Ford-Club Finland

Elikkäs nyt viileämmillä keleillä konttorin hidas lämpiäminen alkanut ihmetyttämään. Auton kun starttaa, niin koneen lämmöt nousee kyllä normaalisti mutta konttori alkaa lämpiämään kunnolla vasta reippaamman maantieajon yhteydessä. Saman tien kun hidastaa taajamavauhteihin niin sisään tuleva ilma viilenee huomattavasti, samoin liikennevaloihin pysäyttäessä ei auto pidä sisääntulevaa ilmaa läheskään yhtä lämpimänä kuin maantievauhdeissa. Tilanne on samanlainen, oli pakkasta miten paljon hyvänsä.

Toinen tähän liittyvä seikka joka hieman kummastuttaa on se, että kun 15 asteen pakkasella maantieajosta pysähtyy esim. tupakille ja jättää auton käyntiin niin flekti käynnistyy melkein heti.

Onko tuosta termostaatti menny, vai jotain muuta?

OBD lukijalla tarkistat moottorin lämpötilan, se että mittari nousee puoleen väliin ei tarkoita sitä että se on normi lämpöinen, se on silloin vasta 60asteinen!

Mulla orastavaa termarivikaa ja lämpötila ilman pahveja oli siinä 70-80 välillä, nyt pahvejen kanssa +80astetta jatkuvasti ja sisälle tulee huomattavasti enemmän lämpöä, toki tuokin on kaukana normaalista sillä sen pitäisi olla 90-100 asteen välillä...

Toki kenno voi olla myös tukossa, entä onko nestettä tarpeeksi? Liian vähän nestettä niin vesi ei kierrä kennolla...

Nesteen vähyydestähän tuo johtui, ei vaan tullu mieleen ku vasta pari päivää aikasemmin täytin systeemin. Näkyi pakkasilla taas ilmestyneen punertava lammikko auton alle niin rupesin tutkailemaan tarkemmin ja huomasin auton alle vilkastessa että jostain öljypohjan takareunan tienoiltahan tuo merkkaa reviiriä. Tuntuu tekevän sitä vaan kovilla pakkasilla ja kylmänä, lämpimänä tiputus loppuu kuin seinään. Liekö joku klemmari löysällä jossain liitoksessa, ja pääsee tiputtelemaan kun metalliputket kutistuu vähän kylmissä olosuhteissa.... Täytyy huomenna lyödä kylmänä käyntiin ja tutkailla yläpuoleltakin.

Tapper81 kirjoitti:Nesteen vähyydestähän tuo johtui, ei vaan tullu mieleen ku vasta pari päivää aikasemmin täytin systeemin. Näkyi pakkasilla taas ilmestyneen punertava lammikko auton alle niin rupesin tutkailemaan tarkemmin ja huomasin auton alle vilkastessa että jostain öljypohjan takareunan tienoiltahan tuo merkkaa reviiriä. Tuntuu tekevän sitä vaan kovilla pakkasilla ja kylmänä, lämpimänä tiputus loppuu kuin seinään. Liekö joku klemmari löysällä jossain liitoksessa, ja pääsee tiputtelemaan kun metalliputket kutistuu vähän kylmissä olosuhteissa.... Täytyy huomenna lyödä kylmänä käyntiin ja tutkailla yläpuoleltakin.

Jos on lohkolämmitin niin luultavasti se vuotaa. Ainekin paikka osuis kohalleen.

Defahan siellä piilottelee, vissiin aika paljon Mondeot sieltä näyttää tiputtelevan.. Auto menossa muutenki nyrkkipajalle öljynvaihtoon ja iskariremppaan ens viikolla niin pistäköön tuon samalla. Jos jollain on antaa hyvää (eli halpaa) vinkkiä tuon tiivistykseen niin kernaasti ottaisin vinkkejä vastaan saman asian kanssa taistelleilta. Riittääkö pelkkä kiriminen tai tiivisteiden vaihto, koko vastusta ei hotsittais alkaa hommaamaan....

Tapper81 kirjoitti:Defahan siellä piilottelee, vissiin aika paljon Mondeot sieltä näyttää tiputtelevan.. Auto menossa muutenki nyrkkipajalle öljynvaihtoon ja iskariremppaan ens viikolla niin pistäköön tuon samalla. Jos jollain on antaa hyvää (eli halpaa) vinkkiä tuon tiivistykseen niin kernaasti ottaisin vinkkejä vastaan saman asian kanssa taistelleilta. Riittääkö pelkkä kiriminen tai tiivisteiden vaihto, koko vastusta ei hotsittais alkaa hommaamaan....

Ite törkkäsin siihen kemiallista metallia. On pysyny toistaseks nesteet sisällä. Tosin otin sen irti ja putsasin/hion kohdan.

En tiiä onko siihen mahdollista vaihtaa tiivistettä, kun näyttää aika umpinaiselta rakenne.

Jostain luin että lohkolämmittimen vastukseen ei saisi uutta tiivistettä mistään?
Lieko sitten mielikuvituksenpuute vai totta,mulla kans kovalla pakkasella joku hieman kostuu mutta lämpimänä ei mitään vuotoa,glykolin pintajännitys senverta erikoinen että pakkasessa alkaa tulla läpi ja lämpimässä ei.
Jos se lohkarinvastus on kiristettävää mallia niin voipi koettaa onko se varmasti tiukkaan laitettu ettei ole vaan sormin ruuvattu,liikaa EI saa kiristää!

Se lohkarin vastus ainakin Defana on purettavissa ja tiiviste vaihdettavissa. Ei ne sen lohkon ja vastuksen välistä vuoda, vaan vastuksen rungon ja vastuksen itsensä välistä, siellä on O-rengas, jonka voi vaihtaa. Tämmösiä kokemuksia mulla muutaman mondeon kanssa.