Ford-Club Finland

Mitäs ootte mieltä, kun toinen liike sanoo että vaihdetaan suodatin ja toinen että ei vaihdeta...

onko mitää järkeä vaihtaa pelkkiä öljyjä?

hintahaitari aika iso 200-500e ko. toimenpiteestä?

niilov79 kirjoitti:Mitäs ootte mieltä, kun toinen liike sanoo että vaihdetaan suodatin ja toinen että ei vaihdeta...

onko mitää järkeä vaihtaa pelkkiä öljyjä?

hintahaitari aika iso 200-500e ko. toimenpiteestä?

MK1/2 CD4E laatikolla? Sitä suodatinta ei pysty vaihtamaan ilman että "purkaa" koko laatikon. Ja se on enemmänkin roskasihti kuin suodatin.
Jos kyseessä on tuo CD4E laatikko niin en veisi paikkaan joka meinaa vaihtaa suodattimen eivät taida tuntea koko laatikkoa.

Siis en itseasiassa tiedä ite mikä laatikko tosa on..2003/12 ensi.rek. auto kyseessä...

Eli järkevämpää siis vaihtaa vain öljyt ?

Se oli automaa joka meinasi suodattimn vaihella...

Mistä ton pystyisi itse tsekkkaa mikä laatikko kyseessä ?

niilov79 kirjoitti:Siis en itseasiassa tiedä ite mikä laatikko tosa on..2003/12 ensi.rek. auto kyseessä...

Eli järkevämpää siis vaihtaa vain öljyt ?

Se oli automaa joka meinasi suodattimn vaihella...

Mistä ton pystyisi itse tsekkkaa mikä laatikko kyseessä ?

Tuolta. Syötät vain alustanumeron.
http://www.etis.ford.com/vehicleRegSele ... 3.fcvas509

Kysäisempä tähän väliin ihan mielenkiinnosta.
Miksi olet vaihdattamassa öljyjä?
Oireileeko se jotenkin vai ihan vaan huoltotoimenpiteenä...

Ei oireile, mutta 185tkm mittarissa ja edelliset omistajat ei huoltokirjan mukaan vaihtaneet vielä kertaakaan...joten ihan ennaltaehkäisevää toimintaa minun osaltani.

Aika kalliilta vaikuttaa öljynvaihto teetettynä. Jos Laatikko on CD4E, niin vaihto on todella helppo tehdä itsekin ja maksaa just vain sen öljyn verran. Mokilta välttyy helpoiten kun katsoo että paljon öljyä tuli ulos ja laittaa takaisin saman verran jonka jälkeen taas auto lämpimäksi ja tarkastamaan öljymäärää mittatikusta. (auto käynnissä, vaihteisto P asennossa ja ennen tarkistusta on hyvä käyttää joka asennossa). mahdolliset lisäilyt desi tai pari kerrallaan ettei tule laitettua yli. CD4E vaihteisto lämpenee melkoisesti jos ylitäytetty jopa vain vähänkin.

Itse vaihdoin kolme kertaa 3.5 litraa ja tälleen hinnaksi tuli noin 100e. (neste atf-x maksaa 9e/litra). Jos uudemmassa laatikossa on öljyn poistoproppu niin en veisi liikkeeseen vaihdettavaksi ellei olisi löysää rahaa.

Ja jos sulla on Jatcon laatikko eli Durasift jossa on se käsivalintainen vaihteisto +/- ratissa sekä vaihdekepin oikealla puolella niin ohjeet tuolla-> http://www.talkford.com/topic/133236-du ... il-change/ ja lue pari keskustelua alaspäin. Siellä näytetään kuvassa MITÄ pulttia ei saa missään tapauksessa avata.

Siihen Jatcon laatikkoon ei sitten myöskään pysty vaihtamaan suodatinta purkamatta laatikkoa.
Mulla maksoi kyseiseen lootaan öljynvaihto about 300€, mutta se tehtiin huuhtelemalla.

Joo tässä meikän motukassa se "umpiloota" ja ei oo mittatikkuukaan..eli ei reikää pohjassa vaa ilmeisesti imulla/huuhtelulla öljy vaihto sitte ellei tosiaa haluu purkaa koko lootaa ja se tietty kalliimpi projekti.

Jännä oli muute ettö automaalta tuli myös viesti ettei tartte vaihtaa koskaan niitä automaattilootan öljyjä meitsin autos, on kuulemma "elin ikäset öljyt" mikä sitten on elin ikä määritelmä autoissa...ja ei se varmaa ainakaa haitaksi oo jos vaihtelee..

niilov79 kirjoitti: Jännä oli muute ettö automaalta tuli myös viesti ettei tartte vaihtaa koskaan niitä automaattilootan öljyjä meitsin autos, on kuulemma "elin ikäset öljyt" mikä sitten on elin ikä määritelmä autoissa...ja ei se varmaa ainakaa haitaksi oo jos vaihtelee..

Elinikä on jotain 100tkm:n pintaan ja sen jälkeen monissa autoissa itsetuho aktivoituu (PSG:n vaihteistojen pääakselin nylon laakerit jne..) sinällään elinikä on ihan totta jos valmistajat ovat arvioineet että autoilla ei keskimäärin ajella paljoa tuon 100tkm:n yli ja jos ajetaan se on sen omistajan harteilla laittaa paikat uusiksi. turhapa kai auton elikaarta on suunnitteluvaiheessa mitoittaa yli jos ei ole vaatimuksena. Meillä suomessa taas.. huoh... verot jne.. ja autoissa on 300tkm mittarissa.

Esim: volkkarin life cycle prosessissa service life arvioidaan 150tkm:n pituiseksi ja sitten auto lentää paaliin: http://www.volkswagenag.com/content/vwc ... ure_gb.pdf

Jossain oli PSG:n vastaava jossa elinkaari oli 100tkm ja sitä perusteltiin sillä että tuon ajan kuluessa tekniikka kehittyy niin paljon vähäpäästöisemmäksi että pitää jo hankkia uusi auto.

Samaa varmaan muillakin valmistajilla. Voimakkaat perustelut käsittävät ns. kokonaisuutta eli ovat arvioineet että kokonaisuuden kannalta parempi on jos jengi ostais uusia autoja 150tkm:n jälkeen. Luonto, saastuttaminen jne... ja toki tietenkin autovalmistajien omat intressit.

Mutta ei koske suomea:) Suomalaisiin huolto-ohjeisiin pitäisi vastoin valmistajan ohjeita päivittää noi huoltovälit.

Vaihdata ihmeessä. Jos tosiaan joku liike on suodatinta vaihtamassa niin älä vie sinne elleivät oikeasti sitä tee. Tosin silloin uskon että lähempänä 1000e on hinta