Ford-Club Finland

Eli projektina on tollanen vm92 4x4 sierra mihkä oon laittamassa 2.3 moottoria tai moottori rupee olemaan jo kiinni mutta toi johtosarja tuottaa "vähän" päänvaivaa Ja johtosarja mitä oon kiinni laittamassa on se tommoseen "moottori pakettiin kuuluva" eli siis tollasen paketin mukana tullut

eli ongelmana on ton johtosarjan kanssa lähinnä se että mistä siihen saa virtaa ja johtosarjan hytin puoleisessa päässä tuntuu olevan aikas paljon ylimääräisiä liittimiä muutenhan ainakin konehuoneen puolella tuntuis olevan aikapaljon samanlaisia liittimiä yms
Eli jotain vinkkejä? et miten ois hyvä tehä

onko sulla 2.3:n ecu kans?

tos on jotain: http://fordscorpio.co.uk/23looms.htm ja http://fordscorpio.co.uk/23loomsauto.htm

minkälaisia liittimiä sulla sit on siellä ylimääräsenä?

eikös noi oo perinteisesti megasquirtilla laitettu pelittään, tossa scorpion omassa systeemissähän on aivan saakelisti kaikkea turhaa ;D

On joo ja muutenkin pitäs olla kaikki boksit ja systeemit mitä toi moottori käydäkseen tarvii mutta lähinnä ihmetyttää se että tossa johtosarjassa ei tunnu olevan esim laturille meneviä piuhoja ollenkaan

Kyllä siinä kaikki on valmiina, eikä noita mun mielestä millään squirtillä pahemmin ole edes laiteltu kun orkkiskikin on ihan toimiva systeemi. Kannattaa hommata kytkentäkaaviot jos ei jo ole, ja karsia ecusta kaikki turhat johdot pois, esim. ilmastointi, luistonesto, absit yms. kun niitä et tarvi. Silloin se johtosarjakin ohentuu mukavasti. Akun takana on sierrassa ne kolme pistoketta, niistä löytyy suurin osa tarvittavista piuhoista ja saa vanhasta johtosarjasta liittimet, niin saa aika tehdasasennuksen näköisenkin.

Toihan tarvii sitten 750 ohmin vastuksen niiden johtojen väliin jotka eculta menee automaattilaatikon asentoanturille, muuten tulee sellainen ikävä nykäys kierrosalueelle kun ei ecu anna kiertää kunnolla, sillä vastuksella ecu luulee laatikon olevan vapaalla ja antaa kiertää vapaasti.Kun noi uudet paketithan on tosiaan automaattivaihteisen eculla.

Mutta hyvän moottorin oot valinnut sierran voimanlähteeksi, tollasella koneella noi olis tarvinntu varustaa jo tehtaalta, niin olis euroautojen kuninkuus ollut selvästi voortilla 90-luvulla 8) (niinhän se muutenkin oli, mutta kyllä sierra olis tarvinnut 16v voimanlähteen ihan peruskoneeksi)

Multa löytyy kytkentäkaaviot.

Pitäis löytyä kaikki tarvittava, nappasin sen cossu clubilta: https://www.dropbox.com/s/zt7a470q485ea ... aaviot.zip

Moi,minulta löytyy ihan uusi skorpparin johtosarja ford alkuperäisessä laatikossa on ilmeisesti täydellinen. tuusula

Kiitos Vinkeistä ja kytkentä kaavioista eiköhän näillä taas pääse eteenpäin Juu mullakin on tossa tosiaan uus

viellä olis ongelmaa kun on kipinä hukassa ja varmaan muukin moottori ohjaus kun en tosta kytkentä kaaviosta osaa ottaa selkoo että mihin ne 3 liitintä mitkä tulee sieltä virtalukolta ja mittaristolta pitäs kytkeä siihen uuteen johto sarjaan? kumma kun noissa kytkentä kaavioissa ei oo mitään johtojen värejä yms

Eli minkäköhän näkösestä liittimestä/liittimistä toi moottorin ohjaus ottaa virtansa ? kun ei oo oikeen mitään havaintoa

aakki kirjoitti:Eli minkäköhän näkösestä liittimestä/liittimistä toi moottorin ohjaus ottaa virtansa ? kun ei oo oikeen mitään havaintoa

mähän pastesin tämän jo:

http://www.fordscorpio.co.uk/23looms.htm

Voltage Supply

With the ignition off, voltage is present at pin 55 of the PCM (A147) to protect the data stored in memory. With the ignition in run, the DIS ignition coils (T4, T5), and the fuel pump relay (K4) receive voltage. All other components of the engine control system receive voltage from the fuel pump relay (K4). Pins 71 and 97 of the PCM (A147) also obtain voltage from the fuel pump relay (K4).

vastaus on ecun 104-napaisen liittimen nastat 71 ja 97

nastajärjestys: http://www.fordscorpio.co.uk/images/c401.gif

ja lähde, josta jännite tulee, olisi sitten bensapumpun rele. Mutta kai tuota voi tarvittaessa vähän soveltaa...

Niin eli sun täytyy kattoo kytkentäkaaviosta pinnijärjestys, mihin ecun pinniin tulee mitäkin, virtaa, maata, virtalukolta jne.. sen uuden moottorin johtosarjan ecunpuoleisesta liittimestä katsoa minkävärinen johto tulee mihinkin, ja niistä kolmesta liittimestä mihin vanha moottorin johtosarja tuli kiinni akun takana, löytyy suurin osa tarvittavista piuhoista joista saa maata ja virtoja, täytyy mittailla mittarilla tietenkin.

Eli ilmeisesti noissa kytkentä kaavioissa ilmenevä "akun sähkökeskus" on sulake rasia? vielläkin on kipinä ja varmaan bensakin kateissa vaikka oon yrittäny kytkeä noita loikkajohdoilla yms ihmetyttää lähinnä se että kun tuntuis että vähän kaikkeen tulee virta tuolta "akun sähkökeskukselta" kuitenkaan ei tunnu löytyvän sellasia liittimiä mistä sais virtaa ns suoraan noille laitteille

no vaikka virtalukolta otat (sytytysvirta/ign/viiminen asento ennen starttia), jos et löydä sulakerasiasta esim bensapumpun relettä.

joo siis virran saanti ei oo ongelma virtalukon johdot yms on tiedossa mutta ihmetyttää vaan se että ei tunnu löytyvän mitään liitintä tai piuhoja kaikille komponenteille joille pitäis saada virtaa noille mitkä menee ecuhun löyty liitin mutta tarviihan toi muuallekkin virtaa esim puolille ja sytkäboksiin mutta kuitenkaan en löydä ohjaamon puolelta noita Ei siinä pitää vaan ettiä noita liittimiä ja piuhoja. onko scorpiossa toi sulake rasia sitten jossain ecun lähellä ? kun siellä tuntus olevan kaikennäköstä liitintä ja piuhaa

ja viellä yks ongelmahan tässä on se että oon täysin aloittelija näissä autosähkö hommissa ei uskolla/kannatakkaan kaikkea kokeilla

pääsulakerasia on apparin reunassa siellä kaukalossa. Toinen sulakerasia on kuskin puolen päässä.

mähän voi selvittää sulle jotain liittimiä, jos kysyt niin että ymmärrän

löytyy 2.3 scorppio siis.

Liittmimet selvillä nyt kun otti ja perehty vielläkin kuitenkin kipinä puuttuu onko mahdollista että johtuu siitä että se vaihteiston asentoanturi/ vastus puuttuu sieltä johdon päästä ? luulis kuitenki että antaa kipinän ilmankin

Antaa se kipinän ilmankin. Onkos kytketty eculle tieto että bensapumppu toimii? Se muistaakseni vaati sen.

ei muuten oo täytyypä yrittää selvittää sen toiminta

Aatella että Riesaa tehtii joskus 1,3 koneellakin!! EI OO TOTTA mut kun on,kun ei tuo kule tolla 1,6 delkaan oikei mihinkään!
KYllä totta se 2litran ellei jopa suurempi ois pitäny olla JO alumperin nokalla näin on!

nostetaan nyt tämä takaisin ylös koska en viittiny tehdä uutta ku täällä tästä aiheesta jo kirjoiteltiin.

Elikkä ittellä kans olis suunnitteilla ton 2.3litraasen asennus sierraan niin se ei vissiin ole aiva "bolt-on" eli scorpion johtosarjassa ei vissiin ole samat liittimet kuin sierrassa niin kuinka paljon niitä johtoja pitää katkoa,jatkaa ja liitellä että saa koneen käymään ja kuinka meneekö se kone ja laatikko sierraan heittämällä?

Joo, ei ole johtosarjan osalta bolt-on, koska on jo eri moottorin ohjauskin.
Muuten onkin ihan bolt on kamaa, eli menee sierraan dokkisierran moottorinkorvilla ja scorpion kumityynyillä, +pieni siivu scorpion alumiini-väliöljypohjan jäähdytysrivoista pois. Sierran mt-75 laatikko käy koneen perään.
Onhan niitä johtoja jokunen katkottavana ja liitettävänä, mutta eiköhän ne selviä kun ottaa tollasen 2.3 scorpion kytkentäkaaviot ja kattoo mitä tietoja ecu tarvii. Kaikki tarvittavat johdot kuitenkin löytyy sieltä akun takaa jos on dokkisierra ruiskulla.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Joo, ei ole johtosarjan osalta bolt-on

muistaisikko tai saisikko kuvia tai piirtäisit jonki moisen kaavion minkä värisiä johtoja pitäis liittää minkä värisiin ja minne ku oon vähä huono noitten autosähköjen kanssa

nyt on ittelläki sierras scorpion kones tai siis eilen jo mut tämä päivä meni sähköjä selvitelles starttaamaan saatiin kyllä mut kipinä on hukas ja varmaan bensa kans tarviiko siis sille ecu boksille siis syöttää vain virtaa sierran niistä kolmesta pistokkeesta niihin sulakerasian liittimiin

onko muuten automaatti ja manuaalilaatikkoisten sähköissä paljonki eroja ku noissa ylemmissä sähkökaavioissa on vain automaatin kuvia

nyt olis taas vähä lisää kysymyksiä eli mihin menee lamda anturin johdon kanssa tule kaksijohtoinen liitin ja sitte se yksijohtoinen litteäliitin

ja sitte toinen asia oon yhdistäny niin että ku vääntää virtalukosta virrat päälle niin virta menee niille 71 ja 97 nastalle ja 55 nastaan jatkuva virta.... se bensapumpun johto on viä kateis