Ford-Club Finland

Focus kolahtelee häiritsevästi vasemmalta edestä kun rattia kääntelee. Nostin jo renkaan ilmaan kertaalleen, mutta silloin sitä pauketta ei kuulu. Rengas ei heilu sivusuunnassa mihinkään päin vaikka kuinka koitin ravistella. Kun rengasta kääntää pyörimissuunnassa niin silloin kuuluu ääntä sen paksun pötikän (?!? mikä lie nimeltään, lähtee renkaan keskeltä ja menee jonnekin auton keskelle) jommasta kummasta päästä, mutta ei sitä paukahtelua, ja se sama ääni kuuluu koittaa pyörittää kumpaa tahansa eturengasta (eli onko se siis normaalia). Mikä ihme HelmiHelunaa vaivaa?

pieni klonksahdus vetoakselista kuuluu asiaan kun käsillä pyörän laitat pyörimään. Mun villi veikkaus näillä tiedoilla olis kulunut alapallonivel, tai voihan se olla vaikka koiranluut tai raidetangon päätkin.. vaikia näkemättä sanoa

Mistä minä sitten erotan mikä noista kolmesta on se mahdollinen kolinan aiheuttaja? Osat on kuitenkin kaikki siinä hyvin näkyvillä ja ilmeisen yksinkertaisia vaihtaa, joten jos vaan voimat ja työkalut riittää niin aion vaihtaa osat itse (kun kerran olen pari taloakin saanut kasattua niin ei auto voi olla enää rakettitiedettä olla). Vai kokeilenko vaan vaihtaa osa kerrallaan kunnes kolina loppuu?

Selattuani nettiä epäilen nyt noista kolmesta eniten alapalloniveltä. Jossain sanottiin sen oireilevan sivutuuli- ja uraherkkyytenä ja niihin olen itsekin kiinnittänyt huomiota (mutta luullut kuuluvan vaan auton ominaisuuksiin).

Käytännössä tarvitsee siis kait..
- ostaa uusi alapalloniven
- tunkata auto ylös ja rengas irti (napamutteriin ei kai tarvi koskea?)
- porata entisestä osasta niitit irti, jos siellä sellaiset vielä on
- keinolla taikka toisella saada pultti ja mutteri auki ja irti
- rautakangella vääntää pallonivel pois paikaltaan
- laittaa uusi pallonivel pulteilla ja muttereilla entisen paikalle varteen kiinni (tähän tarvii momenttiavaimen??)
- tunkilla tms survoa pallonivelen toinen pää paikalleen
- pultti ja mutteri takaisin paikoilleen (tarviiko tässä momenttiavainta??)
- rengas paikalleen jne..

Ei kuulosta pahalta. Eniten epäilyttää nuo niitit ja mutterien ja pulttien auki saaminen, koska meillä on hyvin tehokkaasti suolatut tiet. Toisekseen kauppaan on matkaa reilu 20 km, joten kaikki tarpeelliset työkalut ja osat pitää olla valmiina tai tulee pitkä kävelyreissu

alapallonivelen vaihto menee aikalailla noin, toisaalta jos ostaa motonetista kokonaisen etutukivarren niin saat uudet puslat samalla eikä motonetissa tukivarsi maksa kuin muistaakseni 55e.

tuossa jotain ohjeita siihen operaatioon...
viewtopic.php?f=4&t=33531&p=173713&hili ... si#p173713

momenttiavain on ihan hyvä apuväline jos sellainen löytyy, mutta ilmankin pärjää

Kiitos!! Kuvat selventää huomattavasti asiaa.

Taidan sitten vaihtaa sen koko tukivarren sinne niin ei tarvitse porailla/rälläköidä niittejä auki. Toivoa sopii, että pultit on helpommin avattavissa.

Momenttia niille kaikille ei välttämättä edes löyty, joten vartavasten momenttiavaimen hankinta on ehkä hieman turhaan. Laittaa vaan kaikki kunnolla piukkaan.

Alustarempan takia ei tosiaan kannata momenttiavainta hankkia, mutta jos enemmän remontoi, niin ehdottomasti kannattava hankinta - eikä sitten sitä 30€ halpisväännintä.

Kannattaa muistaa puhdistaa vanhojen pulttien kierteet ennen kasaamista, niin huomaa paljon selvemmin milloin kiinnitys kiristyy "pohjaan". Samoin pieni irroitusöljyn käyttö kasaamisvaiheessa autaa samaan asiaan.

Tuomazin neuvon mukaan minäkin lähtisin kokonaisella tukivarrella liikkeelle. 8)

ja niinkuin tuolla linkissä mainitulla ohjesivulla muistaakseni mainitsin, niin kannattaa kaiken varulta ostaa tukivarteen uudet pultit, mutterit ja prikat valmiiksi ennen remonttiin ryhtymistä. Itselläni korkkasi useammasta kohtaa jengat ja nuo oli tilaustavaraa, motonetistä ei saanut ollenkaan ja fordilla useamman päivän toimitusaika...

jos en nyt ihan väärin muista, niin tarve on about: alapallonivelen pultti + mutteri, etummaisen puslan pultti + mutteri ja takimmaisen puslan 2 pulttia+ 2 mutteria ja 1 aluslevy.. Marmoritiskillä varmasti osaavat neuvoa varman päälle, kunhan et asioi Lohjan PP-Autossa

tuomaz kirjoitti:ja niinkuin tuolla linkissä mainitulla ohjesivulla muistaakseni mainitsin, niin kannattaa kaiken varulta ostaa tukivarteen uudet pultit, mutterit ja prikat valmiiksi ennen remonttiin ryhtymistä. Itselläni korkkasi useammasta kohtaa jengat ja nuo oli tilaustavaraa, motonetistä ei saanut ollenkaan ja fordilla useamman päivän toimitusaika...

jos en nyt ihan väärin muista, niin tarve on about: alapallonivelen pultti + mutteri, etummaisen puslan pultti + mutteri ja takimmaisen puslan 2 pulttia+ 2 mutteria ja 1 aluslevy.. Marmoritiskillä varmasti osaavat neuvoa varman päälle, kunhan et asioi Lohjan PP-Autossa

Miksei normi kilopultit kelpaa ?

Ostin motonetistä normi kilopultit, kävi ne hätävarana kun muuta ei ollut. Eli kokemusta senkin suhteen löytyy.
Takimmaisen puslan yhden pultin alle tulevassa prikassa on sellaiset pikkukuulat siinä prikassa, mitä ei kilopulteista löydy. En nyt tiiä onko sillä mitään merkitystä.

Mutta sellaisen asian huomasin, ettei kilopulttien mittatarkkuus riitä orkkiksiin verrattuna. Ovat meinaan pikkuisen ohkaisemmat joiltain kohdin kuin orkkikset, mikä ilmenee klappina ja vapinana ohjauksessa. Tietty jos ei oo ihan niin nuukaa, niin meneehän ne kilopultitkin...

Minkähän kokoisia nuo pultit mahtaa olla? Jos ostan varmuuden vuoksi kilopultit mukaan, että saan auton varmasti takaisin kasaan (kun lähimpään kauppaan on ihan oikeasti se 20km), ja hommaan sitten myöhemmin oikeat pultit hajonneiden tilalle. Alkuviikosta on pakko koittaa saada homma hoidettua loppuviikon kiireiden takia enkä sen takia ehdi odotella tilauspultteja.

Lohjan kaupoista ei tartte huolehtia, ne on IHAN liian kaukana

Nyt on tukivarsi vaihdettu eteen ja voi miten paljon paremmaksi ajaa auto muuttui. Ei haitannut sivutuulet eikä mitkään.

Aikaa koko touhuun sain tuhrautumaan viitisen tuntia kun piti välillä käydä sisällä kiroilemassa. Pultit ei olleet ongelma lainkaan, ne oli auki alle puolessa tunnissa eikä ne menneet edes rikki. Eilen suihkuttelin niihin illalla crc:n jotain ruostemönjää ja aamulla sama juttu ennen kuin aloin edes ottamaan rengasta irti. Suurin osa ajasta meni pallonivelen hakkaamiseen irti ja sen takia jouduin pitämään pari rauhoittumistaukoakin. Kasaaminen oli paljon helpompaa. Tosin hermo meinasi mennä siinäkin kun kamoja kasatessa huomasin yhden hylsyn kadonneen enkä meinannut löytää sitä millään. Siellähän se oli auton pohjassa pultissa roikkumassa

Entisen tukivarren osat pyöri ihan holtittomasti ympyrää eli kai se vaihdon tarpeessa jo olikin.. Ette arvaakaan kuin ylpeä mä itsestäni olen kun sain sen tukivarren vaihdettua kuitenkin ihan itse!

Mutta.. Kolina ei silti loppunut. Nyt se tosin esiintyy selvemmin monttuisemmalla tiellä ja kiihdyttäessä eli onko seuraava vaihtokohde sitten koiranluu vai joku muu?

Koiranluu on yleinen kolinanaihettaja muissakin merkeissä, mutta mulla ilmeni raidetankojen päiden väljyys just tollee et monttusella ja hiekkatiellä kolisi.

AnuK kirjoitti:onko seuraava vaihtokohde sitten koiranluu vai joku muu?

Koiranluun eli vakaajan pystytangon tarkistaminen autossa kiinni on aika hankalaa, mutta
kun sen ottaa irti (2 mutteria), niin tuntee käsissä helposti, onko nivelet tiukat vai kuluneet sohlot.
Kun tukivarren vaihdosta noin hyvin selvisit, on koiranluun irti käyttäminen sulle helppo rasti. Pidät vaan nivelen sormesta kiinni toisella avaimella, kun avaat mutteria, ettei pääse pyörimään. (Nivelessä on otekohta joko kiintoavaimelle tai 6kolo/torxille.)
Jos menee vaihtoon, niin älä ota halvimpia tarvikkeita, ne ei montaa kuukautta kestä.

yritäedes kirjoitti: Koiranluun eli vakaajan pystytangon tarkistaminen autossa kiinni on aika hankalaa, mutta
kun sen ottaa irti (2 mutteria), niin tuntee käsissä helposti, onko nivelet tiukat vai kuluneet sohlot.
Kun tukivarren vaihdosta noin hyvin selvisit, on koiranluun irti käyttäminen sulle helppo rasti. Pidät vaan nivelen sormesta kiinni toisella avaimella, kun avaat mutteria, ettei pääse pyörimään. (Nivelessä on otekohta joko kiintoavaimelle tai 6kolo/torxille.)
Jos menee vaihtoon, niin älä ota halvimpia tarvikkeita, ne ei montaa kuukautta kestä.

Teorias ne lähtee noin, käytännössä ne saa rälläköidä irti.

voi ne lähteä irti ihan suosiollakin, jos tuuri käy No oli miten oli, tuolta löytyy kuvalliset ohjeet siihenkin hommaan...

viewtopic.php?f=4&t=28985&hilit=focus+koiranluu+ohje

Koiranluu vaihdettu eikä ollut edes paha homma.

Mutta (taas)..
Nyt auto ei sitten käynnisty.

Eilen ajoin ihan sujuvasti lenkin autolla ja tänäänkin siirsin sitä aamulla ennen kuin aloin koiranluuta vaihtamaan. Ja nyt ei lähde käyntiin. Ensimmäisellä kerralla hörähti, mutta sammui saman tien. Sen jälkeen ei edes yrittänyt kunnolla, jurnasi vaan. Nyt taas yrittää edes vähäsen, mutta ei jaksa pörähtää käyntiin. Oli huilaamassakin tunnin ja lämmitysjohdon päässäkin, mutta ei auta. Sähköt siitä loppuu kohta, jos sitä ei saa käyntiin.

Apulaitehihnankin vaihdoin, mutta sillä hihnalla auto kuitenkin siirtyi aamulla muutaman metrin ihan ilman ongelmia. Muuten en sitten olekkaan vaihtanut kuin tuon alatukivarren ja koiranluun. Mitään ihmeellistä en konepellin alla näe, en tosin ymmärräkään autosta mitään.

Mitäs nyt?

Kukaan ei uskaltanut ottaa kantaa hiljentyneeseen autoon

Mutta loppu hyvin kaikki hyvin. Ilmeisesti tulpat pääsi kastumaan kun auto stumppasi ja sen jälkeen sahasin akun tyhjäksi

Ja sitten siihen asiaan eli kolinaan..

Kolinat on nyt suurimmaksi osaksi loppuneet. Joku satunnainen kolaus kuuluu vieläkin kun tie muuttuu tarpeeksi huonoksi eli vaihtanen vielä sen raidetangon päänkin jossain vaiheessa. Suurimmat murheet on kuitenkin nyt takana ja ajotuntuma muuttui huomattavasti. Auto kulkee suoraan, ei uraudu, sivutuuli ei vaikuta ja jopa ratti kääntyi suoraan.

Hurjasti kiitoksia kaikille neuvoja jaelleelle ja etenkin tuomazille iso kiitos kuvallisista ohjeista, joiden avulla täysin aloittelijakin selvisi hommista varsin mallikkaasti.

Ilmeisesti kjottain kummiskin ymmärrät kun osat sait vaihettua ja auto pelaa,onnittelen.
Ei täs itekkää kaikkea ymmärrä vaikka jo ikääkin on,tulee vaan niitä vikoja ittenkin iänmyötä niin ei taivu omat nivelet enää vaikeisiin korjausasentoihin heeh!

AnuK kirjoitti:etenkin tuomazille iso kiitos kuvallisista ohjeista, joiden avulla täysin aloittelijakin selvisi hommista varsin mallikkaasti.

eipä kestä kiittää, mukavaa että olivat hyödyksi

Jos aikoo enempikin tehdä itse autoremontteja, suosittelen ostamaan Alfamerin korjausoppaan focukseen. Kustantaa noin 30e ja maksaa itsensä takaisin jo seuraavassa remontissa.

+ Opettelee etsimään viallisen/väljän osan. Turha niitä on summissa vaihtaa.
Kyseinen kolahdus voi kuulua myöskin toisenpuolen alapallosta. Hankala todeta ilman ravistinta.

tuomaz kirjoitti: Jos aikoo enempikin tehdä itse autoremontteja, suosittelen ostamaan Alfamerin korjausoppaan focukseen. Kustantaa noin 30e ja maksaa itsensä takaisin jo seuraavassa remontissa.

Edelliseen autoon minulla olikin Alfamerin kirja, mutta tällä kertaa löytyi paljon paremmat ohjeet täältä ja sen takia en käynyt kirjaa _vielä_ ostamassa.

AnuK kirjoitti: Edelliseen autoon minulla olikin Alfamerin kirja, mutta tällä kertaa löytyi paljon paremmat ohjeet täältä ja sen takia en käynyt kirjaa _vielä_ ostamassa.

Hyvä, että auto tuli kuntoon ja erityinen kiitos kuittauksesta, että missä vika oli ja miten se tuli kuntoon. Näin tieto jää foorumille muidenkin hyödynnettäväksi.

Itse olen kokenut mk1 fokkerin kanssa OBD lukijan hyödylliseksi - ei ole kallis semmoinen peruslukija. Liitin oli muistaakseni standardi OBDII ja sijaitsee siinä kuskin jalkatilassa pienen kannen alla. Sillä debuggaa alkuun hyvin moottoriin liittyvät vikakoodit.

Muita vikapaikkoja löytyy hyvinkin tältä foorumilta. Tuo mk1 alkaa olla siinä iässä, että yleisimmät viat on jo moneen kertaa kartoitettu.

Topikki osuu sen verran lähelle että itekkin kyselisin. Itellä -99 Focus.
Omakin auto kolahtelee edestä. Selkeä kolina kuuluu kun pistät jarrut pohjaan ja heilutat rattia edes takaisin paikallaan. Silloin kolahtaa aina kun vaihtaa suuntaa eli joku siellä on väljänä. Välillä kuopista ajaessa kolahtelee, ei tosin aina. Enemminkin tuntuu tulevan raidetangoista tai vastaavista, ulommat vaikuttivat ihan hyviltä ainakin pikaisella kokeilulla, ehkä sitten sisemmät. Joutuuko tässä nyt sitten alkaa harkitsemaan ohjausvaihde remppaa? Koska kolina vaikuttaa eniten tulevan ohjauksesta. Tosin mitä olen yrittänyt lukea niin outo kolina tullakseen ohjausvaihteesta.
Katsastukseen auto on kyllä menossa että sielä viimeistään tulee jotain tuomiota.