy voi olla siinä. Katotaan kaaviota ja koplataan josko niitä johtoja hiplaamalla sammuisi ja löytyisi se vika. Vikahan voisi juurikin olla tommonen johto koska vikakoodia ei ollut. Boxi luulee vaan että kaveri käänsi virta-avaimesta. Jos sitten ei löydy niin lähetään baanalle kokeilemaan. Kiitokset vihjeistä, näitä aina tarvitaan.
PS tässä yksilössä on se akun päällä oleva suoja ollut aina paikallaan mutta epäilen silti että tarvii kattoo sinne sulakerasian alaosaan jos tämä ongelma vähänkin jatkuu
--EDIT ----nyt ehkä löytyi syy, toivotaan, ainakin toimii taas vaihteeksi--
--EDIT---toimii edelleen (2 viikkoa) on kunnossa.
Syynä oli sis virtalukon PATS -renkulalle menevä 3 johdon nippu, sen liitin 10 cm päässä lukolta hapettunut, näytti ensin että olisi vaaleaa rasvaa!!? Virtalukon pohja ok. Puhd ja uudet rasvat. Johtoja uusittu lisää. Johdot ei yleensä ole huonoja muualla kuin konetilassa.