Ford-Club Finland

eli Mk2 STW mondeon valot on niin metässä kun voi, kärrin töpselin piuhat oli takavaloissa rosvoilla kytketty, no kytkin sokeripaloilla ja ei vaikutusta.

Uusin kaikki polttimot ja nappasin kuskin puolelta sumarista polttimon irti sekä revin koukun piuhat helkuttiin. Lisäksi kytkin kumpaankin omat maadotukset.

SILTI valot ja vilkut sekoilee. Kuskin puoli suht ok, mutta kun painaa jarrua käynnissä niin lisäjarruvalo vilkkuu mukana. Repsikan puolella taas vilkku + jarrun painallus vilkuttaa normaalia valoa, vilkkua ja lisäjarruvaloa

Valokytkimeltä (ratin vierestä) kun mittailin mittarilla niin olisiko ollut 4-6 liittimessä olevaa napaa osuu maihin

Tämä lienee tyyppivika, mutta puranko tuon koko helahoidon ja kaivan johot jostain vai muita ideoita?

Mikä vuosimalli kyseessä? Ja mahtaakohan se itse kytkin maattaa vai johtosarja jostain kohtaa?

Vuosimallia 97 tai 98. Johdon otin valokatkaisemasta irti niin johtosarjasta 4-6 piippaa että on kosketuksissa maahan.

voipi kyllä olla maadoitus vika eli kannattaa tarkistaa ja puhdistaa maadoitus johdot.
että saavat kunnolla kosketusta.
tai sitten katkaisin vetää maihin.

En viitsisi, mutta nyt on ihan "pakko":
Miksi suomalainen mies luulee osaavansa autoalan ammattimiehen tehtävät(?), eli ammattitaitoinen ja ammattityövälineet (nykyään myös merkkikohtaiset tiedostot ja tietokoneet) omaava autosähköasentaja nyt töihin. Ja siihen menee vähän aikaa ammattilaiselta kun hän selvittelee ammattitaidottomien aikaansaamat sotkut.
Ja se työ maksaa, mutta siitä ammattilaisen osaamisesta pitääkin maksaa - ja kannattaa maksaa; siksihän niitä ammatti-ihmisiä on - autoalallakin.

Niin, paskaako tällä koko palstalla tekee? Sitä vartenhan on merkkikorjaamot...

JohnFinn kirjoitti:En viitsisi, mutta nyt on ihan "pakko":
Miksi suomalainen mies luulee osaavansa autoalan ammattimiehen tehtävät(?), eli ammattitaitoinen ja ammattityövälineet (nykyään myös merkkikohtaiset tiedostot ja tietokoneet) omaava autosähköasentaja nyt töihin. Ja siihen menee vähän aikaa ammattilaiselta kun hän selvittelee ammattitaidottomien aikaansaamat sotkut.
Ja se työ maksaa, mutta siitä ammattilaisen osaamisesta pitääkin maksaa - ja kannattaa maksaa; siksihän niitä ammatti-ihmisiä on - autoalallakin.

no eipä ne aina saa vikoja korjatuks. ja jos saa niin ne laittaa 10 uutta osaa vaikka 1 riittää

Jyde kirjoitti:Niin, paskaako tällä koko palstalla tekee? Sitä vartenhan on merkkikorjaamot...

laitappa lisää maadotus johtoo niihi vilkkuihin ja vaikka akullekki ei sitä koskaa liikaa ole mutta eipä aina apuakaan.

Putsailin maadotukset, hioin pellin esiin alta ja suojasin siihen tarkotetulla suoja aineella.

Tosiaan tuo valokytkin ja sen johtosarja tarkemmin taitaa olla nyt syypää. Eli taitaa edessä olla koko auton purku jossain vaiheessa.

Vikoja nyt, sumuvalon poltin kytkettynä vilkut sekoilee pahemmin. Poltin pois oikea puoli toimii normaalisti mutta vasen on ihan mykkä takana.

Valokytkimestä laittaa valot päälle niin eipäs toimikkaa, mutta konehuoneesta kuuluu surinaa. Koneen käydessä valot on ok, mutta takana sama disco jatkuu.

Eli konehuoneen puoli tarkastetaan seuraavaksi.

OT: ammattihuoltoihin en näe mitään syytä viedä 700e kotteroa jolloin korjauskustannukset tulee kalliimmaksi kuin auto. Luen itseni lähes autoasentajaksi 20 eri kotteroa omistaneena jo monenlaista remonttia tehneenä, tosin tämän yksilön sähköjohtojen määrä ja niitten vetotapa kummastuttaa (kaikki menee mahdollisimman vaikeissa paikoissa).

Nyt mitattiin takavalojen piuhat liitin irti umpiosta.

Tökkäsin mittarin maihin ja toisen pään yksitellen kaikkin nastoihin liittimessä. Joka ikinen ottaa maihin

Nyt rupee keinot loppumaan

Huomaathan, että 12V polttimon resistanssi on aika pieni - varsinkin silloin kun se ei pala. Se voi olla noin puolet hehkuvan polttimon arvosta, eli 12V:n ja 21W:n polttimon tapauksessa hehkuva lanka = 6,9ohmia - kylmä 3-4 ohmia. Usein yleismittarit tulkitsevat sen oikosuluksi.

Oireet viittaavat kyllä maadoituksen puutteeseen. Ehkä valoasetelmaa maadoittava liitin?

Hmm.

Kummatkin takavalojen maajohdot on löyty poikki ja väliin kytketty johto joka on maadoitettu runkoon. Eli toisaalta takapäässä ei maadoituksesta enään ole puutetta.

Kaipa se kohta pitää viedä huoltoon