Ford-Club Finland

Elikkä auto on -90 sierra 2.0i Dohc

Katsastuksessa päästömittauksessa arvot heittelehti laidasta laitaan riippuen kierroksista, tyhjäkäynnillä pysyvät kutakuinki kohdillaan

co% 2,8-5,4 välillä heitti
Hc 280-420
Lambdan kohdalla katsatus lapussa vain kysymysmerkki ?
Co2 10,04
O2 0,1

Tosiaan auto seissyt viim 1,5vuotta ja hain sen vajaa viikko sitten, katastuksen aikaan oli lämpömittarin anturi pimeänä, antaako näissä lämpöanturi mitään tietoja moottorinohjaukselle että voisko siitä johtua osa? Kummiskin nyt uusi anturi.
Ja päästöjä kun rupes mittaamaan niin samalla huomattiin että viimenen äänenvaimennin ruennut purkautumaan, hyvä että pakokaasut kulkee läpi villat pyrkii pihalla
Moottoriöljyt vaihdan ja Wurth:in aineella huuhtelen koneen samalla.

Eculle ja mittaristolle on omat lämpöanturit. Pienempi on mittaristolle menevä.

Onko sinne tankattu edes uutta bensaa ? Koko motti voi olla vain tukossa, jos sitä ei ole edes käytetty tuon seisomisen aikana.

Vaihda kaikki suodattimet, tulpat ja öljyt ainakin ensin ja käy heittämässä kunnon lenkki.

On tankattu ja ajettu joku 1000km tässä viikon sisään..
Jotenki muistelen että näissä on pakoputki maadotettu koriin? Se pitää vielä tarkistaa kans.

Ei kellään sattus mitään tietoa olla mistä johtus nuo päästöt?
Mittailin lambdan ja pitäs kunnossa olla..

Sitte semmonen "pikkujuttu" näillä keleillä että ei puhalla lämmintä..ei kettu vaikka mitä tekis,
termostaatti vaihdettu, vesipumppu vaihdettu, lämppärin kenno käytetty irti ja pustsailtu: ei ollu tukoksia, letkut tutkittu eivät vuoda, yritetty ilmata useita tunteja täältä lukemillani ohjeilla ja kaikella muullaki vaan ei puhalla lämmintä..

Mitä se lambda näytti kun sitä mittaili? Se kait vissiin oli nelijohtoinen lambda anturi? yhteen tullee virta. yks maa ja kaks johtoa näkkyy menevän boksille. No lämpiääkös se lämppärille menevä letku ja onko se lämmin se hantin puolella oleva letku mikä menee kanteen lämpärin kennolta? Häipyykös siitä jäähytin nestettä tai kupliiko käydessä paisuntasäiliössä tai onko painetta reilusti kun avaa paisuntasäiliön korkin? Se kyllä teettä sen ilmauksen kans joskus. Seki loppuu kun kehtaa tehä tai teettää T-haaraan siihen lämppäriltä kanteen menevälle letkulle. Semmonen T-haara tietenki mihin saa ilma roppu kiini (esim patteri ropun) mistä saa sen ilmattua ni ei tarvi huuatella kilometri tolokulla kaasu lattiassa. Ja sen saa justiin sille letkukoolle ne T-haara hommat mitä on se letkun sisä halakasia ja maksokohan kaikkine hommineen 18euroa vuosi sitte. ja niitä myyään hydraliukka liikkeissä / vesijohto liikkeissä kun molemmissa on samat kierteet. Ja on yksinkertanen homma laittaa paikoilleen. Sopivasta kohtaa pätkä letkua pois ja pari uutta lemmaria ja bolt on lekut kiinni T-haaraan. ja tietenki sillai että roppu jää ylös päin mistä saa sen ilimattua. Siinäkin kaks tapaa ilmata joko auton käydessä tai jo siinä vaiheessa kun on kaatelemassa nesteitä sisään koneeseen ja muistaa vääntää sen ropun kiinni sitte kun nesteet kaajeltu koneeseen.Ite ilmannu käydessä. Eikä tarvi sen jäläkeen enää käänellä katolleen saatika ajella keulaa ylös alas tai ympäri koko autoa että saa ilimattua.

Satutko muistamaan minkä kokoinen sisähalkaisija tuolla letkulla on ?
Vois hommata tuollaiseen haaran.

Ei muista kyllä ennää mitä se oli se sisähalkaisija. Tokihan tuon voi joku päivä mitata kun on sitä samaa letkua pätkä tallissa josakin.

Joo nelijohtonen on, kaks valkeaa eikös ole anturin lämmitystä varten sitten musta signaali ja harmaa maapiuha? Se heittelehti aikapaljon..muistaakseni lähes 0.1-0.68 jollai tuolla välillä ja sitte jonku aikaa aina pysy paikallaan..
Joo tehtiin sellanen ilmaus roppu siihe ja ei mitään vaikutusta, jossain vaiheessa aina minuutin pari työnti lämmintä vaa siihe se aina loppuu, ja ei tuntus letkutkaan lämpiävän, eivätkä ole tukossa ja kennon puhdistelin ja hyvin kulki sieltäki läpi.
Eikä tee painetta paisariin juuri nimekskään, ei hävitä nestettä eikä öljyä.. ja muutenki pirun hyvän kuulonen korvaan tuo kone, mitä on useita Dohceja nähny ja kuullu nii on kyllä yks parhaista ja siisti käyntisimmistä.

No tulikos sieltä nestettä sieltä ilimaropusta kun ilmasitta sitä?

En oikein saanut selvää lämpeneekö se moottori mittarin mukaan? Jos ei, niin siitä sitten jatkokysymys; laitoitko tarvike vai alkuperäisen termarin? Ainakin tarvikevehkeissä on vähän sitä vikaa, että sisempi tiiviste menee huonosti koteloa vasten, ja ei varmana lämpene kone tällöin..

(mutua ohc-pohjalta...)

Tuli nestettä ja vähä ilmojakin..
Termari on joku tarvike, ja uuden lämpöanturin laitoin niin ei ne lämmöt näyttäs mittarin mukaan nousevan ajussa ku korkeintaan mittarin alareunaan siihen M:n kohdalle.. Vaikkakin kone kyllä vaikkutas ihan normilämmöissä olevan..tänään käytin moottorissa Wurthin puhdistus aineen ja vaihdoin öljyt+suodattimen sekä Boschin lambdan laitoin, huomenna käyttämään konttorilla että mitä päästöt näyttää.

Lämpeekö ylävesiletku ? Lämpöantureita on kahta mallia, eri väriset kaulukset antureissa.
En tiedä mitä eroa, mutta jos samanlaisen laitoit tilalle, niin luulis olevan oikea.

Lämpiää! Neste kiertää koneessa/syylärissä vaan ei lämppärin kennolla ei sitte ei millään. Niin on erivärisiä muistaakseni musta oli tuossa.

Nytpä leima nasahti lappuun, lambdan, tulppien ja tulpanjohtojen vaihdolla =) päästöt oli hyvät, ihan kehu niitä konttorilla.
No sitteppä mietitään taas nuita lämmitys hommia...

Kyllä se pitäs kennolla kiertää nesteet jos sieltä ilimaus ropusta tuli kunnolla nestettä kun käyttää auki sitä. Voihan se toki olla että se lämppärin kennolta menny se muovi väliseinä puhki että pääsee palupuolelle vesi ja ei kierrä kennossa itessään nesteet.