Ford-Club Finland

Hip

Eli kyseessä MK3 Mondeo 1.8 (125hp) myllyllä ja manuaali askilla.

Oon pitänyt nyt viikonlopun auton tietokoneessa kiinni kun ajellut ja katsellut arvoja, huomasin sellaisen ongelman että moottorijarrutuksessa ei mene kulutus nollille vaan se on n.6l/100km
tasaisella nopeudella hörppii 8.5litraa (kesällä joi vain ~6litraa/100km) tähän varmasti vaikuttaa mun alipaineiset kitkat)

Lambda näyttää moottorijarrutuksessa 0 volttia ja täyskiihdytyksessä 0.9 volttia tasaisessa 60-80 vauhdissa lambda näyttää muistaaseni n.0.7 volttia.

Kaasuläppä on tyhjäkäynnilläkin 18%auki (ECU:n näyttämä arvo), mutta korvakuulolla kuulee selvästi kaasuläpän aukeamisen ja kiinni menemisen kun nostaa ja laskee kiekkoja tyhjäkäynnillä.
Olisko se ECU tullut tiensä päähän?

Silmämääräisesti ei ollut missään rispaantuneita letkuja imupuolella..

Tuskin se ECU on tiensä päähän tullu, ennemmin joku anturi.

tuo kaasuläpän 18% nolla-asetusarvo kuulostaa ihan oikealta, ne ovat useassakin autossa tuota luokkaa...

Mahtaako vss-anturi toimia, sehän saattais ton tehdä, ettei katkase polttoaineen syöttöä, kun ei ymmärrä että auto liikkuu.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Mahtaako vss-anturi toimia, sehän saattais ton tehdä, ettei katkase polttoaineen syöttöä, kun ei ymmärrä että auto liikkuu.

Kiitän, pitää yrittää huomenna tarkistaa. Taitaa muuten olla Fordilla aika usein ongelmia kyseisen sensorin kanssa?

Mittaristo kyllä pelittää ihan normaalisti, vai tuleeko mittaristolle nopeus sitten jostain muualta?

Niin, empäs tuohon osaa sanoa, tuleeko mittaristollekin signaali tuota kautta..

No eipä siitä haittaakaan ole jos sen puhdistaa.

VSS puhdistettu ja todettu että kunnossa. Nopeus tulee mittaristoon 03 malleihin saakka VSS anturilta.

Kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäyntimoottori puhdistettu. Tankkiin suuttimien puhdistusaine kaadettu.
Ajotietokoneen mukaan sekakulutus tasan 10l/100km

Eikö kenelläkään koskaan ole ollut samanlaista ongelmaa?

Mua ärsyttää tuo ettei moottorijarrutus katkaise syöttöä, polttoainepumppu on 100% käytössä siitä saakka kun auton käynnistää, samoin myös moottorijarrutuksella.

ei sen polttoainepumppua kuulukkaan pysäyttää missään tilanteessa, edes moottorijarrutuksessa. syöttö katkaistaan jolloin pumpattu polttoaine kiertää kokonaisuudessaan paluukiertoon. kyllä tuo lambdan 0V -jännite viittaa kuitenkin siihen ettei sinne sylinteriin oikeasti mene tippaakaan, noihin ajotietokoneisiin harvemmin luottamista...

onko tuossa sun autossa oikeasti joku vika vai toimiiko voortit liian hyvin että hakemalla pitää keksiä..

Ok.
Sitten päästään kysymykseen, miksi syöttö ei katkea? ECUhan se käskyn antaa, mutta mikä anturi siihen nyt tässä tapauksessa mahdollisesti vaikuttaa, vai onko se ECU paskana

Kaasuläpänasentotunnistin toimii oikein (+ puhdistettu)
Lambdat toimii oikein
Tyhjäkäyntimoottori toimii oikein (+ puhdistettu)
Moottorin lämpötila-anturi näyttää oikein
Mittaristo toimii oikein --> Joten VSS-anturi kunnossa?

pvdriver kirjoitti:kyllä tuo lambdan 0V -jännite viittaa kuitenkin siihen ettei sinne sylinteriin oikeasti mene tippaakaan, noihin ajotietokoneisiin harvemmin luottamista...

Hyvä pointti. Mutta tuo moottorijarrutuksen kulutus on OBD2:n kautta saatu tieto.

Jostakin syystä ECU antaa OBD2:n kautta eri tietoa hetkellisestä kulutuksesta, kuin tieto joka menee auton omalle ajotietokoneelle. Mutta miksi?

Testailin tänään ja kesken moottorijarrutuksen nollailin auton oman keskikulutus mittarin ja se näyttää moottorijarrutuksen kulutukseksi 0 litraa/100km.

Hmm..

no saathan sä sen obd:n kautta näkymään suihkutusajat, eikö se tosiaan muka katkaise syöttöä...