Ford-Club Finland

Joo elikkäs ostin tommosen mondeon ja siinä on semmonen vika että puhallin huutaa täysillä vaikka vaikka vääntäsit mille tahansa nopeudelle sen. Vaikka etuvastus ois kyrvähtäny niin kuuluuko ton huutaa kokoajan täysillä? Auttaisko se etuvastuksen vaihtaminen? Huomasin että se roikkuu tuolla apukuskin jalkatilassa eli joku vissiin yrittäny korjata

Juu, jos etuvastus on mennyt niin silloin se huutaa täysillä. Tällöin syötetään napa-/latausjännitettä, vastuspaketilla pienennetään nopeuksien 1-3 jännitettä. Sen etuvastuksen kuuluu olla siellä reiässään rintapellissä. Toimiessaan se etuvastus lämpenee reilusti ja reikä, jossa se on toimii tuulitunnelina. Ennen uuden vaihtoa kokeile työntää sormi sinne reikään kun puhallin puhaltaa. Ilman pitäisi liikkua tosi reippaasti suurimmalla nopeudella, jos ei niin raitisilmasuodatin vaihtoon. Jos kiinnostaa niin mulla olisi alkuperäinen Ford-osa ylimääräisenä manuaali-ilmastoituun -99 mk2 1,8 zetec Mondeoon. 20€

Onko siellä jonkun virityksiä? Sanoit, että joka asennossa puhaltaa täysiä, niin ei se sillon kuulosta etuvastukselta (sen kyrvähtäminen lopettaa asennot 1-3, 4 menee ohi). Ennemmin jostain on piuhat yhdessä. Kokemusta on, kun nopeudensäätönupikka toimi vähän huonosti (ja liitin oli vähän sulanut) - välillä ei toiminut ollenkaan, jossain vaiheessa puhalsi täysiä kaikilla asennoilla. Tuossa meinasi jo johdot alkaa sulaa, uusi palikka ja uusi liittimen pää johtoihin niin ei ollut enää ongelmia. Tuossakin on jossain kohtaa mk2:sta muutettu ne johtopään liittimen kosketuspinnat paremmiksi.

tersa kirjoitti:Onko siellä jonkun virityksiä? Sanoit, että joka asennossa puhaltaa täysiä, niin ei se sillon kuulosta etuvastukselta (sen kyrvähtäminen lopettaa asennot 1-3, 4 menee ohi). Ennemmin jostain on piuhat yhdessä. Kokemusta on, kun nopeudensäätönupikka toimi vähän huonosti (ja liitin oli vähän sulanut) - välillä ei toiminut ollenkaan, jossain vaiheessa puhalsi täysiä kaikilla asennoilla. Tuossa meinasi jo johdot alkaa sulaa, uusi palikka ja uusi liittimen pää johtoihin niin ei ollut enää ongelmia. Tuossakin on jossain kohtaa mk2:sta muutettu ne johtopään liittimen kosketuspinnat paremmiksi.

Oliko se nopeudensäätönupikalle menevä liitin sulanu? Pitääkö paljoki purkaa että pääsee käsiks nuitten nupikoitten johtoihin?

Kovin lämminkään tonne autoon ei tuu vaikka puhallin huutaa täysillä ja tuo lämmönsäätönupikka on kuumimmalla. Voisko termostaatti olla paskana niin ei lämpene auto kunnolla? Ei oikein tiedä kun öljynlämpötilamittari ei nouse yhtään, taitaa olla seki hajalla.

HazuKazu kirjoitti: Oliko se nopeudensäätönupikalle menevä liitin sulanu? Pitääkö paljoki purkaa että pääsee käsiks nuitten nupikoitten johtoihin?

Kovin lämminkään tonne autoon ei tuu vaikka puhallin huutaa täysillä ja tuo lämmönsäätönupikka on kuumimmalla. Voisko termostaatti olla pökäleenä niin ei lämpene auto kunnolla? Ei oikein tiedä kun öljynlämpötilamittari ei nouse yhtään, taitaa olla seki hajalla.

Lähinnä yks kulma sulanu, kyl se aika pitkään toimi ku välillä aina rassas, mut lopulta hyvä tuli vasta ku vaihto molemmat. Kyl siin vähä paljo pitää purkaa, ei ny silleen vaikeeta ku sen on monta kertaa tehny. Jos ulkona on kylmä ja kuuminta huudattaa niin kylhän se imasee tuos moottorista hyvin lämpöä, eli lämmöt alkaa laskea. Muuten sit termostaatti, jos nestettä on.

Otin soittimen irti ja pääsin käsiks niihin säätönupikoitten piuhoihin. Eipä menny mitään liitintä siihen puhaltimen voimakkuudensäätönupikalle. Kaks johtoa siinä lähettyvillä näin joitten päät oli teipattu. Voin käydä ottaan vaikka pari kuvaa..

On kyl melkonen johtohelvetti tuola soittimen takana. Jesarilla kaikki soittimen piuhat kytketty, vois laittaa kunnon liittimet..

Edit: Ne kaks irrallista johtoa oli sinimusta ja keltamusta johto.
Laitoin soittimelle kaikki piuhat uusiks oli kytketty miten sattuu. Oikeasta etukaiuttimesta en saanu kuuluun mitään, minkäköhän väriset johdot sille mahtaa mennä? Oli kyllä aika arpomista että löysi kaiuttimen + ja - johdot ku ne oli tyyliin vihree ja keltamusta, ei mitään logiikkaa...

Sitte löysin vielä jonku liittimen joka ei ollu missään kiinni:


Uploaded with ImageShack.us

HazuKazu kirjoitti:Otin soittimen irti ja pääsin käsiks niihin säätönupikoitten piuhoihin. Eipä menny mitään liitintä siihen puhaltimen voimakkuudensäätönupikalle. Kaks johtoa siinä lähettyvillä näin joitten päät oli teipattu. Voin käydä ottaan vaikka pari kuvaa..

On kyl melkonen johtohelvetti tuola soittimen takana. Jesarilla kaikki soittimen piuhat kytketty, vois laittaa kunnon liittimet..

Edit: Ne kaks irrallista johtoa oli sinimusta ja keltamusta johto.
Laitoin soittimelle kaikki piuhat uusiks oli kytketty miten sattuu. Oikeasta etukaiuttimesta en saanu kuuluun mitään, minkäköhän väriset johdot sille mahtaa mennä? Oli kyllä aika arpomista että löysi kaiuttimen + ja - johdot ku ne oli tyyliin vihree ja keltamusta, ei mitään logiikkaa...

Sitte löysin vielä jonku liittimen joka ei ollu missään kiinni:

No tuota taisit vastata jo alkuperäseen kysymykseen, taitaa olla jonkun virityksiä tosiaan. Niitä on kiva sitten koittaa korjata, tosin romiksilta voi halvalla käydä hakemassa vaikka loppupätkät johdoista liittimineen.

En nyt ulkoa muista, kun on jo aikaa purkamisesta, mutta siellä taisi tosiaan olla tuonlainen ylimääräinen liitin tarjolla, koska about samat johdotukset vedetään tehtaalla valmiiksi (löytyy vaikkapa luistoneston painikkeelle liitintä ja lämmitettävälle tuulilasille).

Jos joku pystyis kattomaan että minkä väriset ja montako johtoa tossa lämppärin puhaltimen nopeudensäätönupikan liittimessä on niin voisin ettiä ne johdot tuolta ja laittaa lattaliittimillä kiinni.

Takaapäin katsottuna niin (johdoista päin), että liittimen lukitusklipsi on vasemmalla puolella:
-vasen ylä musta keltaisilla raidoilla
-vasen ala musta sinisillä raidoilla
-oikea ala musta oransseilla raidoilla (johdon koko jo isompi)
-oikea ylä, eli josta virta kulkee, on sen verran palanut ettei saa selvää, oisko ollu pelkkä musta ja kai isoin

tersa kirjoitti:Takaapäin katsottuna niin (johdoista päin), että liittimen lukitusklipsi on vasemmalla puolella:
-vasen ylä musta keltaisilla raidoilla
-vasen ala musta sinisillä raidoilla
-oikea ala musta oransseilla raidoilla (johdon koko jo isompi)
-oikea ylä, eli josta virta kulkee, on sen verran palanut ettei saa selvää, oisko ollu pelkkä musta ja kai isoin

Kiitos tosi paljon! Yritän huomenna liitellä nuo ja kerron jos alko toimimaan

HazuKazu kirjoitti: Kiitos tosi paljon! Yritän huomenna liitellä nuo ja kerron jos alko toimimaan

Musta/oranssi ja musta johto oli kytketty toisiinsa kiinni, jonka takia puhallin puhalsi kokoajan täysillä. Kytkin nuo johot miten sanoit mutta ei toiminu. Ei puhaltanu enään ollenkaan.
Voisko vika olla siinä etuvastuksessa? Vastukset näyttää päältä kyllä ihan ehjiltä. Pitäis varmaan mitata ne.

Nelonen toimis silti ilman etuvastusta. Koita toisella nopeudensäätöpalikalla?

tersa kirjoitti:Nelonen toimis silti ilman etuvastusta. Koita toisella nopeudensäätöpalikalla?

Avasin sen nopeudensäätöjutskun. Se oli sisältä ihan paskassa ja mittailin yleismittarilla ni ei tullu kontaktia tinnien välille ku pyöritti nupikkaa. Piti raaputtaa vähän paskoja pois ja nostella niitä kontaktipintoja ni alko pelittään Vieläki on vähän huono kontakti kun ykkösnopeudella meinaa vähäsen pätkiä. Mutta KIITOKSIA!!!!