Ford-Club Finland

Huoh.

Haisee tosi rikkaalta, vie bensaa, rötää sillointällöin.

Ostin auton viime keväänä ja silloin siinä oli käyntihäikkää. Silloin vaihdettiin seuraavaa.

-Tulpat
-Puola
-Tulpanjohdot

Näiden jälkeen vika löyty mapista. Kaikki ok.

Syksymällä alkoi ilmestymään taas pientä, jolloin vaihdoin kampi-ja nokka-akselin asentotunnistimet. Rokkas taas ihan hyvin. Tässä hellmikuun alussa alko rötäilemään varsinkin 1850-2190rpm välissä, käynnistyy tosi huonosti ja haisee tosiaan kovalta seos. Otin kalkattavat perhosventtiilit pois imusarjasta ja seuraavana päivänä huomasin että etummaisen lambdan volttimäärä seilaa 0,035-0,875 välillä, ei ikinä ylempänä. Ajattelin ensitöiksi että lambdahan se siellä rikki. Äsken vaihtelin lambdan ja annoin akun olla hetken irti. Käyttelin auton lämpimäksi (100c) ja vieläkin voltit seilaa päin peetä.

-Imuvuodot on katsottu.
-Suuttimet on mitattu
-Kampiakselin, nokka-akselin,mapin arvot mitattu.
-EGR:ä tulpattiin imusarjajumpan yhteydessä, mutta viat oli jo sitäennen olemassa, joten tuskin siitä johtuu.
-Imusarjasta valahti vähän öljyä, mutta tämä taitaa olla kertynyttä huohotusöljyä. Imusarjan rakenne kun valuttaa "suurenmäärän" sinne pohjalla olevaan monttuun.

Mistä lähteä vikaa etsimään? Alkaa neuvot olla vähissä, sitämyötä kiinnostus. Mitään vikakoodeja ei sitten kesän ole antanut, jolloin map:n vaihdolla vika korjaantu.

Wildchild kirjoitti:etummaisen lambdan volttimäärä seilaa 0,035-0,875 välillä, ei ikinä ylempänä. Ajattelin ensitöiksi että lambdahan se siellä rikki. Äsken vaihtelin lambdan ja annoin akun olla hetken irti. Käyttelin auton lämpimäksi (100c) ja vieläkin voltit seilaa päin peetä.

Tätä en oikein ymmärtänyt - tuolla alueellahan se jännite yleensä seilaa. Paljonko haluaisit sen näyttävän?

yritäedes kirjoitti: Tätä en oikein ymmärtänyt - tuolla alueellahan se jännite yleensä seilaa. Paljonko haluaisit sen näyttävän?

Aa, käsitykseni mukaan se pitäis olla 0,9-1v kokoajan? Takimmainen "pysyy" siinä 0,8v missä pitääkin.

EDIT: Onko tässä mitään muuta ilmamäärän haistelijaa kun mapissa oleva? Mua jäi hämäämään toi mapin vieressä oleva mokkula, mistä menee alipaineletku ja siihen tulee yks johto. Oma epäilys olis jotain sen tyylistä että luulee että käy laihalla ja lisää kakkua turhaan.

Kaikki kaukaahaetut ja "mitättömät" ideat otetaan avosylin vastaan.

Oletkos tulppia katsonut? Että ovat puhtaat ja kunnossa. Ja ilmansuodatin.

http://emdia.fi/~dysse/lambdasaato.png

Tossa on taas pätkää Boschin kirjasta, jossa sanotaan, että kun seos on rikkaalla lambda <1 on jännite 800mV - 1000mV. Ja laihalla lambda >1 noin 100mV. Raja laihalla ja rikkaalla 450mV - 500mV. Eli toi sun seilaaminen viittais siihen, että lambda toimii ihan ok.

Onko tarkempaa tietoa pakokaasujen koostumuksesta? HC-arvo lähinnä olis hyvä tietää. Lambdan mukaan ei käy rikkaalla.

mösjöö kirjoitti:http://emdia.fi/~dysse/lambdasaato.png

Tossa on taas pätkää Boschin kirjasta, jossa sanotaan, että kun seos on rikkaalla lambda <1 on jännite 800mV - 1000mV. Ja laihalla lambda >1 noin 100mV. Raja laihalla ja rikkaalla 450mV - 500mV. Eli toi sun seilaaminen viittais siihen, että lambda toimii ihan ok.

Onko tarkempaa tietoa pakokaasujen koostumuksesta? HC-arvo lähinnä olis hyvä tietää. Lambdan mukaan ei käy rikkaalla.

Lambda siis on 0,035-150-300-600 kun tuijotti kapulaa, välillä pomppaa 0,8 pintaan ja taas menee "nollille".

Ei ole ainakaa tällähetkellä tietoa, mä käyn tossa tutussa korjaamossa tarkastamassa joku päivä mitä se sanoo.

Iso epäilys nyt että imusarjan alipainemäärä anturi on rikki.

Myös bensapumppu vetelee viimeisiää. Ensviikolla saapuu uus mikä pitää vaan modata mondeon telineeseen.

Wildchild kirjoitti: Myös bensapumppu vetelee viimeisiää. Ensviikolla saapuu uus mikä pitää vaan modata mondeon telineeseen.

Bensapumpun vaihto toi kierrosherkkyyttä ja auto käynnistyy nyt paremmin. 2000 paikkeilla oleva nykiminen katos kokonaan. Mutta pitää seurata vähän aikaa ennenkun tuulettelee enempää.

Pumpuks tuli walbro joka meni mondeoon aika kivuttomasti.

Kulutus 216km matkalla nyt 6,7L/100km josta 10-15km oli kaupunkiajoa helsingissä. Keskinopeus 90. Tämä ainekin palas normaaliin. Kaasut haisee taas normaalilta. Lamdan ja pumpun yhteisvaikutuksesta, tai sitten nyt se ecu sitten oppi ton uuden lambdan tavoille.

Mua jäi hämäämään toi mapin vieressä oleva mokkula, mistä menee alipaineletku ja siihen tulee yks johto. Oma epäilys olis jotain sen tyylistä että luulee että käy laihalla ja lisää kakkua turhaan.

^ Tuo mokkula on alipainesäätösolenoidi, joka päästää alipaineen läppäakselin kellolle tietyn imun ollessa. Fordin äijän kanssa pitkän tovin juttelin ja ei pitäny yhtään mahdottomana että se vois olla sisältä rikki. Nytkun mulla ei oo läpät enää käytössä niin voin heittää sen kokonaan pois ja tulpata vaan lähdön. Syy tähän on kun huomasin ihan pienen ja tosi pehmeän nykimisen just tossa 2000 paikkeilla. Ei se voi enää monesta asiasta johtua

Rikkaalla käy taas. Töistä lähtiessä sai sahata ja antaa vähä kaasua, sitten kun viimein lähti niin bensankatkuinen pölypilvi tuli putkesta.

Kattelin tulpat läpi ja aivan mustat. Huudatin paikallaan hetken ja putkesta tuli jotain nestettä joka oli aika mustaa. En kuitenkaan hajusta osannut päätellä että olisiko siinä ollut bensaa taikka öljyä seassa. Lähinnä se oli sellaista likaista. Imuvuotoja taas yritin tuloksetta etsiä. Mitään epämääräsiä pihinöitä ei kuulu eikä sprayllä paikallistanu yhtään vuota. Kampiakselin asentotunnistimen asento myös tarkistettu.

Kierroksia ottaa hyvin, mutta kun kierrokset laskee niin putkessa vähän paukkuu, joka viittaa myöhäiseen palamiseen. Omat epäilykset alkaa menemään pitkälti venähteneeseen jakoketjuun

Mites se toinen lambda sitten? Lambdanhan seilaa edes takaisin sitä 0,1v -0,9v. Jos arvo ei muutu nii vikaa lähtisin siitä etsimään!

Jaanne kirjoitti:Mites se toinen lambda sitten? Lambdanhan seilaa edes takaisin sitä 0,1v -0,9v. Jos arvo ei muutu nii vikaa lähtisin siitä etsimään!

Takimmaisen kuuluukin "pysyä" siinä 0,8 paikkeilla. Kyllä se siis hetkellisesti seilaa, mutta ei niin paljon kun etummainen.

Joissain autoissa ilmanputsarin jälkeen kun on ilmamassaanturi ja sen jälkeen koneelle johtaa imuilmaputki, niin jos se imuilmaputkessa on halkeamia (vuotoja ilmamassaanturin jälkeen), niin se kuulemma lisää kulutusta reilusti. Tässä siis yksi mahdollinen mitättömältä kuulostava vinkki mitä on hyvä tutkia kun kerran sinulla käy rikkaalla...

ReiluReiska kirjoitti:Joissain autoissa ilmanputsarin jälkeen kun on ilmamassaanturi ja sen jälkeen koneelle johtaa imuilmaputki, niin jos se imuilmaputkessa on halkeamia (vuotoja ilmamassaanturin jälkeen), niin se kuulemma lisää kulutusta reilusti. Tässä siis yksi mahdollinen mitättömältä kuulostava vinkki mitä on hyvä tutkia kun kerran sinulla käy rikkaalla...

Mondeossa map on kaasuläpän jälkeen imusarjassa kiinni, joten periaatteessa vaikka koko imuputki puuttuisi, sen ei pitäis vaikuttaa seokseen ollenkaan. Duratecissa se on sellainen pieni mokkula, joka mittaa lähinnä painetta imusarjassa, sekä imuilman lämpötilaa.

Kun pistin vanhat NGK Motorcraft tulpat ja alkuperäisen puolan kiinni, auto käynnistyy herkemmin mutta lämmetessään alkaa taas rötäämään hieman.