Ford-Club Finland

Jotta ei tarviisi kahlata koko ketjua, syypää ongelmaan oli MAP-i anturissa.



Moro.

Ostin juuri tuommoisen mondeon ja ei tunnu kiertävän oikeen. Kylmänä meno jatkuu aina 5500rpm asti, mutta sitten puutuu, eikä kierrä enempää. Lämpösenä ei mitään toivoa yli 4500rpm. Ihan sama millä vaihteella ajaa, ja missä asennossa kaasupoljin on. Auto myös lähtee välillä sahaten käyntiin. Tätä tapahtuu ehkä 1/15 käynnistyksestä.

Ensin ajattelin tulppia, mutta se ei ala rötäämään ym. Vika vaikuttaisi enemmänkin bensansaanti ongelmalta. Tulpat ja johdot tuli vaihdettua turhaan. Miten saisi selvitettyä bensanpaineet kierroksilla? Tekeekö rikkimenevä bensapumppu moista?

Sitten, edellinen omistaja kertoi, että kun bensaa on alle vartti, meno hyytyy ja ei lähde enää käyntiin, ennenkuin kaataa lisää bensaa tankkiin. Onko näissä napsahdellut sihdin/pumpun imuputkia poikki? Vaikuttaisi siltä. Pääseekö bensapumppuun käsiksi kabiinin puolelta, vai joutuuko pudottaa koko tankin alas? Ja mikähän mahtaa olla bensapumpun sulake?

Ja onkos tässä missä ilmamassamittari? Hölmistyneenä yritin bongailla sitä, mutta en löytänyt? ;D

Muuten ollut kyllä loistava vekotin sofar. 8)

Ilmeisesti näissä 4-syl. on MAP (tai oikeastaan T-MAP) joka mittaamasta paineesta (ja lämmöstä) ECU saa tiedon moottorin kuormituksesta.

Polttoaineen paineen mittaukselle on oikein oma liitin siinä jakoputkessa.

Eikö ilmoittele mitään vikaa?

Ilmankos sitä ei löytynytkään.

Ei ainekaan moottorin vikavalo pala, vikakoodeja en ole käynyt lukemassa korkean hinnan takia. Pitäis kysella olisko jollain lukulaitteita.

IKH:lla on nyt halpaa koodinlukijaa 49e jos sattuu sellainen lähistöltä löytymään. Toimii mondeossa, testattu on.

PA-suodatin ainakin on helppo vaihtaa, eikä maksa paljon, ei tarvitse edes autoa nostaa ylös jos on sopiva luiska johon jättää. Sijaitsee tankin alapuolella, vanha irti ja uusi tilalle.

Tsekkaile myös sytkäpuola/puolajakaja halkeamien varalta, sitä vikaa on tainnut tämän ikäisiin tulla järjestään. Ei tarvitse kovin isoa jälkeä olla että lyö läpi.

platinumi kirjoitti:IKH:lla on nyt halpaa koodinlukijaa 49e jos sattuu sellainen lähistöltä löytymään. Toimii mondeossa, testattu on.

PA-suodatin ainakin on helppo vaihtaa, eikä maksa paljon, ei tarvitse edes autoa nostaa ylös jos on sopiva luiska johon jättää. Sijaitsee tankin alapuolella, vanha irti ja uusi tilalle.

Tsekkaile myös sytkäpuola/puolajakaja halkeamien varalta, sitä vikaa on tainnut tämän ikäisiin tulla järjestään. Ei tarvitse kovin isoa jälkeä olla että lyö läpi.

Suodatin on jo ostettu, pitäis vaan saada paineet järjestelmästä veke, että ei lorota lattialle puolta tankkia.

Katon ton sytkän huomenissa. Kiitos vinkistä.

Kiertääkö vapaalla yli?

Wildchild kirjoitti: Suodatin on jo ostettu, pitäis vaan saada paineet järjestelmästä veke, että ei lorota lattialle puolta tankkia.

Katon ton sytkän huomenissa. Kiitos vinkistä.

Alle desi tuli kun vaihdoin omasta suodattimen ilman paineiden pudottamista. Eli ei sieltä tule koko tankki tyhjäksi...

NiceMan kirjoitti:Kiertääkö vapaalla yli?

Kiertää kyllä. Olisko toi map anturi syypää kun vetopäällä puutuu?

hluukkonen kirjoitti: Alle desi tuli kun vaihdoin omasta suodattimen ilman paineiden pudottamista. Eli ei sieltä tule koko tankki tyhjäksi...

Joo, niin volvoissakin on pikaklipsut, mut viimeks oli aika bensalla kyllästetty asentaja Mut tossa ensviikon aikana oli tarkotus koitella.

EDIT: Löytyyköhän netistä mitään repairmanuaalia pfd:nä?

Saattaa olla kattikin hajalla ja tukossa

Noniin, kirjotellaanpas taas.

Tossa viimeviikolla 200km putkeen ajon jälkeen ei antanu painaa juurikaan kaasua ja melkein jätti tienpäälle. Moottorin vikavalo syttyi, joten nyt on jotain faktaa viasta, kuhan saan sen vikakoodikapulan hommattua. Sitten huoltsikalle pysähdyin, kahvit noudin ja auto toimi taas jotenkin. Kruise päällä takastulomatkakin oli ok, kuhan ei kierrättänyt tai tuupannut poljinta lattiaan. Kierrättelin reissun jälkeen paikallaan konetta ja alko pätkimään jo paikallaan. Vähän aikaa kun kiusasi, poltti bensan imupuolella ja pien käry nous jostain. Auto sammuksiin, eikä enää tehnyt mieli polkea. Vähän aikaa annoin olla ja toimi taas suht ok.

Tänään sitten sain aikaseks vaihdettua polttoainesuodattimen ja puolajakajan, toimi sellaset 20km moitteettomasti ja tuntu että tehoa oli ihan erilailla. Lähellä kotia sitten valoista kokeilin vielä miten kiertää ja alkoi hieman takkuamaan 4100~ kohdalla, sitten pikkuisilla pätkäisyillä kiersi 6000 asti. MAPin putsailin jo viimeviikolla, muttei se auttanut ollenkaan. Onpahan karstat poistettu. Ja luultavasti on ihan voimissaan, koska käynnissä piuhan irroittaminen sammuttaa auton. Vanhemmissa nissaneissa ainekin sen toiminnan pysty testaamaan näin

Onko auto nyt jossain vikatilassa, kun OBD:llä on tieto jostain viasta? Antaako toimia normaalisti, vai pitäisikö se nollata?

Ilmastointi temppuilee myös kun ulkolämpötila on +20. Mutuilen vähän, mutta onkohan joku anturivika, joka sitten antais väärää infoa kompuralle, milloin käynnistyä? Kaveri myös muussa yhteydessä vilkas kompuraa kun esittelin "uutta autoani" ja sano että magneettiventtiili näyttää olevan tosi kaukana hihnapyörästä. Sanoi että yleensä väli on jotain 0,2-0,5mm, kun tossa silmärääsesti oli jo toista milliä. Mikäs se ohjearvo on ja onko lämpötilalla väliä kun shimmailee? Tästä vois melkein tehdä toisen aiheen.

Kokeiltu vanhoja tulppia, uusia tulppia, vanhoja johtoja, uusia johtoja, uutta ja vanhaa puolajakajaa. Voisiko olla joku maadoitusvika, kun niitä kuulemma tuppaa näissä ilmenemään?

Olikohan se nyt niin hyvä ostos

Lähti tänään kiinasta tulemaan vikakoodilaite, jossa saa kaikki livedatat yms katsottua taunuksesta. Ilmottelen sitten jos ja kun vika selvii. Mun järkeen ei käy enää kun bensapumppu..

nokka-akselin asennontunnistin rikki

huomaat esim sillai kun käynistät auton ja kenkäset kunolla avain 1 asentoo ja siitä saman tie 2asentoo ja jos sait pysymää auton käynissä niin kokeile kiertääkö siten miten kuuluisi

Tänään tuli kapula OBD:sta löyty että on käynyt laihalla. Muuten kaikki ok. Eli, ei saa soppaa -> bensapumppu? Hyvän hintanen Fordilla, 370€ antureineen. Mielummin iskee walbron tankkiin.

Ja tankinirroitusasiaan itselleni vastaten, ei pääse auton sisältä vaihtamaan. Pitää pudottaa tankki auton alta.

Mitenkäs tuo tukkonen katti saattais vaikuttaa asiaan, eikös se periaatteessa voisi sotkea MAPin paineet ja antaa väärää tietoa moottorinohjaukselle, ja heittää esim. laihalle? Ite kyllä huvikseni tsekkaisin tuon kissan, ennenku ostaisin yhtään mitään. Se tarkistus kun ei maksa mitään, paitsi vaivan.

GeeTee- kirjoitti:Mitenkäs tuo tukkonen katti saattais vaikuttaa asiaan, eikös se periaatteessa voisi sotkea MAPin paineet ja antaa väärää tietoa moottorinohjaukselle, ja heittää esim. laihalle? Ite kyllä huvikseni tsekkaisin tuon kissan, ennenku ostaisin yhtään mitään. Se tarkistus kun ei maksa mitään, paitsi vaivan.

Kävi mielessä vilkasta ennen tankin irroitusta, ostin uudet tiivisteetkin jo sitä varten. Toinen kattiin viittaava on, että se ei aina nyi korkeilla kierroksilla.

jos ei kierrä paikallaankaan yli tuon 4,5krpm, tarkastaisin pakoputkiston tukkoisuuden kokonaisuudessaan, voinut lähteä jonkun äänenvaimentimen sisuskalutkin liikkeelle ja tehneet tulpan seuraavaan...

sen sijaan tuo vetopäällä puutuminen viittaa jonnekkin muualle...

ennen tankin irroittelua mittaisin bensanpaineet painemittarilla rail-putken mittaliittimestä, tyhjäkäynnillä paineen tulisi olla 3,8 bar.

mitä se lukijasi tarkkaan ottaen sinulle kertoo?

Kiertää tyhjäkäynnillä, välillä ei. Huomannut että viileämmällä ilmalla toimii todella hyvin.

Pitää hommata bensanpainemittari jostain. Tankki pitää irrottaa jokatapauksessa, koska epäilen että bensapumppupaketista on putki poikki, koska meno loppuu kun vartti bensaa jäljellä. Mitähän kierroksilla paineet on moisessa? Tyhjäkäynnillä rokkaa ok.

Koodi oli P1131. Etummainen labda mitannut seoksen laihaksi. Sekin tuli vasta jälkeenpäin.

polttoaineen painehan on vakio suhteessa imusarjan paineeseen, siis kierroksilla imusarjan paine nousee (alipaine vähenee) pitäisi polttoaineen paineen nousta saman verran.

ettei vaan olis mittari tai anturivika tuo menoveden loppuminen.

pvdriver kirjoitti:ettei vaan olis mittari tai anturivika tuo menoveden loppuminen.

Ei ole, koska tankkiin menee alle 40 litraa bensaa kun tämä tapahtuu. Luulis haukkaavan 60+ litraa jos olis anturivika.

Toimiiko täydellä tankilla yhtään paremmin?

itse sanon edeleen että nokka-akselin asennontunnistiminen anturi rikki/likainen

emax kirjoitti:Toimiiko täydellä tankilla yhtään paremmin?

Eipä juuri. Ihan päivästä ja ilmasta kiinni miten toimii. Kuten aijemmin sanottu, viileämmällä paremmin. Ja esim kylmäkäynnistyksessä kiertää kyllä ja menee reippaasti. Kun kone saavuttaa käyntilämpötilan, ongelmia esiintyy.

mrontti kirjoitti:itse sanon edeleen että nokka-akselin asennontunnistiminen anturi rikki/likainen

Missäs tuo sijaitsee? Ei se ainekaan koodia herjaa, joten jotenkin toimii. Ja aijemmin ehdottamasi kierroksia -> avain 1 asentoon -> avain 2 asentoon. Auto pysy käynnissä, mutta ei poistanut vikaa.

imrc onko ehjä? egr venttiili kannataa tukkia ja kattikin osa syylinen.

itse korjasin viat egr venttiilin vedin umpee ja lähtee kun naton ohjus ja katin tyhjään kun tuntuu että on vielä tukkeessa

Imrc:n alipainekellon varsi on muutamista lähteny irti, ja sen letkuissa on myös ollu vuotoja. Imrc on suomeksi läppien ohjaus