Ford-Club Finland

Eli tuli ostettuu tommone 2.0 DOCH sierra ja oon täs miettiny kun kylmällä käynnistää niin öljynpaine valo palaa joku 5-10s käynnistyksen jälkeen. Mitään ihme ääniä ei silti kuulu, mut onks täs nyt syytä huoleen ja mikä vois olla mahollisesti pielessä?

Vääränlaista öljyä tahi öljypaineanturi kukkuna. Jos jompikumpi auttaa niin hyvä, jos ei niin älä ainakaan ryntäyttele konetta hetimiten kylmänä

mösjöö kirjoitti:Vääränlaista öljyä tahi öljypaineanturi kukkuna. Jos jompikumpi auttaa niin hyvä, jos ei niin älä ainakaan ryntäyttele konetta hetimiten kylmänä

Öljynpaineanturia ihmettelisin ensin ja sitten mittaisin öljynpaineet.
Anturi sijaitsee lohkossa imusarjan alla, liittimenä on sellainen tulpanhatun mallinen tötterö.
Öljynpaineet saat mitattua kun nyppäät sen anturin mäkeen ja laitat siihen adapterin ja mittarin kiinni. Kierrettä en tähän hätään muista.

Noin helppoa se on jos ei joku noheva asentaja ole asentanut lohkolämppärin vastusta öljynpaineanturin viereen, jolloin vastus pitää irroittaa ja vasta sitten saa anturin irti.

Tietystin helpointa olisi vaihtaa öljyt ensin 5w30 tai vastaavaan ja seurata tilannetta.

Foordson kirjoitti: Öljynpaineanturia ihmettelisin ensin ja sitten mittaisin öljynpaineet.
Anturi sijaitsee lohkossa imusarjan alla, liittimenä on sellainen tulpanhatun mallinen tötterö.
Öljynpaineet saat mitattua kun nyppäät sen anturin mäkeen ja laitat siihen adapterin ja mittarin kiinni. Kierrettä en tähän hätään muista.

Noin helppoa se on jos ei joku noheva asentaja ole asentanut lohkolämppärin vastusta öljynpaineanturin viereen, jolloin vastus pitää irroittaa ja vasta sitten saa anturin irti.

Tietystin helpointa olisi vaihtaa öljyt ensin 5w30 tai vastaavaan ja seurata tilannetta.

Öljynä on ilmeisesti Teboil Diamond, ainakin tarra kuskinovesta löytyy, että olisi semmoiset vaihdettu. Tarkotus oliskin vaihtaa ne. Mahdollisesti Shell Helix Ultraan tai Valvolinen vanhempiin moottoreihin tehtyä öljyä, onko jompikumpi noista hyvä vaihtoehto?

Ja täytyypä mitata jos öljynvaihto ei auta niin nuo paineet.
Ja pitääkö paikkansa kun luin että öljytilavuus olis 4,5L?

Jos tarvikesuodatin niin tekee juuri tuota, että kone käy kylmänä ilman öljynpainetta/paine nousee hitaasti, kun kone käynnistetään. Itse olisin huolissaan jos lämpimänä alkaisi valo välähtelemään...

Markoboy780 kirjoitti: Öljynä on ilmeisesti Teboil Diamond, ainakin tarra kuskinovesta löytyy, että olisi semmoiset vaihdettu. Tarkotus oliskin vaihtaa ne. Mahdollisesti Shell Helix Ultraan tai Valvolinen vanhempiin moottoreihin tehtyä öljyä, onko jompikumpi noista hyvä vaihtoehto?

Ja täytyypä mitata jos öljynvaihto ei auta niin nuo paineet.
Ja pitääkö paikkansa kun luin että öljytilavuus olis 4,5L?

Motonetistä saa halvalla foorttin omaa 5w30 öljyä 5litran pöntöissä. Itse laittaisin sitä.
Ja juu 4,5L on tilavuus.

Ja voihan se johtua myöskin duckworthin mainitsemasta suodattimesta, jos se vuotaa itsensä tyhjäksi kun auton sammuttaa ?

duckworth kirjoitti:Jos tarvikesuodatin niin tekee juuri tuota, että kone käy kylmänä ilman öljynpainetta/paine nousee hitaasti, kun kone käynnistetään. Itse olisin huolissaan jos lämpimänä alkaisi valo välähtelemään...

Jaaha, mielenkiintonen homma. Ei varmaan pidemmän päälle oo kovin hyväks? Ja lämpimänä ei valo ole välähtäny. Elikkä orkkis suodatin ja tuota Fordin omaa öljyy niin niillä pitäs pärjätä.

Markoboy780 kirjoitti:Jaaha, mielenkiintonen homma. Ei varmaan pidemmän päälle oo kovin hyväks? Ja lämpimänä ei valo ole välähtäny. Elikkä orkkis suodatin ja tuota Fordin omaa öljyy niin niillä pitäs pärjätä.

Toi on ensalkuun aika hyvä ja halpa resepti.

Halvin resepti on että ei välitä eikä tee mitään jos vähän aikaa kylmänä palaa se valo.

Mulla sama homma. Valo palaa hetken kylmänä käynnistäessä. Vois kokeilla tuota öljyjä ja suodatinta. Muistetaan kuiten että vanha auto on aina vanha

papagenu kirjoitti:Halvin resepti on että ei välitä eikä tee mitään jos vähän aikaa kylmänä palaa se valo.

Samaa mieltä, tikusta vaan kattoo onkos siellä mitään ja kovaa ajoa, varovasti kuitenkin ettei vastaantulijoille käy kuinkaan.., asiaan mennäkseni, jos valo palaa aina.., niin sitten miettisin mitä nyt..

tursas kirjoitti: Samaa mieltä, tikusta vaan kattoo onkos siellä mitään ja kovaa ajoa, varovasti kuitenkin ettei vastaantulijoille käy kuinkaan.., asiaan mennäkseni, jos valo palaa aina.., niin sitten miettisin mitä nyt..

Toi on aika hyvä ohje oikeesti vanhojen autojen kanssa jos niihin ei halua upottaa järkkysuuria summia.

kannattaa kuunnella nostajia. Jos ne alkaa naputtaa ihan liikaa,niin öljynpaine ei riitä.

Suodatin tai öljykanavat tyhjentyvät yön aikana ja hieman alitehoinen öljypumppu ei jaksa niin nopeasti pumpata öljyä paikat täyteen, jolloin tulee viivettä öljynpaineen nousemiseen?

Onko mahdollista että koneesta löytyy öljykanavasta jonkinlainen kylmä/kuuma paineensäädin eli päästää ohitse öljyä ettei paineet nouse liikaa kylmänä reiluilla kierroksilla ja se on nyt sitten vioittunut joilloin koko ajan (lievästi) auki?

ReiluReiska kirjoitti:Suodatin tai öljykanavat tyhjentyvät yön aikana ja hieman alitehoinen öljypumppu ei jaksa niin nopeasti pumpata öljyä paikat täyteen, jolloin tulee viivettä öljynpaineen nousemiseen?

Onko mahdollista että koneesta löytyy öljykanavasta jonkinlainen kylmä/kuuma paineensäädin eli päästää ohitse öljyä ettei paineet nouse liikaa kylmänä reiluilla kierroksilla ja se on nyt sitten vioittunut joilloin koko ajan (lievästi) auki?

Öljypumpussa on paineenrajoitin. Se vain rajoittaa maksimi painetta. Itse epäilen öljynsuodatinta joka vuotaa tyhjäksi kun koneen sammuttaa.

kannattaa ainakin kokeilla tuota. Pyörittele uusi motocraftin suodatin vanhan tilalle.

ReiluReiska kirjoitti: Onko mahdollista että koneesta löytyy öljykanavasta jonkinlainen kylmä/kuuma paineensäädin eli päästää ohitse öljyä ettei paineet nouse liikaa kylmänä reiluilla kierroksilla ja se on nyt sitten vioittunut joilloin koko ajan (lievästi) auki?

Jos noin tai mitään tuon tapaista, niin ne öljynpaineet häviäisi lämpimänä, ja nyt ongelma ilmeisesti vaan se että ne nousee kylmänä hitaasti, kun auto on seissyt. Noissa tarvikesuodattimissa kun ei ole sitä "lukkoa" joka estää öljyä valumasta suodattimesta takaisin öljypohjaan, niin auto käy hetken ilman painetta. Näin tekee myös omakin täyskoneremontoitu Sierra, totesin tänä aamuna asian, mutta en ole sen kummemmin siitä huolestunut kun näyttää 6 baria kierroksilla kuumana..

Ei se öljynpainemittari missään nimessä turhaostos ole, ja sittenpähän tietää jatkossakin missä mennään, ja koko ajan.

Markoboy780 kirjoitti:Eli tuli ostettuu tommone 2.0 DOCH sierra ja oon täs miettiny kun kylmällä käynnistää niin öljynpaine valo palaa joku 5-10s käynnistyksen jälkeen. Mitään ihme ääniä ei silti kuulu, mut onks täs nyt syytä huoleen ja mikä vois olla mahollisesti pielessä?

Se on DOKKI koneessa ominaisuus ei vika. Katoppa varsin se öljykello onko märkä. Joskus tehny senkin että alakaa pikkuhiljaa vuotaan sieltä sähköliitongin päästä ja jonku ajan kuluttua alakaa valo vilikkuun kylymänä ja kuumana.

Tähän on jo moni aiempi kirjoittaja vihjaillut, ja kuten ketjunaloittajakin sanoi, valo palaa vain kylmänä, ei kuumana. Aika paljon sais varmaan pulputa öljyä ulos, siten että vaikuttaisi paineeseen, ja että sitä ei huomaisi ulkoapäin katseltuna...

öljynpaineen merkkivalot on aina suuntaa antavia,kun valo jää palamaan niin pelit seis!
Tarkemman tuloksen saa aina mittarilla jos semmoista tarvitsee,monesti nuo valot vilkkuvat vanhoissa autoissa ja traktoreissakin välillä palavat silti koneet kestää sen 30v.
Paineantura myös nuutuu ajanmittaan ja ompa niissä uudesta asti jo eroja kylmänä/kuumana,jos pääsis vaihtelee uusiakin anturoita ristiin niin VARMASTI erilailla toimivat.
Jos paineet on ok niin ajoa vaan,jos valo jää palamaan niin se on eriasia.

häviöääkö ongelma jos otat sytytyspiuhan irti, ja starttaat oikein kunnolla pitkästi "ilmat pois", ja sitten piuhat takas ja normi käynnistys. Jos valo ei sillon jää palamaan, niin selvä homma.

U.G.I kirjoitti:Tuossa muutamille ohjeistusta öljynsuodattimen rakenteesta. P A S K A P U H E T T A joka väittää että tarvikesuodattimissa ei muka jotaki "lukkoa" mikä estää öljyn valumisen moottoriin takasin. http://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%96ljynsuodatin

Halvin tapahan valmistajalta tuohon on laittaa suodatin koneen alle ikään kuin pystyyn, jolloin öljyä jää aina myös suodattimeen ja tarkoituksenmukainen öljynpaine saavutetaan heti kun kone käynnistetään.

U.G.I kirjoitti:Tuossa muutamille ohjeistusta öljynsuodattimen rakenteesta. P A S K A P U H E T T A joka väittää että tarvikesuodattimissa ei muka jotaki "lukkoa" mikä estää öljyn valumisen moottoriin takasin. http://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%96ljynsuodatin

No jaa, toi mun käyttämä "lukko" ei varmaan ookkaan se virallinen termi, mutta kyllä ainakin mulla käy tarvikesuodattimella seisonnan jälkeen muutaman sekunnin ilman öljynpainetta, jolloin viisari ei siis värähdäkään. Kyllä, johtuen siitä että suodatin valuu tyhjäksi, tämän huomaa siitä että öljyä on yli tikun ylärajan, mutta kun laittaa käyntiin niin suodatin täyttyy, ja öljynpinta alenee, mutta kun auto on taas seissyt, on öljynpinta noussut. Että miten ne sun tiedonlähteet tämän selittää, siis Google ja Wikipedia?