Ford-Club Finland

Terve,

Kun pidän mondeota lohkolämmittimen johdon päässä vaikka vain vartin tai pidemmän aikaa, niin moottori käynnistyy todella huonosti, tuntuu tukehtuvan ja kuin käyvän vajailla pytyillä. Nyt olen tehnyt niin että starttaan moottoria sen verran että nesteet kiertää hetken ja väännän virrat heti pois. Sitten uusi startti, ja moottori lähtee hyvin käyntiin. Onkohan jokin anturivika?

Ilman johtoa lähtee käymään välittömästi kovallakin pakkasella.

Kiitos neuvoista.

Voisiko olla niin että moottorin lämpötila anturi saa värää tietoa moottorin oikeasta lämmöstä ja siksi käynnistyminen hankalaa...

Fordeihin lainkaan liittymättä, mutta meillä tekee V6 B Omega samaa. Onko Mondeossasi lämmitin lohkossa, letkussa vai onko säteilylämmitin? En tiedä onko asialla merkitystä ongelman suhteen mutta itselläni ei ainutkaan auto ole lohko- tai letkulämmittimen kanssa tuota tehnyt. Omegassa siis säteilylämmitin.

Tyyppivika, saattaa helpottua ohjelmapäivityksellä. Sellainen foorumitietojen perusteella on tullut jossain vaiheessa. Samaa tekee itsellä.

Tosin itsellä alkanut tekemään tuota myös ilman roikkaa, mikälie sitten.

Lämmitin on lohkossa.

Vai että ohjelmapäivityksellä voisi korjaantua, en lainkaan ihmettelisi tuota. Sellanenkin ominaisuus on ilmennyt että kun autosta on ollut akku irti, niin pitää ajaa noin sata kilometriä jotta auton tietokone ohjelmoi tyhjäkäyntikierrokset oikealle tasolle. Nimittäin kun akun vaihdon jälkeen hiljentää esim. risteykseen ja painaa kytkimen pohjaan niin kierrokset laskee niin alas että auto sammuu. Ei ole kovin hääviä, varsinkaan kun auton sammuminen tapahtuu mutkassa kun ohjaustehostin putoaa silloin myös pelistä. Mutta auto "korjaa" tämän vian itsestään kun vähän aikaa ajelee. Tämä on nyt vähän off topic, mutta ohjelmapuolelta voi löytyä vikaa jos jonkinlaiseen häiriöön. Katsotaan nyt josko tämäkin ratkeaisi ajan kanssa, kun niin ne tupaa tekemään. Jos ei, niin sitten alan ronkkimaan antureita.

Kuten hluukkonen mainitsi, lämpötila-anturi saa väärää tietoa, se luulee, että auto on Havaijilla, vaikka Alaska olisi lähempänä totuutta.

Itse törmäsin tuohon "ongelmaan" eka talvena mondeon kanssa (siis 2005-2006). Töpselöinnin jälkeen aina ensin sammuu, ilman töpseliä käy ja kukkuu kuten pitää. Olen silloin tällöin lämmittänyt autoa, viimeksi kai kolme vuotta sitten kovemmilla pakkasilla. Mutta tuo engine-dies-off ilmiö kun on myrkkyä katalysaattorille, niin lopetin koko töpselöinnin ja hyvin on pärjätty.

Muinoin Focusta vaihtaessa ihmettelin, kun tuoreessa vaihdokissa ei ollut lohkista lainkaan. Automyyjä sanoi, että näihin ei mielellään laiteta, kun ne menee sekaisin siitä lämmityksestä. Uskoin tuota ja nyt on emännällä jo toinen Focus ilman lohkista. Ja aina käynnistyy kiukuttelematta.

Lohkolämmitys nykybensamoottoreille on enimmäkseen Fortumin ja Vattenfallin tukemista. Kun käyttää oikeita öljyjä ja akussa on virtaa, ei lohkolämmityksestä ole mitään iloa. Lämpöjen kehitystä on hyvä seurata esim. käyttämällä test modea. Ehjällä termostaatilla moottori lämpenee ihan riittävän ripeästi.