Ford-Club Finland

Keula lonksuu Escortissa. Kävin tänään öljynvaihdossa ja korjaaja sanoi että keulan lonksuminen johtuu kai siitä että edessä oleva koiranluu eli kallistuksen vakaajan yhdystanko pitäisi vaihtaa. Onko vaihtaminen iso juttu ja miten se tapahtuu? Mietin että jos kävis Motonetistä hakee osan ja vaihtas pihalla tunkin avulla.. Tietysti kaverin halliakin vois varmaan käyttää tarvittaessa.

Ei oo iso homma. Pyörä pois. Mutteri tangon molemmissa päissä auki ja uus tilalle. Todennäköistä on, että mutteria kun pyörität auki tai kiinni pyörii se koko nivel siellä kupin sisällä. Sitten vaan lukkotongeilla siitä tangosta kiinni kumin läpi ja löysälle tai kireelle. Papukaijoilla voi onnistua jos ovat hyvät, mutta lukkotongit helpottaa asiaa ihmeesti.

Joskus on myös torksi kanta siina kierretapin päässä mistä periaatteessa voi pitää sen paikallaan. Myös rälläkällä voi irrottaa koiranluut jos lukkopihdeillä ei onnistu.

papagenu kirjoitti:Joskus on myös torksi kanta siina kierretapin päässä mistä periaatteessa voi pitää sen paikallaan. Myös rälläkällä voi irrottaa koiranluut jos lukkopihdeillä ei onnistu.

Useimmiten joutuu käyttämään rälläkkää tai jos omistaa pulttipyssyn, niin kiristät mutteria niin kauan, että nivel poikkeaa. Joskus toimii, joskus ei.

Noita torxipäitä pultin keskellä on näkyny vain noissa kalliimmissa osissa, joissa tulee uudet mutteritki mukaan , eli ei oo paljoo omissa projekteissa näkyny . Lemförderin nivelissä ainaki on.

jokke123 kirjoitti:vaihtas pihalla tunkin avulla..

Kannattaa sitten nostaa niin että on molemmat etupyörät ilmassa, helpottaa kasaamista kun kallistuksenvakaaja ei väännä kokoajan vastaan. Muutenhan toi on ihan perusruuvaamista.

Se tangon pallonivel tosiaan pyörii varsinkin irroitettaessa helposti: nivelen ja kannakkeen välissä on usein paikka kapealle kiintoavaimelle, mutta avain saa olla vain 3-4mm paksu. Kannattaa puhdistaa välistä moskat pois ja katsoa ennen rajumpiin otteisiin ryhtymistä.

Tuohon koiranluunivelen paikallaanpitoon käy hyvin esimerkiksi polkupyörän työkaluissa oleva ohut kiintoavain - ongelma vaan on se, ettei juuri sitä oikeaa kokoa ehkä ole pakissa (13-15mm haarukkaan tuo on monesti osunut). Minä olen käyttänyt vaihtelevasti semmoista polkupyörän multityökalumysteeriä ja erittäin kapeakärkistä papukaijapihtiä vähän sen mukaan mikä on sattunut pakista ensimmäiseksi kouraan.

Autoharrastus on siitä hauska, että koskaan ei ole täysin sopivaa työkalua kaikkiin hommiin, joten aina autotarvikeliikkeissä vierailleissa voisi ostaa jonkun erikoiskikkareen "jos seuraavalla kerralla tarttisi".