Ford-Club Finland

Elikkä otsikon mukainen ongelma.

Autolla rullattu 350tkm.

huoltokirjan mukaan ensimmäinen sammuminen ajosta tapahtunut ~170tkm paikkeilla -> vaihdettu nokka-akselin asentotunnistimen liitin.
Omaan omistukseen auto tullut ~240tkm paikkeilla, aina välillä sammunut ajosta/ei lähtenyt ekalla starttauksella..

mutta nyt ei lähde millään enää käymään, jos lähtee, saattaa toimia monta kilometriäkin hyvin tai sitten voi sammua kilometrin päähän..
Ainoa Vikakoodi minkä antaa on Nokka-akselin asento tunnistin, joka on nyt vaihdettu riittävän monta kertaa meikäläisen omistuksessa, viimeksi viime viikolla.
on vaihdettu hehkut uusiin, vaihdettu suuttimet uusiin, putsattu polttoaine linjoja, vaihdettu suodattimia..

nyt alkaa vaan olemaan vitsit vähissä.

jos surullisen kuuluisa syöttöpumppu on rikki, eikö sen pitäisi antaa jokin vikakoodi?
ja jos vika on siinä niin eikö ajon kuulu päättyä juuri siihen kun pumpun piirikortti sanoo sopparin irti?

Uppaillaas vähä, oisko ideoita?

edellisestä yrityksestä onkin sitten se puolisen vuotta..

taas on viikko äherretty.


vieläkään, Ei lähe käymään.

TwentySeven kirjoitti:Ainoa Vikakoodi minkä antaa on Nokka-akselin asento tunnistin, joka on nyt vaihdettu riittävän monta kertaa meikäläisen omistuksessa, viimeksi viime viikolla.

Siis antaa edelleen?

Näillä lähtötiedoilla epäilisin, että se asennontunnistimen johto on jostain poikki tai eriste hiertynyt rikki aiheuttaen maavuodon.
Tai jos johtosarjassa on liittimiä matkan varrella niin siinäkin on potentiaalinen vikapaikka.
Johdon katkeaminen liittimen juuresta tärinässä ei ole ollenkaan ennenkuulumaton ilmiö.


Eli Tarkastaisin johdon/johtosarjan alusta loppuun. Ja mittaisin jatkuvuuden.

joskus on kaksoismassa vauhtipyörästä irronnut pupenaa joka tarttuu anturiin , koita puhdistaa anturi.

Itsellä tähän auttoi kaasupolkimen vaihto.

Mutmut, eihän tuossa ole vielä sähköstä poljinta vaan ihan vaijeri. Jos siis oon ymmärtäny oikein, että on toi ykköskopan katiska. Ihan muuten näin mielenkiinnosta niin tiedätkö varmasti, että nafta liikkuu?

99 mallin focuksessa on jo sähkönen kaasupoljin

Aikas teknik.

Stars74 kirjoitti:Itsellä tähän auttoi kaasupolkimen vaihto.

Ei, tämäkään ei auttanut.

orhi kirjoitti:joskus on kaksoismassa vauhtipyörästä irronnut pupenaa joka tarttuu anturiin , koita puhdistaa anturi.

ja ei. vika ei ollut sielläkään.

mösjöö kirjoitti: Ihan muuten näin mielenkiinnosta niin tiedätkö varmasti, että nafta liikkuu?

tankin linjassa oli boschilainen tuuppaamassa koneelle soppaa, kyllä suuttimien päästä tavaraa tuli. suuttimet oli irti paikoistaan pelkkien putkien varassa.

viimisen kerran laitettu nippuun ~viikko sitten, viiminen niitti kun ei lähteny, myydään osina, loput paaliin.

Juu-u, Oon kuullu, että tuo hehkuvalo näissä focuksissa voi meinata tosi montaa eri asiaa. Vahvasti nyt vaikuttaa sähköpuolen hommilta. Mieleen tuli kampiakselin asentoanturi joka yleensä ainakin on pääsuure kun tietokone laskee suihkutusajankohtaa. Toisinsanoen tietokone saa väärän tiedon alakerran asennosta, jolloin suihkutus tapahtuu väärään aikaan.

Tämmösen yhden tapauksen kanssa kerran tappelin aika pitkään. Vikakoodia ei koskaan tullut kampiakselin asentotunnarista, mutta tieto oli epälooginen. Ja tällöin myös oli myös nokka-akselin asentoanturin vikakoodia, jonka tuloksetta vaihdoin.

Dieselit on näistä ongelmistaan jänniä. Niiden selättäminen vaatii suurta motivaatiota, sekä perehtymistä koko järjestelmään, joita on tarpeeksi monta erilaista. Vanhan ajan yksinkertaisemmat dieselit olivat aika paljon helpompia, esimerkkinä 1,8 Endura-D