Ford-Club Finland

Mistähän tuo ääni tulee kun painaa kaasua niin ihan vaimea kohina kuuluu jostain konehuoneesta.. ja kohina loppuu aika kun nostaa jalan kaasulta.. eikä ääni kovene vaikka miten polkee lanttua pohjaa.

Itsellä 2 litrainen duratec ja samaa ääntä olen ihmetellyt. Minusta ääni kuulostaa enemmän vihellykseltä/huminalta.

itellä myös kuuluu rohinaa. imuläpät ei voi olla kun ne poistin. eikä voi olla myöskään moniuraremmin ohjain/kiristin/ vesipumppu, just uusin ne 1 tunti sitten.. nokka-akselista se ei kuulu. kuuluu ihan selväti moniuraremmin tienoilta.. lauturi on myös uusi. eli eipä itellä jää paljon muuta vaihtoehtoa kuin ohjaustehostimen pumppu tai ilmastoinnin kompura, jos sitä vaikka oottasi sen aikaa että toinen antaa periks. tyhjäkäynnillä ei rohise yhtään. mutta hieman kun antaa kaasua niin rohisee noin 10sec, sen jälkeen loppuu.

Veret kohisee päässä kun auto ei kiihdy 8) Mulla ainakin kohisee kun esim. auto käynnissä ja vähän liikuttaa rattia,tehostin äänen ikäänkuin kuulee sisälle.

traasbet kirjoitti:Veret kohisee päässä kun auto ei kiihdy 8)

Päivän paras!

jos kanssa alottelis tosta imuläppien poistosta, eikös se ollu aika peace of cake

itellä meni 3 tuntia, eka tunti oli avaimien ettimistä. siellä on sitten muutama pultti aika hyvin piilossa. imusarjan alapuolella on yks pultti joka on lohkossa kiinni, itellä meni hetku ku tajustin. joudut myös ottaa kaasuläpän irti että saat sen akselin pois, onnistuis myös sillaan että otat pelkästään kaaasuläpän asentoanturin. mutta jos sen mee ottaan pois niin todennäkösesti sitä ei saa koskaan samalla paikalle takasin.( voi tulla käymishäiriöitä) ota myös kaikki johot suosiolla pois edestä.
vakio radio niin menee koodi tilaan jos otat akun irti, jos et tahdo vikakoodeja niin ota akku irti ja siinä imusarjan alapuolella on startti että jos et ota akkua irti niin ei kannata tiputtaa ainuttakaan pulttia sen päälle (navat oli just hyvällä kohalla) .radion koodin saat täältä, oma topic siihen.
toivottavasti oli jtn apua.

ps: itellä ei vakuttannu mihinkään vaikka poistin ne läpät.

joo päätän kans jättää nuo imuläpät myöhemmälle kun tehot muuten tallella ja tossa tarkemmin kuunteli niin kyllä se sieltä laturi/ilm kompura puolelta tulee. Laturi ainaki ihan mustunu ajan saatossa et sitä rassaamaa puhtaaks

Itellä ei kolissu läpät vielä. Mutta kun läpät oli kädessä niin sai huokaista helpotuksesta. Oli kulunnu niin paljon että ei kauaa olis menny että olis menny moottoriin.

ei täällä sattuis olemaa ihan tarkkaa selostetta operaatiosta.. ? parempi lukea kunnolla ennen ku alkaa ominpäin häsläämää

terve. aattelin kirjottaa pienen selosteen tosta imusarja operaatiosta.
elikkäs ite tein operaation näin,
1, akku irti (välttää vikakoodit mutta orggis radio menee tilaan jonka saa pois koodilla)
2, moottorin päällinen pois
3, kaikki johdot pois edestä. (eli ihan kaikki mitkä on vähänkään imusarjan edessä. merkkaa hyvin)
4 ilmanputsarin torvi irti.
5,kaasuläppä irti, 4 pulttia.
6, kaasuläpän alla on moottori mikä ohjaa läppä akselia, ota irti akselista.
7,imusarjan pultit (http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... take17.jpg)
yhtä pulttia ei ollut merkattu tohon kuvaan. pää puskurin alle niin pultin kyllä näkee selvästi.
8,imusarjassa on muutama alipaine letku kaarteen sisäpuolella, irti vaan.
9, imusarja pois.
10, imusarjan oikealla puolella on 2 torx pulttia mikä pitää läppäakselia paikallaan, ota irti.
11, vedä akseli pois imusarjasta, voi kanittaa hieman mutta tulee kyllä pois kun nitkuttelet sitä.
12, ota läppä irti runkoineen, tulee kun käännät ja nostat.
13, poista kaikki läpät rungoista.
14, varmista että imusarjan putkien välissä olevat metalliset ohjarit ei tule pois kolosta
(noin 20mm pitkä ympyrä jossa neliskanttinen sisus jonka läpi akseli menee)
15, kun läpät on pois niin paina rungot takaisin imusarjaan.
16,laita akseli takaisin. (menee paikalleen kun pyörittelet edestakaisin akselia ja työnnät paikalleen)
17, loput pitäisi saada kasaan käyttäen maalaisjärkeä

voit laittaa akselin moottorin takaisin kiinni akseliin. anturit sun muut kaapelit kiinni niin pitäisi olla kunnosa.
ja näin olet säästännyt 700€ jonka ford merkkikorjaamo olisi laskuttannut uuden imusarjan asennuksesta

laitahan viestiä kun olet saannut operaation valmiiks. toivottavasti ohjeesta jtn apua, itellä meni 3 tuntia aikaa kun ei ollut ohjetta =)

Kannattaa ottaa imusarjasta tyhjäkäyntimoottori irti jotta saat flektin nostettua pois tieltä. Lisäksi auton maski ja oikea ajovalo pois,helpottaa alapuolella olevien 13mm imusarjan pulttien irroittamista. Lisäksi suosittelen teleskooppi magneetin ja otsalampun hommaamista.

Miksi jättää sinne imusarjaan läpätön metalliakseli kolisemaan väljiin hahloihinsa? vedät sen sieltä tangon puoleisesta päästä kokonaan pois ja tiputtelet läpät mäkeen matkalta+holkit. Nopeasti kuivuvaa tiivistemassaa reikiin maltilla ja odottelee pari päivää kuivumista. Imukurkkujen kumitiiviteet kannattaa putsata ja voidella silikonirasvalla. Akkua ei tarvi irroittaa mutta jos haluaa tilaa se helpoittaa kun sieltä näkee paremmin imusarjan alle,tosin ne pultit saa käsikopelolla poistakaisin.

avasin uuden ketjun "projektit" osioon

traasbet kirjoitti:Kannattaa ottaa imusarjasta tyhjäkäyntimoottori irti jotta saat flektin nostettua pois tieltä. Lisäksi auton maski ja oikea ajovalo pois,helpottaa alapuolella olevien 13mm imusarjan pulttien irroittamista. Lisäksi suosittelen teleskooppi magneetin ja otsalampun hommaamista.

Miksi jättää sinne imusarjaan läpätön metalliakseli kolisemaan väljiin hahloihinsa? vedät sen sieltä tangon puoleisesta päästä kokonaan pois ja tiputtelet läpät mäkeen matkalta+holkit. Nopeasti kuivuvaa tiivistemassaa reikiin maltilla ja odottelee pari päivää kuivumista. Imukurkkujen kumitiiviteet kannattaa putsata ja voidella silikonirasvalla. Akkua ei tarvi irroittaa mutta jos haluaa tilaa se helpoittaa kun sieltä näkee paremmin imusarjan alle,tosin ne pultit saa käsikopelolla poistakaisin.

Imusarja tulee kyllä pois irroittamatta flektiä, mutta on kyllä mukavampi kun on tilaa.
itse jätin akselin paikalleen juurin tuon takia että ei ollut aikaa odotella paria päivää että liima kuivaa.

makzy kirjoitti:

Toi on kyllä tosi,wurthin musta rtv tuntui että ei kuivu ikinä,mutta kolmantena päivänä päätin että nyt lähetään ajamaan ja hyvinpä ne tais sinne jämähtää, lämpö osaksi nopeuttaa kuivumista ja siellä imusarjassa on kuitenkin se joku 60astetta plussaa

Tarviiko projektiin hommata imusarjantiivistettä ect?

Ite en vaihtannu. Laitoin silikoonitiivestettä nokareen.

Nii onkos siel kumitiiviste, kuten esim v-6 mosassa?

juu sielä on "o-renkaat"

Iso kiitos.. illalla infoa miten meni... tai sit mun tunnus katoaa täältä ja aamulla on yks musta mondeo myynnissä

Hei ei niitä turhaan kannata ottaa pois imusarjasta jollei oikeasti pidä mekkalaa. Naputus kuuluu joillakin tyhjäkäynnillä ja joillakin veto päällä 2000rpm paikkeilla. Mutta jos sulla ne siellä oikeasti ääntää, nykäse imusarjan päältä se musta alipaineletku irti ja pitäisi nakutuksen loppua. Tässä tapauksessa voisi olla aiheellista purkaa rojut pois imusarjasta.

http://www.youtube.com/watch?v=hjRIsLwvjZQ
kyseisellä videolla testataan imuläppien kunto.
testissä kuulee todella hyvin kun läpät kolisee =)

mutta kuten ite kirjoitin itellä ei naputellut paljon vaikka oli todella pahasti kulunnut.
mutta todennäköisesti omaan mondeoon on jossakin vaiheessa vaihettu tuo imusarja, ajettu kun on 350tkm.

kokeilin itse tuota videolla näytettyä tyyliä ja pieni muutos kohinaan tulee kun ottaa letkun irti mutta ei kyllä tollasta kolinaa oo itelläkää kunhan sais jollai noi puhaltimetki toimimaa oikein ni sit olis auto suht tikissä

makzy kirjoitti: http://www.youtube.com/watch?v=hjRIsLwvjZQ
kyseisellä videolla testataan imuläppien kunto.
testissä kuulee todella hyvin kun läpät kolisee =)

Tuttu saundi. No onneks tuossa rvan autossa ei ehkä ihan yhtä äänekäs, mutta kuitenkin tunnistettava. Kai tässä joutuu töihin jossain vaiheessa.