Ford-Club Finland

Elikkä tollainen ongelma tuli focuksen melko nopeasti. Oireili hiukan ensin ja nyt ei millään päälle Muut vaihteet toimii hyvin. Laatikossa on öljyä. Mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään?
Onko laatikko p..... ?

En osaa kyllä suoralta kädeltä mitään viisasta sanoa; MTX75-laatikossa on tuollaista vikaa ollut,mutta se ei koske tätä iB5-vaihteistoa.
Pari selventävää kysymystä, jos joku niiden avulla tunnistaisi vian:
- meneekö 5.vaihde helposti päälle, kun moottori on sammuksissa?
- muut pykälät siis toimivat - tuntuuko vaihdekepin vapaalla-asennossa selvä jousen vastus,
kun keppiä painaa vasemmalle (jousi ehjä)?
- onko autoon tehty lähiaikoina kytkin- tai muuta remonttia?

- meneekö 5.vaihde helposti päälle, kun moottori on sammuksissa?

Ei mene päälle vaikka auto sammuksissa.

- muut pykälät siis toimivat - tuntuuko vaihdekepin vapaalla-asennossa selvä jousen vastus,
kun keppiä painaa vasemmalle (jousi ehjä)?

Vaihde keppi tuntuu ihan normaalilta.

- onko autoon tehty lähiaikoina kytkin- tai muuta remonttia?

Eipä ole muuta kuin lisäsin vaihteisto öljyä (75-90)

Seuraavaksi varmaan kannattaisi tarkistaa vaijerin säätö (vaijereita on kaksi, mutta vain toisessa on säätö/lukituspala laatikon päässä). Jos vaijerin säätö olisi muuttunut, luulisi sen kyllä vaikuttavan muihinkin vaihteisiin....
Jos haluat vaijerin säätöä tutkia, se löytyy vaikka korjausoppaasta. Voin myös kopioida sen tähän ketjuun, jos haluat.
Toinen vaihtoehto on tietenkin laatikon sisäinen vika, mutta siitä en osaa mitään veikata.

Jos kiitos viitsit sen tänne koipioda niin se olis hieno juttu Ei ole itellä korjausopasta, tarvis kai sellainen hankkia.

Vaijerin säätö :
1. Vaihde vapaalle ja vaihdekepin suojapussi kehyksineen kammetaan varovasti ylös.
2. 3 mm tappi, esim poranterä, työnnetään alhaalla kepin vieressä olevaan lukitusreikään
3. Vaihteiston etupuolelta musta suojakansi pois, jonka alta kuva
4. Vapauta alempi valitsinvaijeri vaihteiston valitsinvivusta painamalla värikästä (kuvassa keltainen) lukitsinta moottoriin päin
5. Liikuttele vaihdekeppiä vasemmalle ja oikealle ääriasentoon ja päästä se sitten vapaaksi
6. Lukitse valitsinvaijeri paikalleen vetämällä värillistä lukitsinta poispäin
7. Ota tappi tai poranterä pois ja kokeile, että kaikki vaihteet kytkeytyvät
8. Asenna kaikki osat takaisin
9. Tee koeajo, kokeile myös voimakasta kiihdytystä ja moottorijarrutusta

Vähän lyhennelty versio korjausoppaasta. Voi olla, ettei tuosta ole apua, mutta kannattaa edes kokeilla.

Kiitos ohjeista. Täytyy huomenna kokeilla mitä tapahtuu?
Pieni selvennys kohtaan 3 olis hyvä. Tarkoitatko sitä mustaa suojaa joka on vasemman eturenkaan "sisä puolella" vai kuinka sen sanoisin:)

Lisäsin ohjeeseen kuvan, jossa tuo kansi on irrotettu ja vivusto näkyy, samoin vaijerin keltainen lukitsin.
Musta keltaisella ympäröity proppu kuvassa on muuten öljyntäyttö/tarkastusaukko.

Helppo homma oli säätää. Kiitos selkeistä ohjeista. Eipä vaan prkl auttanut mitään tohon 5 vaihteeseen Onko jotain muita ehdotuksia mitä kannattais kokeilla tehdä?

Kuukelilla löyty tämmöinen ohje. Kuva ja ratkaisu taisi olla ihan kotimaista laatuosaamista.

Jos oikein ymmärsin niin tossa oli kokonaan 5 vaihde kadonnut! Mulla "rohinasta" päätellen se löytyy kun kokeilee vaihtaa mutta ei kytkeydy päälle.

Jos vaihteet rusahtelee tai poljin tuntuu oudolta, voi kokeilla kytkimen ilmaamista:

1. Ilmanpuhdistimen kotelon irrotus. Moottorin imuilmaputki kannesta irti, kansi 4 ruuvilla irti, suodatin pois, pieni huohotinletku irti ja kotelo lähtee nostamalla/nykäisemällä.
2. Paikallista kytkimen ilmausruuvi vaihteiston yläpinnalla, missä työsylinterin liitos tulee kopasta läpi. Ilmausruuvi on aivan nesteputken vieressä. Ota ruuvin suojahattu irti ja suhauta ruuviin irrotus/monitoimiöljyä ja puhdista.
3. Liitä ilmausruuvin nippaan n. puolen metrin pätkä läpinäkyvää muoviletkua, jonka toinen pää pieneen purkkiin tai pullon.
4. Kaveri painaa kytkinpolkimen pohjaan ja pitää siellä. Avaa ilmausruuvia niin paljon, että nestettä virtaa letkuun. Kun nesteen liike loppuu, ruuvi kiinni, ja kaveri päästää polkimen hitaasti ylös. Näin jatketaan, kunnes ilmakuplia ei enää tule.
5. MUISTA tarkkailla jarrunestesäiliön nestemäärää ja lisää tarvittaessa.
6. Asenna kaikki irrottamasi osat takaisin paikoilleen.

No niin ilmaus suoritettu. Eipä apua ollut ongelmaan Millainen homma toi laatikon vaihto on?

Työläs ja ikävä

Kaikki tilpeehöörit laatikon päältä irti, mitkä on vaihteistossa kiinni vaijerit yms. Moottori kannatukseen joko ylhäältä tai alhaalta. Vaihteiston kehältä kaikki pultit auki, startin todennäkösesti joutuu myös irrottamaan. Sitten laatikon kannattimen pultit irti ja se pitäis lähteä vetämällä syliisi. Yläpuolinen kannatus säädettävyyden kannalta ihanteellisin.

Käytännössä näin ei kuitenkaan tule käymään. Apurungon joutunee irroittamaan, muutoin laatikkoa ei välttämättä saa tarpeeksi irti moottorista. Jos pukeilla tekee niin varaudu vittuuntumaan, se on nosturillakin aika ikävä homma ja laatikon takaisinsaaminen on kahden miehen painia. Jos ei ole ekaa kertaa tekemässä niin pitäis yksi työpäivä piisata.

Vaihtolaatikko menee sitten tietysti päinvastaisessa järjestyksessä.

tossa mahtuu tuleen laatikko pois ilman kelkan irrotusta ei se ny mikään paha homma oo jos vaan pysyy työkalut hyvin käsissä

Ja vetoakselit täytyy myös irrottaa.

Ok. No onneksi yksin ei tarvitse hommaan lähteä . Mitäs tiivisteitä kannattaa/täytyy uusia? Kytkin kanssa nyt samalla sit uusitaan kun homma lähtee käyntiin. Vinkit tohon hommaan on kanssa tervetulleita

Osaisko joku kertoa varmuudella että onko eroja focuksen laatikoissa vaikka eri valmistus vuosi?
Elikkä kyseessä toi 1.6 vm 99, 5-vaiht manuaali. Eiks ton tyyppi oo IB5?
02 vm on tälläinen malli XS4R 7002 FB.
Voiskai tämän kysymyksen muotoilla että sopiiko kaikki mk1 1.6 manuaali laatikot keskenään vuosimallista riippuen?

Siitä nyt alkaa olemaan aikaa kun olen tollasten laatikoiden kanssa puljannut mutta olikohan niin että siellä vitosen siirtäjäsysteemeissä oli joku sellainen sovitus joka vaan lukittiin kiinni jollain pultilla ja jos se sitten syystä tai toisesta löystyy niin homma ei enää pelaa.

Ota se laatikon perässä oleva luukku auki ja kato pelaako siellä kaikki fiksun näköisesti.

No niin vihdoin vika paikannettu 5 vaihde ei siis kytkeytynyt päälle vaihdekepistä mutta kun laatikon "pääty" kannen otti auki ja vivustosta veteli laatikon kyljestä niin meni päälle. Uudet 5 vaihteen rattaat, synkro rengas ja kytkentä rengas olisi nyt hakusessa. Onko tietoa jollain saako noita jostain ja mitä maksaa?
Sais noi vaan vaihdettua ilman ettei tarvitse laatikkoa irroittaa.

mä kyselisin ainakin ensin tuolta http://www.hepetrading.fi/. jos eivät pysty tilaamaan niin sitten varmaan lähimmältä fordin marmotiskiltä.

sanotaan näin karkeesti että 500e kannattaa varautua. myös hyväkuntoisen vaihtolaatikon hankintaa kannattaa miettiä ja ottaa vaikka siitä ko. osat.

Jatkoa vanhaan kysymykseen, siis onko 99 1.6 focuksen laatikot vaihtokelpoisia keskenään? Itellä XS4R7002 FA ja purkaamolta löytyisi XS4R700 FB, itse veikkaisin että kävisi, mutta onko noilla käytännössä mitään eroa. Tuo mun laatikko siis 99 focuksessa ja tuo purkaamon taisi olla 2001 tai 2002 autosta. Ja mikä on tuo koodin loppuosan kirjain yhdistelmä.
Googlella etsitty mutta en löydä vastausta?

Moikka
Mulla on tollanen focus st170 ja siitä katosi pakki yllättäen. Vaihdoin autoon kytkimen ja vaihdekepin alaosaan sellaisen muovisen muhvin. Nyt ongelmana on se, että kiepissä ei riitä liikkumavara kytkemään pakkia päälle. Konehuoneen puolelta sen sen saa kytkettyä kyllä. Toi st:n nyt pitäisi saada tuo vaihteisto säädettyä, mutta en ole vielä keksinyt, että mistä. Onko jollain tietoa asiasta?

Terve.
Selvisi miten Focus st170 kytkinvaijeri säädetään. Vaihdekepin sivuttaisliikkeeseen Vaijerissa on oranssi nasta vaihdelaatikonpäässä, joka painetaan pohjaan, niin että se lukittuu pohjaan. Sitten vaihdekeppi keskiasentoon ja vapautetaan pohjaan painettu oranssi nasta takaisin yläasentoon..

No hyvä kun selvisi. Olisi selvinnyt myös lukemalla tämä viestiketju.