Ford-Club Finland

Allekirjoituksen dieseli 90hp mondeossa ilmeisesti ahtovuoto.
Kun kierrokset on 2-3t välillä (Jolloin turbon pitäisi eniten ahtaa) niin kuuluu voimakasta suhinaa ja auto on tehoton. Pakokaasut on ihan normaalin oloisia ja turbokin on vaihdettu 200tkm kohdalla, nyt lasissa 300tkm.

Haluaisin kuulla onko muilla vastaavia kokemuksia ja kuinka korjaantunut?
Tai omia mielipiteitä mahdollisesta vian aiheuttajasta?

Tai mitenkäs jos on ahtovuoto niin antaako auto mitään vikakoodeja?

Jos Tampereen seudulta löytyisi joku osaava kaveri vaikka työttömänä ja voisi vilkasta autoa ja rahaa vastaan laittaa kuntoon niin olisi hyvä.
Itselle Dieseli vehkeet ihan hepreaa ja korjaamoille en ala miljoonia maksaan muutamantonnin auton fiksaamista.

Thanks

MondeoV6-98 kirjoitti:Allekirjoituksen dieseli 90hp mondeossa ilmeisesti ahtovuoto.
Kun kierrokset on 2-3t välillä (Jolloin turbon pitäisi eniten ahtaa) niin kuuluu voimakasta suhinaa ja auto on tehoton. Pakokaasut on ihan normaalin oloisia ja turbokin on vaihdettu 200tkm kohdalla, nyt lasissa 300tkm.

Haluaisin kuulla onko muilla vastaavia kokemuksia ja kuinka korjaantunut?
Tai omia mielipiteitä mahdollisesta vian aiheuttajasta?

Tai mitenkäs jos on ahtovuoto niin antaako auto mitään vikakoodeja?

Jos Tampereen seudulta löytyisi joku osaava kaveri vaikka työttömänä ja voisi vilkasta autoa ja rahaa vastaan laittaa kuntoon niin olisi hyvä.
Itselle Dieseli vehkeet ihan hepreaa ja korjaamoille en ala miljoonia maksaan muutamantonnin auton fiksaamista.

Thanks

Starttisprayllä käyt ahtoputket läpi. Varsinkin ne liitoskohdat. Moottori hörähtää=kierrokset nousee jos vuotokohtaan sumuttaa starttispraytä.

Tarkastappa nyt ihan käsin se 90 asteen kumimutka, joka tulee imusarjan päähän kiinni.. edestä katsottuna moottorin oikeassa etunurkassa... mulla oli sama vika ja kumiletku oli halki.. näki ihan selvästi, kun letkua/putkea käsin puristeli..

-Eki

ittellä kans oli samainen viimenen putki sisäkurvista halki.

Wildchild kirjoitti: Starttisprayllä käyt ahtoputket läpi. Varsinkin ne liitoskohdat. Moottori hörähtää=kierrokset nousee jos vuotokohtaan sumuttaa starttispraytä.

Thanks, tätä täytyy kokeilla jokupäivä! näissä letkuissa mitkä on käden / silmän ulottuvilla ei näyttäisi olevan halkeamia. Mutta täytyy tosiaa suihkia vielä tartti-sprayta putket täyteen.

parhaiten löytää kun pistää kaverin painelemaan kaasua sen verran että turbo "herää", niin kuuntelemalla mistäpäin suhisee, vuodon löytää kyl.

Kaverin kanssa poljettiin 2-4tonnissa kiekkoja eikä kuulunut moottorin äänien seasta mitään suhinaa mistään.

Ja mites on, osaako auto antaa ahtovuodosta vikakoodia?

ei se anna mitään vikakoodia ahtovuodosta... edelleenkin paras arvaus itsellä olisi se viimeinen putki mikä kiinnittyy imusarjaan. se vuotokohta ei välttämättä löydy silmäilemällä vaan ihan käsikopelolla. Kun putkistossa ei ole painetta, halkeama painuu umpeen niin että sitä ei välttämättä näe
Ei muuta ku taskulamppu käteen ja käyt joka putken ja liitoksen läpi. Jos se ole joku putki niin se on joku liitos. (näin yhtäkkiä muisteltuna niitä liitoskohtia on noin 12 kappaletta)
Ja ei toi tddi nosta ahtojan tarpeeksi korkealle paikoillaan muuta kuin lusikka pohjaan menetelmällä.

perinteinen kikka eli sumutinpulloon fairyvettä, ja sitä suihkimaan joka paikkaan..

Ahtovuotoa ei ole löytynyt mistään vieläkään, kaikki letkut ja liitokset on ruiskittu ja suihkittu läpi.
Suhina varmaan tulee siis omasta päästä, mutta kiihtyvyydessä on silti häikkää.

Eli auto ei oikeen kiihdy niinkuin ennen, mutta turbo pelaa silti koska tuntuu että n.2700 kieroksessa
antasi pienen "ahtopiikin", minkä ennen tuli jo 2tonnin kierroksilla.

Voisiko vikaa alkaa paikanteleen vaikka polttoaine suodattimesta?
Ruiskupumppu, suuttimet?

Voihan sitä polttoainesuodatinta vaihtaa, ei se pahasta oo mutta jos pa-suodatin on tukos niin vikatilaan se pitäis mennä.

https://www.youtube.com/watch?v=aDQHjyL ... re=related
videon autossa juurikin pa-suodatin tukos.

Kokeile ajaa jotain pientä ylämäkeä lasit auki rauhallisesti ja lisää vetoja koneelle niin että lähdet kiihdyttään melkein tyhjäkäynnistä. silloin sen suhinan pitäisi alkaa noin 1750 kierroksesta ylöspäin jos siellä ahtovuoto on.

ja vielä palatakseni tuohon fairi hommaan niin ei sieltä löydy sitä vuotopaikkaa fairilla ellei sielä ole ahtoja niin paljon että se vuotaasi ja paikoillaan toi tddi ei ahda tarpeeksi ellei lusikka oo pohjassa. Starttipilotin käytössä on ongelmana ahtopuolen positiivinen ilmanpaine jolloin vuotokohta vuotaa ulospäin ei sisällepäin.

Onkos muovisen imusarjan kiinnitykset ehjät? mulla oli myös alapuolen kiinnitys reijät ratkennu, ei pystynyt kiristämään = vuoti koneen ja imusarjan välistä.. olipa kohtuu tukkosta menoa..

-Eki

saksoboy kirjoitti:Kokeile ajaa jotain pientä ylämäkeä lasit auki rauhallisesti ja lisää vetoja koneelle niin että lähdet kiihdyttään melkein tyhjäkäynnistä. silloin sen suhinan pitäisi alkaa noin 1750 kierroksesta ylöspäin jos siellä ahtovuoto on.

Juuri näin auto tekee.

Tarvii tuo Ekin mainitsema imusarja tarkastaa. Täytyy koittaa laittaa järjestelmään painetta kompuralla ja kuunnella mistä sihisee, jos turbolta heitää tubeless -venttiilillä sisään painetta.

Onkelma vieläkin olemassa, ei paikkaa missä testata kompuralla pysyykö paineet sisässä.
Kysellyt myös paikallisilta korjaamoilta mutta pitävät liian vaikeana hommana / eivät kerkiä.

Kellään Tampereen alueella tallia mihin voisi korvausta vastaan tulla puhalteleen kompuralla (mikäli sieltä löytyy)

Kyllä sen nyt jostakin jo pitäisi löytyä jos epäilys noin vahva. Vikakoodia VOI ahtovuodossa antaa imusarjan- tai ahtopaineanturi (signaali alhainen). Kuuleri kannattaa tsekata kans tarkkaan ja sen letkut, saattavat iänmyötä tärinässä ja moottorin liikkuessa repeillä...

Onko tarkastettu pakosarjan tiivisteen mahdollinen vuoto, entäs turbon ja pakosarjan välinen tiiviste ettei vuskaa jo nuista väleistä turboa pyörittävää pakokaasua. Kovemmilla kierroksilla sitten tulee pakokaasua niin paljon ettei kerkee vuotaa kaikkea vaan rupeaa jo pyörittämään turboa ja tästä johtuen alkaa ahtaa vasta korkeammilla kierroksilla. Yleensähän tuo pakosarjan vuoto kuuluu semmosena viheltävä, mutta tarkastaisin myös nuo jos ahtoputkisto tutkittu. Kylmällä koneella varmaan tuntee parhaiten tuon vuodon, kun kädellä kokeilee tuntuuko virtausta siellä pakosarjan luona.

Onkos näissä tddi koneissa vielä kiinteä turbo/pakosarja paketti niin kuin mk2 mondeossa?

pvdriver kirjoitti:Kyllä sen nyt jostakin jo pitäisi löytyä jos epäilys noin vahva. Vikakoodia VOI ahtovuodossa antaa imusarjan- tai ahtopaineanturi (signaali alhainen). Kuuleri kannattaa tsekata kans tarkkaan ja sen letkut, saattavat iänmyötä tärinässä ja moottorin liikkuessa repeillä...

Ittellä ei antanu MAP mitään vikakoodeja vaikka oli kokonaan irti putket ja auto käynnis.
-01 tddi mondeo 90hp

Vika selvinnyt ja korjattu, kun sain auton talliin ja aloin pistään palasiks.

Eli putkihan siellä oli halki, turbolta ensimmäinen n.13cm pitkä putkenpätkä oli rikki. selvisi vasta kun aloin purkaan ahtoputkia pois autosta ja käsissä siis pyöritteleen.

Kiitokset kaikille ajatuksista ja neuvoista! Ja ennenkaikkea mukavaa joulua!

Hienoa että ratkesi, tästä ketjusta varmasti apua muillekin tulevaisuudessa!