Ford-Club Finland

Elikkäs mikä ahdin on tässä 01 2,0 tddi konehes ? . onko siinäkin sähköösesti ohjattu niinkuin tdci:ssä .

Tarkennetaanpas hieman , eli mikä ero onTDdi ja TDDI koneissa 90/115hv.

Pitäis olla ihan normi hukkaportilla oleva kiinteäsiipinen ahdin. Ei sähköohjattu.
115hv TDCi koneessa pitäis olla sama turbo ku tddi:ssä.
Tuosta ketjusta saattais vähän olla apua:
http://fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=39744

kiitos

Asiasta kolomanteen , onko kukaan vaihtanu mondeoon isompaa ahdinta ?.
vaatii ilmeisesti pakosarjan tekemisen uusiksi . onko kellään kokemusta hommasta ??

Tuo alakuperäänen on niin ouron olooonen härpäkes

Ei ole kokemusta vaihtamisesta Mondeoon, mutta muuten on kyllä tutuksi tullut. Pakosarjaa ei ole pakko tehdä uusiksi, mikäli uusi turbo on samalla laipalla kuin entinenkin, pakosarjalla on kuitenkin iso merkitys auton hengittämisen kannalta eikä alkuperäinen aina ole välttämättä se paras, joten jos parhaan tehon haluaa niin pakosarja monesti rakennetaan uusiksi, tosin siitäkään ei ole hyötyä ellei muitakin osa-alueita rakennella uusiksi.. Mondeoon ei kuitenkaan saa vaihtaa ahdinta, koska auto on vähäpäästöinen. Ahdetun moottorin muuttaminen/ahtimen vaihtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon joka vähäpäästöisen auton kohdalla tarkoittaa että pitää tehdä päästömittaus vtt:llä, joka kuulemani mukaan maksaa useita tuhansia euroja. Eri asia sitten tietty on, että jossei asiasta mainihe, niin huomaako leimasetä muuttunutta ahdinta...

Kylläpä se tässä tapauksessa on pakko tehdä uus sarja kun kiinteä paketti tuo turbo ja pakosarja.

Mihin hv määrään asti riittää tuo vakio ahdin , esim ahtopainetta hiukkasen nostamalla ??

Ihan mielenkiinnosta aattelin kysyä et miten oot syöttöjen lisäämisen ajatellu?

eikös siihen päre samat ohojehet ku tuohon focus dieseliinki ??

Jaahans , niin vaan löyty paskan alta halakinaasia ahtoputkia .
Toki koe ajolla voorti näytti taas karvasa , ku kytkimen työsylinteri "porsi".
Tuli het mielehen se vanaha sanonta

Muuten arvaako tuon ahtopaine mittarin liittää siihen hukkaportin letkuun ??, ja jos laittaa ns"turboruuvin" niin kummalle puolelle mittarin lähtökohtaa se pitää asentaa????.
Ps: olipas hyvä tämä tddi ei mapp anturia ollenkaan .

kyllä siä on map anturi ja syötön lisäys ei tapahdu samalla lailla ku 1.8 konees... map anturi löyty syylärin alta menevästä ahtoputkesta ja syöttöpumppu on sähköisesti ohjattu VP44 eli varsinaista syöttöruuvia ei löydy

eikös se siellä putkes olova anturi ole imuilman lämpötilan tunnistin ? , näin ainakin korjaamokirjassa sanottiin.
saako tuohon sitten lisättyä syöttöä muuten kuin ohjelmalla ????

Kyllä tddi:ssä se pitäisi olla MAP-anturi.

ota se irti ja putsaa se puhastussprayllä (varovasti)

se osa pitäisi näyttää tältä.
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-M ... 5aefa0dac8

Ok pitääpä tutkia , osaakko sanoa tuosta syöttöjen lisäämisestä?. jos kerran focukses on sama pumppu , niin eikös ne ohojeet silloon käy mondeoonkin ?.

Mondeon pumppu on sähköisellä ohjauksella jolloin mekaaninen syötön lisäys on melkein mahdotonta(tai ainakin vitun vaikeaa)
Toi focuksen syötön lisäys ohje ei toimi kuin niin sanotussa vanhan mallisessa syöttöpumpussa joita on vanhemmissa 1.8 td focuksissa/escortissa.

Onkos tuossa turbossa kiinteät vai muuttuvat siivet ?

Mitä minäkö vähän tyhmä , joo siinähän se luki.

Auto vaihtui tdci mallihin , onko kellään kokemusta muuttuvasiipisen virittelystä ?

Osta joku viriboxi tai "optimoi" se. Taitaa ihan varaosalinnallakin harrastaa sitä että ajetaan joku valmis viri ohjelma sisään.

sieltähän vois kysäästä , luulin jotta lähin olis s-joella.

Periaattees joka nyrkkipaja kykenee tekeen noita juttuja jos vain ostaa lisenssit ohjelmiin ja laitteet.
Eipä se oo ku valmis ohjelma sisään ja baanalle. Ei ne mitään auto kohtaisia säätöjä dynolla tee mut muutaman hepan nuolla valmis ohjelmilla saa.

Toki boxi on halvempi ja helpompi poistaa jos tulee jotain ongelmia...