Ford-Club Finland

Onko kukaan korjannut itse ? Hommasin ELM-327 -mokkulan, mutta ongelma on löytää oikea softa jotta voisin lukea joitain eberiin liittyviä koodeja. Kokeilin ilmaisia, mutta ne tuntuvat olevan liian standardiin perustuvia, eli lähinnä moottoriin liittyvien ongelmien selvittämiseen sopivia.

Hiukka harmittaisi maksaa pelkästä vikakoodien lukemisesta se >60€ Ford huoltoon. Eber on kuitenkin sen verran "härpäke", että kun kilsoja kertyy, niin huollossa saa juosta tasaseen tahtiin.

Korjannut kumpaa, eberiä vai obd-lukija/adapteri ongelmaa?
Eberiä varmasti lähes joka toinen diesel fordisti...
OBD-lukijoista ja softista taas löytyy juttua omasta topicistaan.

Sakkeman kirjoitti:Korjannut kumpaa, eberiä vai obd-lukija/adapteri ongelmaa?
Eberiä varmasti lähes joka toinen diesel fordisti...
OBD-lukijoista ja softista taas löytyy juttua omasta topicistaan.

Tarkoitin vikakoodien selvitystä, jotta saisi selville Eberin toimimattomuuden. Siitä tämä juttu lähti liikkeelle alkujaan. Kokeilin noita ilmaisia ohjelmia, mutta ne ei näyttäneet mitään vikatilaa missään. Kysyinkin suoraan Palmer Performance Engineering, Inc. -puljusta, mutta eivät ole vielä vastanneet.

Toinen juttu on sen Eberin "huolto". Näyttää olevan pahassa paikassa ainakin tuossa uudehkossa Focuksessa. Onko joku sitä korjaillut ? Onko vinkkejä ? Korjauskirjassa (Haynes) ei ole mitään tarinaa liittyen ko. lämmittimeen. Mistä mahtaisi saada korjaamokäsikirjan..jos sellaista on saatavilla ?

Korjaamo-opas löytyy kyllä täydellisenä netistä muutaman päivän haeskelulla, muistaakseni ainakin 2007 vuosimalliin saakka. Aikoinaan selvittelin juuri tuota eberin sijaintia ja irroitusta huolto-oppaasta, oli ihan kuvat ja kaikki.

Tapiiri kirjoitti:Korjaamo-opas löytyy kyllä täydellisenä netistä muutaman päivän haeskelulla, muistaakseni ainakin 2007 vuosimalliin saakka. Aikoinaan selvittelin juuri tuota eberin sijaintia ja irroitusta huolto-oppaasta, oli ihan kuvat ja kaikki.

Jos pientä vinkkiä..pliis Olen yrittänyt katella sitäkin, mutta jotenkin noi saitit on epämääräisiä.. Jos ois asiallinen paketti, niin siitä kannattaisi jo maksaa, sillä noissa laitteissa on aina jotain erikoisia juttuja jotka pitää vaan tietää tai muuten niitä oppii sitten sössimisen kautta.

Kyseessähän oli oikein dvd:n kokoinen asennettava ohjelma, josta löytyi kaikki euroopan fordit. Luulis löytyvän jollain ford workshop manual -hakusanalla, tuskin sillä mitään sen erityisempää nimeä oli.

Tarviiko Eber jotain erikoistoimenpiteitä kun se on puhdistettu ? Käsittääkseni se menee johonkin vikatilaan. Pitääkö käyttää Fordilla poistattamassa vikakoodeja tms. ?
Vai riittääkö kun se on ollut irti sähköistä ?

Normaali eber menee lukkoon jos tulee riittävästi epäonnistuneita käynnistyksiä. Jos joku esim. joku anturi eberissä on rikki niin se ei laitetta lukitse vaan käynnistystä yritetään heti kun anturi on vaihdettu. Fordisoitu eber toimii can-väylän kautta, joten vikakoodien luku taitaa onnistua pelkästään fordin omalla testerillä.

Tapiiri kirjoitti:Normaali eber menee lukkoon jos tulee riittävästi epäonnistuneita käynnistyksiä. Jos joku esim. joku anturi eberissä on rikki niin se ei laitetta lukitse vaan käynnistystä yritetään heti kun anturi on vaihdettu. Fordisoitu eber toimii can-väylän kautta, joten vikakoodien luku taitaa onnistua pelkästään fordin omalla testerillä.

No niin se menee. Käväsin lukasemassa/nollauttamassa vikakoodit ja laite alkoi pelittää ilman purkua (vielä).
Onko tosiaan niin, että noilla halvoilla (=ei korjaamo) testereillä ei oikeasti tee mitään näissä tapauksissa kun ne ei hallitse Fordin omia laitteita ? Harmittaa kun menin ostamaan ELM327-pulikan kun sillä saa oikeastaan heittää vesilintua. En tiedä onko mistään noista OBDII-softista (=ei Ford) edes avuksi moottorin suhteen. Vai onko jollakin laittaa HYVÄN softan ostopaikkaa vinkkinä. Tai vaikka 'AT' -komentoja

Täytyy yrittää hiukan tutustua tuohon OBD kuvioon ennen luovuttamista. Homma ei ole mitään rakettitiedettä, mutta kun kyseessä on raha, niin silloin asioista tahtoo tulla hankalaa..
Voisi muutenkin kommentoida, että on kyllä aika paksua, että moisen lämmittimen lukkiutumisen takia pitää sitten aina maksaa vähintään se 70€, jotta sen saa toimimaan. En viitsi tässä sanoa rumasti, vaikka mieli tekisi.

Kiitokset vastauksesta 'Tapiirille'.

Jos saan pyytää näin yleisesti, että jos vaivaudutte vastaamaan, niin miettikää mitä vastaatte. Samalla vaivalla voisi antaa suorat neuvot ilman mitään itsestään selvyyksiä. Itse ajattelen ainakin niin, että en ota asiaan kantaa jos en oikeasti tiedä asiasta mitään. Netti tuntuu olevan täynnä "asiantuntijoita", jotka eivät oikeasti osaa mitään, mutta paljon tulee "hyviä" neuvoja, jotka aiheuttavat enemmän hämminkiä kun auttavat.

Kyllähän ihan perusvikakoodit (moottorin) saa luettua lähes millä tahansa OBD -softalla, mutta Fordin omiin järjestelmiin en minäkään ole sitkeästä yrittämisestä huolimatta päässyt kovin syvälle.

Palmer performancen ScanXL Ford enchanced -paketilla varustettuna on paras mitä olen löytänyt, sillä näkee n. 100 parametrin arvot ainakin -05 Focus 2.0 tdci -mallista, myös ABS:n arvoja. Esim. EGR venttiilin asento, EGR venttiilissä oleva paine, turbon ahtopaine, ruiskutusaika, veden lämpötila, ruiskutusjärjestelmän paine, ahtopaine, kaasupolkimen asento, kierrosluku, ilmastoinnin kytkin, "toivottu" tyhjäkäyntikierrosluku, laturin käyttöteho-%, järjestelmässä oleva jännite yms yms..

Jos jotain tiettyä arvoa olet vailla niin kerro, voin tarkastaa saako tuolla ScanXL ohjelmalla luettua.

Tapiiri kirjoitti:Kyllähän ihan perusvikakoodit (moottorin) saa luettua lähes millä tahansa OBD -softalla, mutta Fordin omiin järjestelmiin en minäkään ole sitkeästä yrittämisestä huolimatta päässyt kovin syvälle.

Palmer performancen ScanXL Ford enchanced -paketilla varustettuna on paras mitä olen löytänyt, sillä näkee n. 100 parametrin arvot ainakin -05 Focus 2.0 tdci -mallista, myös ABS:n arvoja. Esim. EGR venttiilin asento, EGR venttiilissä oleva paine, turbon ahtopaine, ruiskutusaika, veden lämpötila, ruiskutusjärjestelmän paine, ahtopaine, kaasupolkimen asento, kierrosluku, ilmastoinnin kytkin, "toivottu" tyhjäkäyntikierrosluku, laturin käyttöteho-%, järjestelmässä oleva jännite yms yms..

Jos jotain tiettyä arvoa olet vailla niin kerro, voin tarkastaa saako tuolla ScanXL ohjelmalla luettua.

Tällä hetkellä eniten kiinnostaa juuri tuo Eber. Jos siihen pääsee jollain edullisesti kiinni. Minusta juuri tuo Palmer performancen supportti sanoi, että ainoastaan USA:n Fordit on tuettu ??

Muuten itse moottorille ei varmaan kauheasti voi tehdä mitään jos se itsessään vikaantuu. Esim. kaasuläppä tarvii vissiin kalibroinnin korjaamon toimesta jne. Eli vaikka sen vikatilan näkisi, niin siitä ei paljoa taida olla hyötyä ?? No ilmamäärä-anturin voi kait vaihtaa ilman mitään, vai ? Tosin se ei ole itsellä vielä mistään autosta vikaantunut..kop kop.

Yksi hyvä kandidaatti voisi olla "http://www.autoenginuity.com/order.html#bundles" . Hintaa tuolle taitaa kertyä ainakin se 450 taalaa (perus + Ford) + muut kustannukset. Ei silleen paha jos sillä voisi oikeasti esim. nollata tuon tyhmän Eberin lukkotilan. Ei nimittäin jää viimeiseksi sen laitteen puolesta, ja kertakäynti maksoi sen 70€. Tuossa paketissa on se etu, että jos vaihtaa merkkiä, niin riittää kun ostaa lisäpaketin ja esim. Volvo .. no en osta taitaa olla aika paljon Fordin kaltainen, miten kauan ?? No siihen saa sitten Kiinasta joskus halvalla kopion

Ei sen enempää tohon vikakoodi juttuun ole asiaa.. mutta ajattelinpa jakaa tiedon, että samalla koneella olevassa focuksessa (-10) oli vikaa. Eli kellolla ei lähteny käyntiin.

Huollossa purkivat eberin lukituksen ja kuulemma toimii taas.. ei osannu mokomat kertoa tarkemmin miksi lukkoon oli rupsahtanu. Eiköhän toi vielä tänävuonna kosahda vielä uudestaan

Mikähän Eber mahtoi olla kysymyksessä?
Joko, muuten 2010-malleissa on Webastot?

Tuossa softa / kaapelit Fordiin, joka lukee mitä vaan, siis aivan kaiken, lukee kaikki yksittäisten yksiköidenkin tiedot ja vikadata. Live dataa kaikesta mahdollisesta, myös data käyrinä, tallennus mahdollisuus ja paljon muuta. Sen lisäksi pystyy ohjelmoimaan jopa yksittäisiä yksiköitä erikseen.

http://www.obdtester.com/focom

Kyselin tuota Eberin tyyppiä sillä, että uudempien Eberien (D5WS, D5WSC) diagnostiikka
ja vikakoodien luku/nollaus onnistuu tuollakin:

http://www.autola.fi/tuoteryhmat/ajoneu ... asystartt/

D5WZ (vanhempi) vaatii viikkokellon:
http://www.t3-infos.de/images/Eberspaec ... tuhr_2.pdf

Eberin free-running diagnostiikka käyttää KWP-2000 protokollaa.
KWP-2000 protokolla on K-line protokollan päällä toimiva. Sähköinen taso on siis
K-linea.

turboruuvi kirjoitti:Kyselin tuota Eberin tyyppiä sillä, että uudempien Eberien (D5WS, D5WSC) diagnostiikka
ja vikakoodien luku/nollaus onnistuu tuollakin:

http://www.autola.fi/tuoteryhmat/ajoneu ... asystartt/

D5WZ (vanhempi) vaatii viikkokellon:
http://www.t3-infos.de/images/Eberspaec ... tuhr_2.pdf

Eberin free-running diagnostiikka käyttää KWP-2000 protokollaa.
KWP-2000 protokolla on K-line protokollan päällä toimiva. Sähköinen taso on siis
K-linea.

Ei taida kyllä mk2 focuksiin tota saada asennettua. Ainakin facelift focuksessa on can väylällä toi eber eikä Fordin mukaan ole mitään mahdollisuutta noita Eberin ohjainkelloja asennella.

Missäs Eberissä on CAN-väylä?

Eikös noissa -06 malleissa ole D5WSC? Ei siinä ainakaan CAN-väylää ole.
Ohjelmakellohan on autotietokoneeseen sisäänrakennettu kyllä, mutta
tuollaista kellolaitetta voi käyttää analysaattorina.

Mun ymmärtääkseni Fokkereissa on useammansorttista väylää.
ABS on tavannut myös olla K-line -vehe, ja olisiko ollut airbag myös.

D5WSC:n manuska löytyy vaikkapa:
http://www.espar.com/www/espar.com/tech ... 8%20EN.pdf

turboruuvi kirjoitti:Missäs Eberissä on CAN-väylä?

Eikös noissa -06 malleissa ole D5WSC? Ei siinä ainakaan CAN-väylää ole.
Ohjelmakellohan on autotietokoneeseen sisäänrakennettu kyllä, mutta
tuollaista kellolaitetta voi käyttää analysaattorina.

Mun ymmärtääkseni Fokkereissa on useammansorttista väylää.
ABS on tavannut myös olla K-line -vehe, ja olisiko ollut airbag myös.

D5WSC:n manuska löytyy vaikkapa:
http://www.espar.com/www/espar.com/tech ... 8%20EN.pdf

Hankala vaan mennä tommosta asenteleen pelkän diagnostiikan takia, on nimittäin hankalassa kohdin.

Ford nyt tietty voi sanoo mitä vaan. Monesti todettu että Fordin sanomiset ei pidä paikkaansa. Näin ainakin ihan tuliterässä Ford Conectissa 1.6 TDCI koneella asennetun Easy Start T kellon, joten lienee mahdollista rinnallekin asentaa, Fordin sanomisista huolimatta.

Itseäni kiinnostaisi ohjeet, eberin langattoman kauko-ohjaimen asennuksesta ?

Tarkoitatko tätä:
http://www.preheat.eu/uploads/images/easyRasennus.pdf
tätä:
http://autola.wihuri.fi/tuoteryhmat/ajo ... oohje2.pdf
vai GSM-moduulia?
http://eberspacher.com/downloads/techni ... _96_23.pdf

http://www.eberspaecher.se/servlet/PB/s ... _12457.pdf

turboruuvi kirjoitti:Tarkoitatko tätä:
http://www.preheat.eu/uploads/images/easyRasennus.pdf
tätä:
http://autola.wihuri.fi/tuoteryhmat/ajo ... oohje2.pdf
vai GSM-moduulia?
http://eberspacher.com/downloads/techni ... _96_23.pdf

http://www.eberspaecher.se/servlet/PB/s ... _12457.pdf

Nojoo tuo GSM boxi laitettava tehtäviin projekteihin. Siihen vielä Defan lähtevä hälytin singnaali niin ilmottaa viestillä hälytyksestäkin. Todella työläs tosin toi itse asentaa Focukseen. :shock