Ford-Club Finland

elikkä ois sellanen ongelma ettei ryyppy lähde pois. ja talvellahan on suurin ongelma se että kylmänä kun käynnistää ni syöttää bensaa liikaa että kastaa tulpat ja siinä sitten ollaan. elikkä pystyykö ryypyn poistamaan jotenkin käytöstä? koska kyllä se ilman ryyppyä lähtee käyntii muutenkin. kaasuläpän asentoantureita olen vaihtanut ja niistä ei vika ole hävinnyt samoin imusarjassa oleva lämpöantureita olen vahdellut ja niissäkään vika ei ole hävinnyt.

En tiiä auttaako yhtään sun sierraan, mut mulla xr4 ei ryyppy lähteny millään pois ja välillä sai pois kun sammutti ja käynnisti uudelleen. Puhdistin sen kylmäkäynnistysreleen sieltä hanskalokeron alta bensapumpun releen vierestä niin johan on toiminu. Jos sulla sama systeemi niin kokeilepppa vaihtaa sitä relettä tai avaa ja putsaa jollain elektroniikan puhdistajalla

focus2.0 kirjoitti:elikkä ois sellanen ongelma ettei ryyppy lähde pois. ja talvellahan on suurin ongelma se että kylmänä kun käynnistää ni syöttää bensaa liikaa että kastaa tulpat ja siinä sitten ollaan. elikkä pystyykö ryypyn poistamaan jotenkin käytöstä? koska kyllä se ilman ryyppyä lähtee käyntii muutenkin. kaasuläpän asentoantureita olen vaihtanut ja niistä ei vika ole hävinnyt samoin imusarjassa oleva lämpöantureita olen vahdellut ja niissäkään vika ei ole hävinnyt.

Vai tarkoitatko tyhjäkäyntiventtiiliä..? Senhän saa kyllä pois käytöstä kun nyppää ne johdot/töpselin irti siitä kannasta.

Toinen mitä itse aion kokeilla vastaavanlaiseen ongelmaan, on kytkeä 470kohm vastus lämpöanturin rinnalle starttauksen ajaksi, pitäisi helpottaa käynnistäessä.

joo siis kyllä tuo ryyppy ilmeisesti lähtee hetkeksi pois kun ottaa virrat pois ja takas päälle mutta lähtee ilmeisesti ryyppy tulee takas ajaessa. yritän kokeilla tuota relettä ja avata sen.

en ainakaan tuolta löytänyt sitä relettä. muistelisin et uudemmassa olisi ollut tuollainen relekasa siinä hanskalokeron vieressä. mutta kyseessähän on 2.0 is ohc.

focus2.0 kirjoitti:en ainakaan tuolta löytänyt sitä relettä. muistelisin et uudemmassa olisi ollut tuollainen relekasa siinä hanskalokeron vieressä. mutta kyseessähän on 2.0 is ohc.

Efissä boksi maadoittaa tyhjäkäyntiventtiiliä, ei rele...

Ja tämä juttu ei ole hatusta temmattu, sillä olen asentanut/johdottanut samaisen tekniikan tuohon omaan rotiskoon.

mutta mikä aiheuttaa ongelman pakkasella että tuo on liian rikkaalla ja kastaa tulpat? sitä oon yrittäny selvittää muutaman vuoden. suuttimetkin oon vaihtanut ja nekään ei oo auttanut. tyhjäkäyntimoottoria en kyllä oo vaihtanut.

vika ei tainnu olla siinä tyhjäkäyntimoottorissa. otin liittimen irti ni auto sammui. vaihdoin toisen moottorin ja toimii aivan samallai. pitäiskö tuota vastusta kokeilla? laitetaan se siihen anturiin mikä on siinä imusarjan laipassa mittaamassa vedenlämpötilaa? siihen toisen kaapelin väliin vaa?

focus2.0 kirjoitti:vika ei tainnu olla siinä tyhjäkäyntimoottorissa. otin liittimen irti ni auto sammui. vaihdoin toisen moottorin ja toimii aivan samallai. pitäiskö tuota vastusta kokeilla? laitetaan se siihen anturiin mikä on siinä imusarjan laipassa mittaamassa vedenlämpötilaa? siihen toisen kaapelin väliin vaa?

Toi vastus pannaan, mainitsemasi anturin rinnalle, esim. rosvoliittimillä, siten että rele kytkee vastuksen, ja rele saa herätteen startin herätteeltä. Enempää en osaa neuvoa kun itsellä tuo homma vasta edessä

okei yritän kokeilla jos sais tuon toimimaan. eilen ku kokeilin tuota tyhjäkäyntimoottorin vaihtoa ni sain kyllä käymään mutta yrittää tällä kelillä jo kastaa tulpat ja ei siis tyhjäkäynnillä pysy käynnissä.. joutuu pitämään kaasua ettei sammu ja mustaa tulee putkesta ja haisee pikkusen yli rikkaalle et bensaa tulee reilusti putkeen myös

vikahan löytys lopuksi kaasuläpän anturista. antureita on 2 mallisia. toisen arvo alkaa alhaalta ylöspäin ja toisesta ylhäältä alas. ostin aikoinaan anturin ja se oli juuri se väärä ja ecu luuli aina että on läppä auki joten se käski syöttää suuttimet auki sain toisen anturin ja nyt ei oo enää ongelmaa.