Ford-Club Finland

joo tota ostin tossa jokin aika sitten tollasen 2.0 DOHC sierran (vm.92) ja nyt ei mennyt leimasta läpi koska päästöarvot liian korkeat ensin korjattiin pakoputki joka oli keskeltä poikki ja kävin uudestaan tutulla kattomassa noita päästöjä niin vieläkin liian korkeat?

Tuo kaveri sanoi että vika on ilmeisesti nokkaketjussa eli jako jotenkin vitullaan?

auttaisiko ketjun ja ketjun kiristimen vaihto? onko helppo homma tarvitseeko jotain erikoistyökaluja?
ketjuhan on venttiilikopan alla eli se irti ja mitä muuta?

auto kuitenkin käyttiksenä niin onko yhden päivän homma jotta pysyisi ajossa kuitenkin?

Ja tarkoittaako nokkaketju ja jakoketju samaa ketjua kun molemmista olen kuullut puhuttavan?

suunnilleen nollista näiden autojen kanssa lähden koska ensiauto tämä vasta on joten joidenkin mielestä varmaa tyhmiä/helppoja kysymyksiä mutta jos joku viitsii vastailla niin kiitosta paljon.

niin oisko jollain tietoja? suht kiire olis koska ens viikol leimalle?

Laitappa ne päästölukemat tänne, niin nähdään mikä on pielessä. Tiedä sitten voiko ketjun venyminen muuttaa ennakkoa niin paljon, että se vaikuttaisi päästöihin, minä en ainakaan usko tuohon. Jako voi tietenkin olla pielessä, käykö auto normaalisti ja onko tehot tallella? Ja kyllä nokkaketju ja jakoketju tarkoittavat samaa asiaa.

joo tosiaan en muista noita lukemia mutta voiko sen niistä päätellä?
tuo kaveri joka noi päästöt mittasi niin sanoi että jako varmaan pielessä ja nokkaketjun vaihdolla lähtis varmaan skulaamaan.
ja mitä mahtaa tuolla koneessa tapahtua kun välillä kun ajaa 4 vaihteella sitä 60-70kmh niin nykäisee vaan ja sitten toimii normaalisti?
tosta ei siis toistaiseksi mitään haittaa mutta jos se myöhemmin alkaa nykimään oikeen kunnolla?
ajattelin itse että voiko tuo ketju olla siihen syyllinen että pyörähtää vähän tyhjää joskus olisiko mahdollista?

Ei ole mahdollista

no laita siitä katsastuslapusta ne numerot tänne

en muista nyt ulkoa mutta lapussa lukee että co2 arvot ylittyi ja olisko siinä ollu raja jotain 0.3 ja oli 0.4 ja joku toinen arvo oli jotain 700 jos oikein muistan laitan vielä illalla/yöllä tai aamulla tarkat lukemat.

yhellä korjaamolla ehdotettiin että virranjakajan kansi ja tulpat ja tulpanjohdot vaihtoon ja toinen kaveri sanoi että lamdan anturi voi olla paskana tai sitten katti paskana tai moottorivika.

joo eli kattihan se siellä oli paskana eli katin vaihdolla saatiin päästöt kuriin eli jos jollain on samankaltainen vika niin tossa yksi mahdollinen vika

no eipäse katin toimimattomuus muuallekaan voi vaikuttaa. se taas kenellekään ei ole yllätys että päästöongelmien syynä voisi olla katalysaattori.