Ford-Club Finland

Vaihdelaatikon stefa vuotaa ja toimenpiteisiin pitäisi ryhtyä, mutta mitä öljyä vaihteistoon tulee kun joka paikassa jankutetaan fordin omista ölyistä jotka maksaa 25€ litra.kai tuohon jokin muukin käy, ettei ongelmia tule?? öljyn valintaan kaivattaisiin apua...
Kyseessä Ford Focus -99, bensa 1.6, HB, tässä pitäisi olla IB5 laatikko.

Jos saat Fordin öljyä 25 € litra, niin ei paha; taitaa tuo hinta pyöriä lähempänä kolmeakymppiä...
Hyvistä vaihtoehdoista tulee mieleen Castrol Syntrans Multivehicle 75w-90 tai
Syntrans FE 75w.
Noita löytyy haarukassa 15-20 € litra kun vähän etsii.

En nyt jaksa alkaa taulukoita tutkimaan mutta eikö tohon mene perus GL4 niiku toho lootaan 80 luvullakin? Mineraali alle kympin, synteettinen vähä päälle,

jos oikein haluaa ruveta pihistelemään, niin stefaa vaihtaessa tunkkaa auton kulman oikein kunnolla ylös, että mahdollisimman vähän öljyä tulee ulos. Mutta toisaalta, jos öljyjä ei ole koskaan vaihdettu, niin kannattaahan ne kaikki vaihtaa tuossa samalla.

Ite kun vaihtelin noita öljyjä, tarjolla olis ollut myös raskaan kaluston 75w-90 laatikkoöljyä parilla eurolla litra, mutta ihan oman mielenrauhan takia maksoin sen viiskymppiä ja laitoin pari litraa ford öljyä. Helsingissä fordilla oli öljypurkissa fordin logo, mutta lohjan Fordilla tarjottiin castrolin vastaavaa..

Mä olen vaihdattanut vuotavat stefat merkkiliikkeessä ja pyysin samalla vaihtamaan uudet öljyt laatikkoon. Castrolia laittoivat, ja öljyn osuus laskussa ei montaa kymppiä ollut. Ajattelin silloin myös että ei varmaan pahaa tee vaihtaa niitä öljyjä kun oli alkuperäisillä kuitenkin päästelty 100tkm menemään.

Kyllä jos öljyillä on päästelty jo jonniiverran on syytä ne myös vaihtaa,vaikkei niitä ees vois vaihtaa mukamas.
Sempä takia näitä etuvetovehkeiden lootia leviikin kun on öljyt mitä on!

Tessu kirjoitti:vaikkei niitä ees vois vaihtaa mukamas.

tää on tosiaan jännä, kun jossain väitetään ettei vaihto onnistu..

vetari irti, öljyt ulos, vetari kiinni ja uuden öljyt sisään pakkivalon anturin reijästä ja hoplaa, öljynvaihto suoritettu =)

No eipä tuolla moni omistaja vetareita irrottele parkkipaikalla,kyllähän ne niillä ajaa niinkauan kuin kulkee,harvoimpa muistavat ees öljyä sieltä tarkistaa

Onkos jollain hajua, että tohtiiko laittaa ATF:ää focuksen manuaalilootaan vai onko sillä saavutettavissa mitään hyötyä, pelkkää haittaako? MKII mondeoon lievemmät öljyt teki hyvää, meni vaihteet mukavammin päälle. Auto on kakkoskoppanen kahen litran koneella. Kattelin tuossa vain, että löytyy tyhjäys- ja täyttöproput lootan kyljestä niin sais kait nuo vaihtaakki joskus.

Suoranaisesti tuohon kysymykseen en osaa vastata mutta kerrotaan nyt omia kokemuksia.. Yksi vuosi laitoin Motoxin 9e/litra maksavaa 75w-90 yleismallista laatikkoöljyä focukseen. Kesän pelas moitteetta. Talvella alkoi tuntumaan että kakkonen ei mene ihan yhtä liukkaasti päälle ja muutenkin tuntui että vaihteet jotenkin luistaa liikkeellelähdössä sun muuta outoa. Ei siis mitään dramaattista, vieras kuski tuskin olisi mitään huomannut, mutta itse huomasin tietenkin kun oman autoni tunnen.

Jonkin aikaa ajelin oireista huolimatta, kunnes tuli muistaakseni taas vetariremontti ja öljynvaihto samalla. Tällä kertaa laitoin Castrolin 75w ölppää, purkin päällä oli merkintä Fordin hyväksynnästä. Olisin ostanut saman merkin vitosen kalliimpaa 75w-90 mutta oli loppu hyllystä eikä Fordin purkissakaan olevaa versiota ollut. Castroli 75w maksoi motonetissa muistaakseni 19,9e litra. Öljynvaihdon jälkeen edellämainitut oireet loppuivat kuin seinään. Ehkä tästä taas opittiin jotain...

Ok, eli kaiksita paras olis kun laittais tätä? http://www.motonet.fi/fi/tuote/590086/F ... BO-1790199
Ajattelin kokeeksi laittaa RVS:ät lootaan myös, ihan kokeeksi, ainakin moottoripyörässä vaikutti vaihteistoon selkeästi. Onko joku testannut tuota auton vaihteistossa, muita kokemuksia? http://www.rvs.fi/products/page12.html

Henk.koht oon sitä mieltä et parasta kun laittaa sitä mitä valmistaja suosittelee. Voihan nuo askit moitteetta toimia muillakin öljyillä, en mä sitä sano, mut kyllä itseäni ainakin harmittais jos mitä tahansa remonttia tulee parin kympin säästön takia.

Redlinen öljyt ollut parivuotta ja toimii kuin uusi, löytyy ihan motonetista...

Offtopic, työkaveri osti jonkun pienen pakettiauton autoliikkeestä kun ei menneet kunnolla vaihteet päälle selvällä alennuksella tietenkin. Epäilivät liikkeessä että kytkimessä jotain vikaa. Kun työkaverini aikansa tutki ja ajeli, niin totesi että kylmänä esiintyy ongelmia muttei enään lämpimänä. Tajusi silloin että melko varmasti laatikossa on vain väärät öljyt. Vaihtoi öljyt ja laatikko alkoi pelaamaan moitteettomasti. Ihmetteli ettei sitä tiedetty merkkiliikkeessä kuitenkaan.

Öljyillä saattaa olla siis yllättävän suuri merkitys vaihdelaatikoissa, joten parempi laittaa vaan kalliimpaa öljyä suosiolla ellei ole "varmaa" tietoa jostain muualta että halvempikin käy.

Itellä ois tarkotus vaihtaa laatikko öljyt.
Onnistuuko autotallissa ilman auton tukkaamisia. Ja missä ne tyhjennys ja täyttöaukot ovat?

https://www.youtube.com/watch?v=K3fFRxIY4dU
Tuossa on täydellisellä suomienglannilla oleva video, missä vaihdetaan mk3 mondeoon öljyt. Ihan vaan jo jollaki kiinnostaa... 8)

karchu kirjoitti:Itellä ois tarkotus vaihtaa laatikko öljyt.
Onnistuuko autotallissa ilman auton tukkaamisia. Ja missä ne tyhjennys ja täyttöaukot ovat?

Muistanko oikein et sulla oli ykköskopan 1.6 ?

Jos näin oli, sanoisin että autotallissa onnistuu, muttei ilman tunkkaamisia. Poistoproppua ei ole, vaan öljy tulee vetoakselin pois ottamalla. Täyttö käy virallista täyttöreikää käyttämällä tai pakkivalon anturin reiästä. Molemmat löytyy kun akun nurkilta kattelee alas vasemmalle. Siellä on isohko musta muoviläppä, jonka sisällä on virallinen täyttöproppu. Pakkivalon anturi on siitä pikkusen ylempänä. Nämäkin on helpompi paikallistaa auto tunkattuna, puskurin alapuolelta katsoen.

Juu oli ykköskoppanen. Eikö tosiaan ole poistoproppua , onko niitä sitten edes tarkoitettu vaihdettavaksi?
Ei jaksais vetarii ottaa irti vai mitenkä iso työ näissä on?
Ei kuitenkaan mitään vikaa ole vaihteistossa, olen vaan yleensä vaihtanut autoihin kun uusi auto kyseessä..

ei oo poistoproppua, tarkoitettu että öljyt kestää auton "eliniän".
Vetarin irroitus vaatii ainakin about seuraavat toimet

-napamutterin irroitus
-pyörän irroitus
-vetoakselin tukilaakerin irroitus
-alapallonivelen pultin irroitus
-auton tunkkausta ylös alas

Jos hommaan lähtee, ottaisin hantin puolen vetarin irti. Omaan makuun se on helpompi kuin tiukassa ja syvällä oleva kuskin puoleinen...
lisäks olis kiva että uusis vetoakselin öljystefan samalla ja varmaankin alapallon pultti/mutteri menee uusiks jos alkuperäinen ja sit uus napamutteri olis kiva..

Kyllä siinä saa rahaa palamaan ja parisen tuntia aikaa, riippuen työkaluista ja tekijästä. Jos en ihan väärin muista niin yks kesä tein tuon 1.5 tunnissa sisältäen työkalujen levityksen ja pois siivoamisen

Näppärin homma tuo öljynvaihto on tehdä vetoakselien vaihdon yhteydessä, silloin se on tehtävä siinä sivussa anyway ja lyödään 2 kärpästä yhdellä iskulla.

tuomaz kirjoitti:

Näppärin homma tuo öljynvaihto on tehdä vetoakselien vaihdon yhteydessä, silloin se on tehtävä siinä sivussa anyway ja lyödään 2 kärpästä yhdellä iskulla.

Totta, kattoo jos auto on vielä käytössä kun vetarit on tiensäpäässä

Niin onhan sitä olemassa täys synteettietäkin vetopyörästö/vaihteisto öljyäkin joka on taatusti laadukasta.
Ite semmosta aikoinan -90 luvun alussa etuveto Escoon laitoin ja toimihan se,ilo jäi lyhyeksi kun jouduttiin peränlaakerit vaihtamaan ja tilalle tulikin sitte ihan normi hypoidiöljyt,laakerit ei tosin öljystä hajonneet vaan oli ihan huonoa laakerisarjaa ja niin ollen öljy oli myös kelvotonta!

tuomaz kirjoitti:ei oo poistoproppua, tarkoitettu että öljyt kestää auton "eliniän".

Kyllä mulla Mk 1 1.6 IB5 on vaihteistoöljyn poistava proppu. Tollanen punaisella ympäröity. Valtaosa sieltä ainaki valuu ulos. Asiallista korjaamonosturia käytettäessä takapäätä nostaen kaikki.

ookkei, tämä olikin uutta tietoa, kun Fordillakin kivenkovaan väittivät toista. Toisaalta ei ole eka eikä vika kerta kun siellä ei jotain tiedetä..

s-kortti kirjoitti:Kyllä mulla Mk 1 1.6 IB5 on vaihteistoöljyn poistava proppu.

Hyvin muotoiltu lause - valuuhan sen öljy pois mistä tahansa reiästä. 8)
Ei tuo silti varsinainen poistoproppu ole, enkä ainakaan liikuttelisi vaihteita, kun tuo on irti.
(joku vaihteistoja purkanut voisi kertoa, onko tuo siirtäjän tappi vai mikä?)

yritäedes kirjoitti: Hyvin muotoiltu lause - valuuhan sen öljy pois mistä tahansa reiästä. 8)
Ei tuo silti varsinainen poistoproppu ole, enkä ainakaan liikuttelisi vaihteita, kun tuo on irti.
(joku vaihteistoja purkanut voisi kertoa, onko tuo siirtäjän tappi vai mikä?)

Siirtäjäähän se paikallaan pitelee. Siinä on kai tollanen jousitettu kuula.

Tuolla muutava kuva tuosta pitelijästä. Gearbox selector detent englanniksi

http://www.turbosport.co.uk/showthread. ... 598&page=6

http://www.focusfanatics.com/forum/show ... p?t=320423

Avasin tuosta propusta kun jouduin lyhyen ajan sisään ottaan vetarin irti ja halusin samat öljyt puhtaana takasin. Netissä ei kukaan ainakaan tunnusta saaneensa vaihteistoa rikki. Tuo on sellainen vaihe, että vaihdekeppi saa olls rauhassa. Siihen kajoaminen saattaa tosiaan purattaa koko vaihteiston.