Ford-Club Finland

Elikkä ny jostain kumman syystä toi rupes syömään 4 pytyn keinuvipuja,Öljyt äskettäin vaihettu,öljy putki irrotettu ja putsattu venttiilin välykset katottu/säädetty,missähän vika mahtaa olla?

meinaa kannesta on 1-2v sitten vaihettu ihan kaikki osat uusiin ja puhistettu jne..
nokkana on bf134,sinkki jouset,vakio keinut,vakio venttiilit sun muut...

ford sierra 89vm kirjoitti:Elikkä ny jostain kumman syystä toi rupes syömään 4 pytyn keinuvipuja,Öljyt äskettäin vaihettu,öljy putki irrotettu ja putsattu venttiilin välykset katottu/säädetty,missähän vika mahtaa olla?

meinaa kannesta on 1-2v sitten vaihettu ihan kaikki osat uusiin ja puhistettu jne..
nokkana on bf134,sinkki jouset,vakio keinut,vakio venttiilit sun muut...

No ensinnäkin, tuon nokan kaveriksi tarjotaan aina pitempiliukuisiaseuraajia tai suotavinta olisi asentaa kovapalakeinut.

Toinen ja ehkä tärkein, onko sulla keinukulmat säädetty oikein?!? Kuka kannen on tehnyt/kasannut? Tuo nokkageometrian säätö kun ei käy ihan omassa tallissa, vaan se kannattaa teetättää ammattilaisella. Usein itse seuraajiakin voi joutua koneistamaan. Välysten säädöllä tuskin ongelmaa korjaantuu, muutoin kuin hetkeksi.

Kolmantena, voi tuo voitelukin tietty aiheuttaa keinujen kulumista, eli syynä alhainen öljynpaine (mittaa ne) tai tosiaan p_skanen öljyputki, joka kannattaa vaihtaa uuteen suosiolla, eikä putsata vanhaa.

Onko öljynpaine riittävä?

Näin ihan alkuun eipä mulle kukaan mitään keinuja ole koskaan suositellu ja toiseks tuo sama nokka on ollu mulla 2 eri autossa ja on meinaa hyvin pelannu noilla vakio keinuilla ilman mitään kilkatusta tai kalkatusta ei ole tarvinnu ennen vaihella yhtäkään keinua tai mitään muutakaan ajettu noin 20-30tkm eikä ole kuluma jälkiä vieläkään paitsi tuon yhen venttiilin nokan kohalla pari jälkee on NYT tullu.
kyseinen kansi oli eka oli 130hp vapari sierassa ja nyt on kiinni 250hp sierras itse olen kaiken tehny ja hyvin pelaa vaikka vähän NYT kilkattaa. keinuja en ole ikinä vieny minnekkään kohistettavaks tai muutenkaa tuota geometriaa sen enempää tutkinu hyvin on silmä pelillä säädelty ja käy pe*keleen nätisti.

Vika vois tietenki olla tuossa öljyn paineessa pitää se meinaa tarkistaa kun saan uuden ö-paine mittarin ja tuon putkenki voisi tietenki vaihattaa ku eihän se pahitteeks ole,ite aattelin voisko vika olla siinä tapissa jonka päällä keinu on?

Mut sitte taas ku rupee miettii että jos ois vika öljyn paineissa nii sillonhan pitäs kulua muutkin keinut? Meinaa kuulee ihan selvästi että tuo yks vaan naputtaa,meinaa laitto uuden keinun nii kuuluu 1200rpm kiekoil semmosta pientä metalli vasten metalli ääni sitte ku oli kierrokset 800-900rpm nii loppu ääni ,mut ny ku kävi vähän ajelee nii rupes naputtaa taas...
Viisaammat kertokoon

Öljy paineet näytti olevan 4-5bar näin pimeessä katottuna

ford sierra 89vm kirjoitti:Näin ihan alkuun eipä mulle kukaan mitään keinuja ole koskaan suositellu ja toiseks tuo sama nokka on ollu mulla 2 eri autossa ja on meinaa hyvin pelannu noilla vakio keinuilla ilman mitään kilkatusta tai kalkatusta ei ole tarvinnu ennen vaihella yhtäkään keinua tai mitään muutakaan ajettu noin 20-30tkm eikä ole kuluma jälkiä vieläkään paitsi tuon yhen venttiilin nokan kohalla pari jälkee on NYT tullu.
kyseinen kansi oli eka oli 130hp vapari sierassa ja nyt on kiinni 250hp sierras itse olen kaiken tehny ja hyvin pelaa vaikka vähän NYT kilkattaa. keinuja en ole ikinä vieny minnekkään kohistettavaks tai muutenkaa tuota geometriaa sen enempää tutkinu hyvin on silmä pelillä säädelty ja käy pe*keleen nätisti.

No jaa, heitin vaan yleisimmän syyn keinujen ennen aikaiseen kulumiseen, koska esim. omassa kannessa (1,6 taunus), täytyi venttiileja lyhentää ja keinuja koneistaa, olisi nokka-akselista tullu vaan akseli 5 minuutissa, eli olisi kulunut nokattomaksi. Mutta en mene vannomaan etteikö 2.0 kansi toimisi vaan kasaamalla ja säätämällä välykset.

ford sierra 89vm kirjoitti:Öljy paineet näytti olevan 4-5bar näin pimeessä katottuna

Niin, onko paine kylmänä vai kuumana, ja millä kierrosnopeudella, jos esim. kylmänä neljä, niin voi hyvinkin olla lämpimänä 0,5.. Tiedän, ikävä kyllä.. kokemuksesta

Motti oli muistaakseni viileä ja tyhjäkäynnillä eli noi 800-900rpm mutta vois käydä pistää auto tulille ja antaa lämpee kunnolla ja kattoo uuestaan paineet Ainut vaa et se rupee kyl heti syömään sitä ku pistää auton käyntii...

Elikkä ö-paineet kylmänä 4bar lämpösen 2bar ja vähän ku antaa jengaa nii paineet nousee 4bar eli ei ole ö-paineissa vikaa. Sit kokeilin sillee et otin v kopan pois startilla pyöritin mottia ja öljyä tuli joka reijästä kunolla eli ei ole ö-putki tukossakaan Että niin... voiskohan sitte olla niin että tuo yks muna on kulahtanu hitusen perseelleen et aina ku pistää uuen keinun nii se syö sen ketuilleen? meinaa katoin vähän tarkemmin nii se on selvästi kulunu

Oiskohan mahollista jos tuo jako ois jotenki hyppiny ketuilleen? tai sytytys ois hitusen pieles? eiks noiki vaikuta nakuttamiseen vai muistanko ihan väärin? voisin kylläkin tarkistaa nuokin.. ainut vaa että missähän asteessa tuo sytkän pitäs olla? ite en enää tarkkaan muista ku moni sanoo aina eri asteen tällä hetkellä sen pitäs olla 10

No kait jako ja sytytys vaikuttaa joka pytylle eikä vaan yhteen..?

Juu, ja toinen on se että tässä on mennyt venttiilien naputus ja nakutus (tai naulaaminen, detonointi, itsesytytys ja muut lempinimet) sekaisin...