Ford-Club Finland

yritäedes kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 14:26

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:24

13 V latausjännite tyhjäkäynnillä tosiaan mitattu, kun radio, puhallin ja istuinlämmitin päällä. Heti lyhyen ajon jälkeen akku 12,7V, mutta jo seuraavana aamuna 12,3V ja tyhjenee suurinpiirtein samaa tahtia, ellei lataa välillä. Mittariston näyttö ei jää päälle, eikä juurikaan vaikutusta, lukitseeko auton vai ei.

Laturia epäilin, mutta kun se mittausten mukaan paikallaan ollessa toimii. Pitäisi viritellä latausjännitteen mittari, että voisi tarkkailla pidemmän ajon aikana. Syksyllä otin myös laturista kaikki johdot ohivuotomittauksessa pois, eikä vikaa löytynyt

Epäilet laturia syystäkin. 13V ei riitä. Ei vaikka olisi joutokäynnillä ja kuormitusta. Näin talvikelillä pitää 14-alkuista latausjännitettä löytyä koko ajan. Olisko hiilet tai kontaktirengas kuluneet?

yritäedes kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 15:44 Ei selitä ei (tai hajalla diodisilta selittää, mutta silloin virrat häviää nopeammin).
Mutta riippuen siitä, miten jännitteitä mittailet, on ratkaisevaa. Sanoit, että heti ajon jälkeen olisi 12,7 V. Se on hyvä, jos olet ennen mittausta purkanut esim. hetkeksi ajovaloja kytkemällä ns, "pintäjännitteen", vai miksi sitä sanotaan. Muuten heti mitattuna pitäisi näyttää noin 13 v.
Eli akku voi olla vajaassa latauksessa jo lähtötilanteessa. Seuraavana päivänä se voi näyttää levättyään 12,3 V, mutta laskee heti kohta.
Olisi tässä järkeä?
Hommaa savukkeensytyttäjään (jos on), volttimittari. Siitä näkee aina latausjännitteen, ja voi ennakoida akku/laturiongelmia. Kannattava muutaman euron sijoitus.

yritäedes kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 17:37 Entäs akku? Onko jo vuosia palvellut ja alkaa olla tiensä päässä? Akun rasitustesti olisi tietenkin hyvä. Motonetin Motomaatissakin ne akun testaa muutamalla eurolla. Jos sellainen on lähellä.