Ford-Club Finland

Eli sierran dohc 2.0 ruisku lähtee kylmänä ja kuumana kohtuullisen hyvin käyntii,
mutta noin 4-8 sekunnin kuluttua tyhjäkäynti romahtaa ja käy ehkä yhdellä pytyllä.
tarkistetut tai vaihdetut asiat.
-moottorin ohjain boksi.
-puola.
-sytysyksikkö.
-map anturi,4kpl.
-ecun lämpötila anturi.
-kaasuläpän asentoanturi.
-kampiakselin asento anturi.
-pakoputki irroitettu ennen kattia.
-polttoaineen paine ja tuotto ok.
-tulpat ja johtimet.
-maadoitukset

ainut jota ei ole tsekattu on lampda mutta auton pitäis käydä ilman sitä tietoa.
mutta kuukausi sitten päästöt oli ok.
Ruiskusuuttimet tarkistettu suihku ei paras mahdollinen mut ainetta tulee.

Kaasua pumppaamalla kierrokset nousee hitaasti ehkä noin 2-3 tuhanteen kone vapisten ja kun löysää kaasun
kone käy hetken hyvin.
Nokka-akselien ajoitus tarkistettu noin, en löytänyt moottorista yläkuolonkohdan merkkiä?

Autoa on nyt tutkittu 5päivää monen asentajan kanssa. jos joku keksis mitä vielä
vai ostanko ooppelin.

Moottori on yläkuolokohdassa kun kampiakselin ketjupyörän merkki osoittaa kello 6. Tai vaihtoehtoisestin kampiakselin hihnapyörän merkki on kello 6:ssa. Nokkien merkit tulee hieman kannen tasopinnan alapuolella.

Nokka-akseleiden ajoituksesta on kaksi eri versiota, väärä ja oikea. Alla oleva on oikea.

vika todettu kolme ruiskusuutinta osittain tukkeessa,vaihtosuuttimilla käy hienosti.