Ford-Club Finland

Joku on varmaan laskenut puristussuhteen tällaisella kokoonpanolla.Kyseessä siis 2.0 ohc turbo,jossa cossun männät(männissä merkintä yb 0432) 2wd vai 4wd? Cossun kanget(1.5mm pidemmät kuin ohc omat,vakio poraus,kansi kaasutin mallin sierrasta ilmeisesti koskematon korkeus (94.6mm) Puristuspaine tällähetkellä n.8bar.Tarkoitus siis vaihtaa cossun kanget normi ohc kankien tilalle ja mietin vain että,nouseekohan noi puristukset liikaa noilla cossun kangilla?

Sori, mutta oli nyt niin vaikeaselkoista, että jäi vähän epäselväksi haetko nyt puristuspainetta vai -suhdetta? Puristuspaineeksi tuo 8bar ole vielä kummoinenkaan. Puristussuhteen jos haluaisi laskea, tarvisi vähän lisää tietoa moottorista.

Kyllähän sitä puristusta pitää olla siellä reilusti, liikaa sitä on siinä kohtaa kun kone ei ole enään tiivis.

Joo mää vähän mietinkin saako tosta tolkkua. Kyse siis puristussuhteesta.Eli omassa projektissa vakioporaus (205) ,f-mallin kanget,cosworthin mahlet,kantta ei "ilmeisesti"ole laskettu(94.6mm kork)
Kansi on kaasutin mallin sierrasta.En tiedä onko just samanlainen kuin ruiskukansi. Tehty vain suutin kolot.Eli tarkoitus ois vaihtaa cosworthin kanget tilalle jotka 1.5mm korkeammat kuin nykyiset.Mietin vain ettei toi puristussuhde nouse liian korkeaksi ton 1.5 mm ansiosta.Turbo projektista siis kyse.

Eli teoriassa iskutilavuus pienenee? Tietty joku osais vastata paremmin, joka tietää hilujen mitat, mutta näin aloittelevan fyysikon päässä toi 1,5mm ei pitäis paljoa vaikuttaa, koska puristussuhde on iskutilavuudesta ja puristustilavuudesta riippuvainen. Siinä on kuitenkin aika monta "tasoittavaa" osaa tossa kaavassa, että veikkaisin eron liikkuvan vain muutamissa kymmenyksissä. Ehkä.

Niin elikkä mäntähän käy silloin 1.5mm ylempänä ei kuullosta paljolta, mutta paljonko se tilavuus silloin pienenee en osaa sanoa.Ainakin jos kannesta plaanaa jo 0.5mm pois se vaikuttaa yllättävän paljon näin olen kuullut.