Ford-Club Finland

Focuksessa vm 2001 1,6. alkoi lämmöt heittelemään korjausten yhteydessä. Aluksi siinä vuosi termarikotelosta nesteet ja sen ja termarinvaihdon jälkeen maantieajossa koneen ollessa lämmin saattaa lämpömittari nousta äkillisesti punaiselle ja laskee myös nopeasti alas, kun kaasua höllää. Järjestelmästä on koitettu poistaa mahdolliset ilmat, tuloksetta. Liikkeessä epäilivät mittaristovikaa, mutta minua ihmetyttää se, että vika on ilmennyt korjausten yhteydessä.

Katso: viewtopic.php?f=3&t=30317#p159963
Hakua kannattaa käyttää.

Huomasin kyllä tuon keskustelun ja toimitin printin tuosta myös liikkeeseen. Vastaus oli silti sama, että mahdollisesti mittarivika.

Tuskin on mittarivika, itsellä käynyt aivan sama. Ekan kerran kun vaihdatin pakkasnesteet ja termarin. Tokan kerran kun vaihdoin vesipumpun. Aina kun on ollut nestejärjestelmä auki, vika on toistunut.

Ilmaa järjestelmä silleen, että tunkkaat auton keulan ylös ja ilmaat alla olevien ohjeiden mukaan. Ylös tunkkaaminen on "se juttu", tasamaalla ilmaamalla tuo vika ei poistu. Ota huomioon että jos autossasi on ilmastointi, flekti käy jos ilmavirta puhaltaa jaloille ja tuulilasiin tai pelkkään tuulilasiin. Eli käännä kahva puhaltamaan vaikka pelkästään jaloille, niin flekti lähtee oikea-aikaisesti pyörimään ilmauksen aikana.




-Lisää nestettä paisuntasäiliön max. merkiin ja sulje säiliön korkki
-Käytä moottoria 2750 r/min nopeudella kunnes tuuletin käynnistyy.
(lämmityslaiteen puhallin ja ilmastointi pois päältä. Lämmönsäädin täysin auki, kuten myös koko ylläkerrotun täytön ajan)
-Kun tuuletin käynnistyy nostetaan kierrokset 5000 r/min minuutin ajaksi.
-Kierrokset palautetaan 2750 r/min ja pidetään siinä kunnes tuuletin on käynnistynyt ja sammunut kaksi kertaa tai ylä- ja alavesiletku ovat saman lämpöiset. (kumpivain ensin saavutetaan)
-Moottori sammutetaan ja annetaan jäähtyä. Lisätään paisuntasäiliöön nestettä jos tarvitaan.

Jep, tuo on hyvä ja oikea ohje, itsekin ilmasin viimeksi tuon mukaan ja hyvä tuli kerralla!
Vähän hurjaltahan se näyttää kun on kierroksia kunnolla koneessa ja paisari kuohuu ja pulputtaa, mutta niin sen kuuluu mennäkin, ilmat tulee melkoisella paineella ulos koneesta.
(Nokkaa en nostanut ylös, mutta mulla onkin vakioalusta, edessäkin maavaraa reilusti... )

tuo on sinänsä mysteeri vika, kun tietääkseni lämpötila mitataan sylinterin kannesta eli anturi ei ole nesteen kanssa suorassa kontaktissa. Ihmetellyt sitä että ei kai kannen lämpötila voi nousta ja laskea parissa sekunnissa niin paljoa mitä mittari näyttää? Myös se ihmetyttää että miksi mittarin humppaaminen alkaa yleensä moottorijarrutuksen aikana?

Oikeaoppisestihan jäähdytysneste pitäisi täyttää akun vieressä menevästä letkusta aluksi, mutta on niin veemäisessä paikassa että tuskin juuri missään viitsivät nähdä purkamisen vaivaa.

Itse käytin focusta valtuutetussa merkkihuollossa tuon lämpötilan humppaamisen takia, eivätkä syytä löytäneet. Yrityksen ja erehdyksen kautta saanut tämänkin asian itse oppia

Kiitos neuvoista. Täytyy kokeilla vielä itsekin ilmausta noilla ohjeilla.

Ei ollut ilmauksesta apua. Toistin sen kahteen otteeseen, mutta vika on edelleen tallella. Toisaalta eipä tuo leipassut kiinnikkään eikä keittänyt, vaikka kävin motarilla nostattamassa mittarin ihan tappiin ja sitten vielä lisäsin kaasua. Kertoisko se sitten siitä, että siellä todella on mittarivika?

Ihmettelen myös sitä, että kylmänä lämmöt nousee mittarin mukaan tosi nopeasti. Nyttenkin -11 pakkasessa 2 km ajon jälkeen näytti lämpöjen nousseen keskelle mittaria. Lämpöanturi on sieltä vaihdettu ja tulppatila on kuiva.

beetami kirjoitti:Ihmettelen myös sitä, että kylmänä lämmöt nousee mittarin mukaan tosi nopeasti. Nyttenkin -11 pakkasessa 2 km ajon jälkeen näytti lämpöjen nousseen keskelle mittaria.

tuo on mun mielestä normaalia toimintaa focuksessa, yli parinkympin pakkasellakin mittari nousee puoleenväliin suht nopsaan.

Ei ole ihan noin "nopea" ollut aikaisemmin. Laitoin vielä merkkikorjaamolle viestiä jos pystyvät jotain muuta tekemään kuin vaihtaan mittarin. Jos eivät niin mun Focus lähtee vaihtoon. Harmittaa kun tähän saakka on loistavasti pelannut auto.

beetami kirjoitti:Ei ole ihan noin "nopea" ollut aikaisemmin

Nyt siellä onkin uusi termostaatti, joka toimii kuten kuuluukin.
Sen sijaan tuohon "mittarivikaan" on vaikea uskoa, jos muita oireita ei ole, koska:

beetami kirjoitti:Aluksi siinä vuosi termarikotelosta nesteet ja sen ja termarinvaihdon jälkeen maantieajossa koneen ollessa lämmin saattaa lämpömittari nousta äkillisesti punaiselle ja laskee myös nopeasti alas, kun kaasua höllää.

... se ilmestyi "sattumalta" tuon remontin aikana ja korjaantuu aina kaasua hölläämällä (kiva sana).

Onko muuten kertaakaan, kun lämpömittari on noussut punaiselle, syttynyt mittaristoon varoitusvalo, kone alkanut käydä täristämällä (kahdella sylinterillä) tai peräti sammunut? Nuo
ovat nimittäin Focuksen varokeinoja, jos lämpötila alkaa kohota vaarallisen korkeaksi.

Jos termostaatti on oikein asennettu ja sen laipassa oleva reikä ja helmi (jos on), osoittavat ylöspäin, eikä ilmaaminen auttanut, niin mitäs sitten... Eivät siellä korjaamolla ole
ehdottaneet "ohitusleikkausta", jossa kaksi jäähdytinletkua katkaistaan ja väliin asennetaan ohuempi letku? Sen pitäisi poistaa tuo ilmausongelma. Toimenpiteeseen on ohjeistus olemassa.

Silloin syttyivät varoitusvalot, kun termarikoppa vuoti nesteitä. Ne kyllä sammuivatkin nesteen lisäyksen jälkeen. Nyt ei ole enää varoitusvalot syttyneet. Soitin toiseenkin korjaamoon kysyäkseni heidän mielipidettä, mutta tuohon ilmausongelmaan eivät hekään uskoneet. Missähän tuollaisen letkunkatkaisuoperaation osaisivat tehdä? Itse en tiedä autonkorjauksesta mitään ja menee vaan väärät letkut poikki jos lähden räpeltämään. Termarista kysyin ja ala ja yläletkut olivat kuulema samanlämpöiset ja termari aukeaa oikein.

Bensafocuksen lämpömittarin käyminen punaisella tuntuu olevan aika yleinen harmi. Useimmiten se ei ole vaarallista. Yhtä ja ainoaa parannuskeinoa ei taida olla. Joskus auttaa ilmaus, joskus termarin vaihto tai uudelleen asennus. Myös vesipumpun vaihdon ja moottorin lämpötila-anturin vaihdon on sanottu auttaneen. Tuo letkujen modifikaatio, josta nyt en löydä sitä ohjetta, on yksi keino.
- ilmausta voisi vielä kerran kokeilla, jos saat ajettua auton nokan johonkin niin, että se on
ylempänä, kuten tuomaz kirjoitti
- viedä auto korjaamolle, jolla on halua tutkia tilannetta, käyttää hetki aikaa tapauksen tutkimiseen
- kalliita osia ei kannata vaihdattaa summamutikassa
Kyllä se siitä!

Joo täytyy laittaa pölkyt alle uudestaan. Tuli mieleen, että Focuksen nopeusmittari sijaitsee etupyörissä niin siinä samalla voisi kokeilla, mitä tapahtuu jos sutii renkaat ilmassa eli nouseeko lämmöt. Jos tuon letkumodifointiohjeen jostain löydät, niin olisin siitä enemmän kuin kiitollinen.
Jostain luin, että paisuntasäiliön letkuineen saisi myös tarvikeosana ostettua, jolla tuo ilmapulma voisi myös ratketa.

beetami kirjoitti:Joo täytyy laittaa pölkyt alle uudestaan. Tuli mieleen, että Focuksen nopeusmittari sijaitsee etupyörissä niin siinä samalla voisi kokeilla, mitä tapahtuu jos sutii renkaat ilmassa eli nouseeko lämmöt. Jos tuon letkumodifointiohjeen jostain löydät, niin olisin siitä enemmän kuin kiitollinen.
Jostain luin, että paisuntasäiliön letkuineen saisi myös tarvikeosana ostettua, jolla tuo ilmapulma voisi myös ratketa.

Eikö se sijaitse yleensä laatikossa. Laatikosta mittaa nopeuden.

beetami kirjoitti:letkumodifointiohjeen jostain löydät

Googleta: TSB 005/2001
Sieltä se löytyy. Ihan virallinen Ford-ohje, osanumerotkin löytyy. Sitä en tiedä, paljonko noita on Suomessa tehty, soita merkkiliikkeeseen ja kysy. Enkä sitä, ratkaiseeko ongelmasi...

Eeska91 kirjoitti:Eikö se sijaitse yleensä laatikossa. Laatikosta mittaa nopeuden.

Näin varmasti on. Tiedän autojen korjauksesta todella vähän, mutta aamulla ajaessa töihin tuli mieleen, kun jäisellä tiellä meinasi Focus vähän sutia(ja näytti siis hetkittäin korkeampaa nopeutta), että jos nostaa renkaat ylös, niin paikalla ollessa saisi myös nopeusmittarin neulan niin korkealle kuin haluaa. Näin pystyisi ehkä toteamaan, ettei tuo lämpöjen humppaus ole kiinni ole tuosta mittarista.

Alkaahan tässä vaihtoehdot olla vähän vähissä, kun vesipumppu on 2 vuotta vanha, tähän asti pelannut kuten pitääkin, termari vaihdettu, lämpötila-anturi vaihdettu, tulpat vaihdettu, tulpanjohdot vaihdettu, puola vaihdettu ja termarikotelo vaihdettu.

Nytten ajaessa kotiin lämpöjen alkaessa nouseen laitoin kytkimen pohjaan ja kaasuttelin kunnolla lisää ja seurauksena oli lämpöjen lasku normaaliin 90 km vauhdissa. Ja lämmöt nousee aina siinä kohtaa kun ajaa pitkään 80 km vauhtia ja sittet höllää kaasua.

Yhdellä brittifoorumilla eräs nimitti tuota FYDAa (moottorin koodi) joy-to-bleed eli ilo-ilmata-
moottoriksi...
Jos haluat vielä itse jotain kokeilla, niin voihan jäähdytysnesteen laskea puhtaaseen vatiin
jäähdyttimen vasemmassa alakulmassa olevasta propusta (aukeaa kivasti kolikolla) ja lorotella sen sitten takaisin paisuntasäiliön kautta todella hitaasti. Ja sitten tehdä tuo ilmausprosessi.
Ei ainakaan maksa mitään ja voi yllättäen auttaakin!

Onhan paisuntasäiliön korkki kunnossa, tiiviste ok? Että systeemi kerää painetta koneen käydessä - sen tuntee vaikka ylävesiletkusta kokeilemalla.

yritäedes kirjoitti:Onhan paisuntasäiliön korkki kunnossa, tiiviste ok? Että systeemi kerää painetta koneen käydessä - sen tuntee vaikka ylävesiletkusta kokeilemalla.

Luulis että noi olis tarkistettu korjaamollakin, mutta täytyy vielä huomenna ihmetellä, jos Focus jostain taikaiskusta vielä tokenisi. Perjantaina alkaa uuden auton koeajot, jos vaikka uudempaan Focukseen vaihtaisi

mä vaihdoin ittekseni vesipumpun ja lämpötila-anturin, termari tiivisteineen, pakkasnesteet ja paisarin korkin tuota vikaa etsiessä, ei auttanut. Flektinkin vaihdoin, toinen puhallin oli rikki, muttei silti poistanut vikaa.
Merkkihuollossakin käytin, eivät löytäneet vikaa.

Edellämainituilla ohjeilla ilmasin, nokka ylhäällä ja puristelin letkuja samalla. Voi tosiaan olla, että saman ruljanssin joutuukin tekemään useamman kerran.

Vika ilmeni silleen että motarilla ajaessa mittari näytti ok, mutta kun ajoit rampista ulos, vitosvaihteella moottorijarrutit hiljentääksesi niin jo alkoi mittari heittelemään.

villejä veikkauksia mitä voisin vielä heitellä, että toivottavasti termarikoteloa rempatessa laittoivat uuden tiivisteen koteloon? Mulla eivät huollossa laittaneet, korvasivat tiivistemassalla, joka alkoi myöhemmin vuotamaan/aiheutti ongelmia. Uusi tiiviste maksaa fordilla 4,5e. Ja kai se termari on oikeinpäin, tiiviste uusi ja se ilmaushelmi ylöspäin niinkuin aiemmin ehdotettiin?

Sitämitä itse olen huomannut, niin korjaamoiden osaaminen on toisinaan hyvinkin heikkoa, eikä niiden sana läheskään aina ole mikään ehdoton fakta

Nopeusmittarin anturi tuskin on syynä tuohon vikaan, anturihan sijaitsee vaihdelaatikon kyljessä apukuskin puolella, mulla sekin on vaihdettu. Yleensä vss anturi oireilee sillä että nopeusmittari putoaa ajossa nolliin ja vakioradio saattaa volyymi sekoilla.

Älä heitä vielä kirvestä kaivoon

Kertokaas vielä tyhmälle, että onko siinä muutakuin valuttaa nesteet ensin jostain pois ja avaa kotelon? just tuossa googlettelin, että miltä termari edes näyttää joten tällä tasolla on mun autonkorjaustaidot.

jos termarikotelon meinaat avata, niin se menee lyhykäisyydessään about näin:


Laturin hihna irti, olisko ollut 17mm kiintoavaimella saa kiristintä löysättyä.

Laturi irti, muistaakseni 3 kohdasta kiinni 2 edessä ja yks pultti taaempana.

Iso astia moottorin alle, johon valuvat pakkasnesteet kun avaat termarikotelon.

Letkukotelo on muistaakseni neljällä pienellä pultilla kiinni, varovasti ne auki etteivät katkea ja näin sulla on kotelo irti ja termari esillä.

Kuvasta termari puuttuu, mutta tuolta pitäisi näyttää..

http://s1290.beta.photobucket.com/user/ ... ort=3&o=54

tarkasta etteivät letkuklemmarit vuoda, ja uusi tiivisteet numero 8590 ja 6840A kun nyt ne on siinä käsillä

http://s1290.beta.photobucket.com/user/ ... rt=3&o=189

Kasataan päinvastaisessa järjestyksessä, lisätään pakkasnestettä ja ilmataan.

Juu jäi termari sitten tarkistamatta. Olin katselemassa uutta autoa ja Focus sitten päätti olla käynnistymättä autoliikkeen pihalla. Ei muutakuin hinausauto paikalle ja siirtää Focus 500m päähän korjaamoon, jossa sitä on rassattu näiden lämpöjen takia monta kertaa. Oliskohan siellä sittenkin joku sähkövika kun nyt kun yrittelin käynnistää niin moottorin no melommat eri vikamerkkivalot syttyivät välillä, lämpömittari nousi tappiin, vaikkei auto edes käynyt ja bensamittari ei noussut vähään aikaan mihinkään. Käytin akunkengän irti toivoen, että vika jotenkin häviäisi, mutta eipä senkään jälkeen käynnistynyt. Startti pyöri ihan hyvin ja pari kertaa pikkaisen koitti hönkäistä käyntiin, mutta siihen se sitten jäi.
Ehkä ne nyt vois tarkistaa sen termostaatin siellä korjaamolla samalla, kun joutuvat kuitenkin sitä taas rassaamaan.

no johan on murhetta kerrakseen.. muistui mieleen että tein joskus jutun tosta termarin vaihdosta, päivittelin sitä justiinsa ja tossa se on, jos siitä joskus olis jollekin apua

viewtopic.php?f=3&t=33528&p=173709#p173709

Syy miksi Focus hyytyi viime perjantaina, oli bensapumpun sulake, jolla oli huono liitos sulakerasiaan. Nyt vika on korjattu. Sen verran tuo perjantainen kuitenkin vitutti, että Focus lähti nyt vaihtoon. Hyvä auto oli tuohon 196000 kilometriin saakka. Kiitos varsinkin tuomazelle vertaistuesta, ehkä vielä palaan Fordin omistajaksi jossain vaiheessa.