Ford-Club Finland

Alkoi tuo bägin valo vilkuttelemaan sen jälkeen kun auto oli yön yli ilman akkua. Tai en tiedä johtuiko siitä, vai jostain muusta. Samalla kerralla kun herkisteltiin käsijarrut ja asennettiin vetokoukku. Koukku on Kovil ja sähkösarja mallikohtainen.

Autopesussa ja kaupassa käväisin ja tuona aikana oli yksi startin jälkeinen 4km pätkä jona valo ei palanut / vilkutellut. Luulin jo että tokeni, mutta ei. Googlella ym. hauilla olen kattellut, että etupenkkien alla on liittimiä, jotka voivat aiheuttaa tämän kaltaista oirehdintaa. Katselin tuonne tuossa ja totesin, että aika pahassa paikassa ovat. Kysymys kuuluukin, että miten irtoaa (vai irtoaako) se koko liitinhässäkkä pidikkeestään? Muuten tuntuu vaikealta kuvitella, että pääsisi avaamaan ja putsaamaan noita mitenkään.

Muita ideoita ennen kuin vien auton vikakoodien lukuun tms.

Ny olis tosiaan apu tarpeen. Saako tuon liitinyksikön tuolta penkin alta jotenkin irti, vai pitääkö tosiaan yrittää noita irroittaa sokkona?

Vilkuttaa 4+2 vilkautus 5x ja jää sitten palamaan. Jostain luin, että Mk3 Mondeoissa tuo on jokin keulassa oleva anturi ja sen liitin mahdollisesti huono. Pitää tsekata. Ilokseni myös ABS valo palaa nyt. +40tkm tuolla ehdinkin ajaa ilman ensimmäistäkään sähkövikaa...

Ei auttanut liittimen putsaus. Kai se on sitten mennyt rikki. ABS anturit putsasin myös kaikki, saa nähdä oliko apua. Mittasin ne myös (ohmit) ja kaikissa oli n. 440ohm kuten myös viime takarenkaan laakeriremontista ylijääneessä vara-anturissa.

Se on visiitti Fordille sitten edessä.

Viitta tuo vilkkuminen etutörmäys anturi vikaan. Löytyy maskin takaa nokkapellin alta.

Joo, putsasin sen etuanturin liittimen vielä toiseen kertaan. 1. 10km aikana ei palanut mikään valo vielä. Katotaan miten jatkossa.

Tietääkö joku seuraavasta.

Mondeossahan airbag systeemi testaa itsensä aina kun:

a) auton laittaa käymään
b) autoon laittaa virrat päälle

Nimittäin ekan liittimen puhdistuksen jälkeen en startannut, vaan ohjelmoin ikkunoita ja radion koodia, kun tuo bägivalo alkoi taas vilkkua. Toisen puhdistuksen (joka tosin oli perusteellisempi) jälkeen laitoin auton käymään. Jälkimmäisen putsauksen jälkeen ei ole herjannut mitään - takana nyt vajaat 100km. Absit eivät ole myöskään herjanneet putsausten jälkeen.

Aika jännä kyllä, että heitti nuo viat aktiivisiksi juuri nyt koukun asennuksen jälkeen...

Joo'o. Airbagin valo on pysynyt poissa, mutta ABS valo teki paluun. Näkeekö noilla kuluttajille myytävillä OBD-II lukijoilla esim. mikä anturi on viallinen jos kyse on anturista?

Voi olla kyseessä jopa viallinen akun kenkä. Omassa sammui ABS valo kunhan ensin oltiin paikannettu vikaa 3 kuukautta. Vaihettiin lopulta ensin maakenkä vika korjaantu ja seuraavaksi pluskenkä varmuuden vuoksi.

Miten metallimöykky voi olla viallinen?

Lyijy ja messinki ei oikein sovi yhteen. Ajan saatossa toinen alkaa antamaan periksi ja se on yleensä epäjalompi metalli kuten messinki. Omassa tosiaan tuntui että on piukassa akun navassa, mutta todellisuus olikin toinen lopulta, kun olin tarpeeksi monta kertaa irroittanut akun maakengän niin löysty sopivasti vaihto kuntoon. Tällä tavalla tuo vika sitten löyty ja tuli korjattua halvalla.
ABS maadoittaa suoraan akun miinus napaan joten vika voi olla siinä kengässä ja ei tosiaan ole kallis koitettavaksi jos ei siinä sitten ollutkaan vikaa.

Testata ei vissiin voi muuten kuin uusimalla kengän? Vai oliko jotain näkyvää damagea sulla tuossa tai muuta mistä voisi tulkita vialliseksi. Omassa noi kengät on hyvässä rasvassa ja näyttävät kyllä OK kuntoisilta. Toisaalta vika kyllä alkoi hiukan akun irroittamisen jälkeen.

Tuosta akun maakengästä sen verran, että mulla on Focuksessa originaali kenkä, joka kiristyy
sellaisella ruuvattavalla kiristimellä, joka V-hahlolla painaa kengänpäitä. Kun kenkää oli toistuvasti hiottu puhtaaksi ja uudessa akussa oli vanhaa ohuempi napa, olikin kengän kiristysvara lopussa. Eli mutterin kun kiristi, ei kenkä kuitenkaan ollut riittävän kireällä navassa. Seurauksena latausongelmia ja jännitteen seilaamista.
Ratkaisu: hioa pari milliä messinkiä pois kengän päiden välistä, että tulee lisää kiristysvaraa.

Tenox kirjoitti:Testata ei vissiin voi muuten kuin uusimalla kengän? Vai oliko jotain näkyvää damagea sulla tuossa tai muuta mistä voisi tulkita vialliseksi. Omassa noi kengät on hyvässä rasvassa ja näyttävät kyllä OK kuntoisilta. Toisaalta vika kyllä alkoi hiukan akun irroittamisen jälkeen.

Mulla ei mitään näkyvää vauriota ollu noissa kengissä. Ainoa joka paljasti sen vian oli jatkuva kengän irroitus joka sitten jossain vaiheessa ei enää kiristynytkään tarpeeksi. Meni sellaiseksi että mutteri oli kiinni piukassa ja maakengän nosti pois paikaltaan. Tästä sitten kenkää uusimaan ja kas vika korjaantu samalla. Onhan tuo hiominen yksi vaihtoehto jota ehdotettiin, mutta onko pitkäikäinen temppu en ole koittanut vaan suoraan vaihtanut uuteen.

Pitääpä katsoa vielä tuokin. Minusta tuo kenkä näyttää kyllä priimalta ja kiristyy oikein hyvin.

Edit: Katsoin tosiaan tuonkin vielä ja on kyllä OK.

Testeri kertoi kyseessä olevan vasen taka-anturi. Hassua kyllä tuo on uusin anturi autossa, vain vajaan vuoden vanha. Tuli tarvike takapyöränlaakerin kanssa. Onneksi jätin itselleni sen mikä oli vanhassa kiinni ja laitoin sen nyt paikoilleen. Tänään ja huomenna tulee yhteensä n. +600km ajoa, joten eiköhän tuo selviä josko viat olisi nyt korjattu.

Edit: Näyttäisi olevan OK, eli ei ylimääräisiä valoja ole enää näkynyt. Pistin sp:lla Motonettiin kysymyksen josko takuu korvaisi tuon alle vuoden ikäisen anturin. Saapa nähdä mitä vastaavat.

Motonetistä sain uuden anturin (vara-anturiksi siis meni) veloituksetta. ABS:n puolesta kaikki on siis ollut OK. Valitettavasti n. 1500km jälkeen alkoi Airbag taas vilkuttamaan 4+2 koodiaan. Kele. Tana. Kunhan vapaat alkaa puhdistan tuon vielä kerran ja oikein kunnolla, mutta pahasti näyttää siltä että uusi tunnistin on ostettava.

Muutama kysymys olisi esittää.

1.) Onko tuossa muualla liitintä jossa voisi vika olla - meneekö esim. johonkin boksiin niin, että on liitin ennen?

2.) Mitä mahtaa maksaa tuo etutörmäystunnistin uutena Fordilta?

3.) Onko kokemusta noiden kestosta? Hajottamoilta näyttää osaa saavan, mutta kannattaako ostaa? Omalla on nyt ajettu 133tkm ja 8 vuotta ja tietääkseni on originaali tunnistin. Onko tuo yleistä, että hajoaa noilla paikkeilla?

Lisätäänpäs kysymys 4.) Kattelin noita romisosia ja nehän myy ainakin 02-04 Mondeoihin erikseen vasenta ja oikeaa etutunnistinta. Montako noita oikein noissa on? Keskellä yksi ja molemmilla sivuilla yksi? Vai onko tuo jotenkin muuttunut 2005->

Putsasin tuon vielä kertaalleen ja yhä vilkuttaa, joten kai se on uskottava, että rikki on. Soitin Fordille ja kysyin uuden hintaa. 341e ja risat! Tuo johdon liitin on myös hiukan rikki (lukitus poikki) ja kysäisin sen hintaa. Liittimiä ei saa erikseen, pitää ostaa johtosarja.

Menen tutkimaan romiksien tarjontaa. Nyt vituttaa.

Edit: Romikselta (Nakkila) tunnistin + liitin yht. 30e. Vaihdoin tunnistimen ja jätin liittimen jemmaan. Toimii. Phew.