Ford-Club Finland

juu tuli viikonloppuna ostettua elämäni ensimmäinen fordi ja kaipailisin neuvoja iha perus juttuihi. mitä moottori öljyä tähän tulis ostaa 5w-30 mutta mitä merkkiä? esim mobil esp formula 5w-30 hyvä tähä autoon? ja onko tässä normi tulpat vai platina kärki ja paljo vaihtoväli? missä on mondeossa bensansuodatin? mikä jäähdytin neste sopii tähän normi vihree vai oranssia g12? mikä öljy tehostimeen sopii? jos joku jaksaa tälläsiin vastailla niin olisin kiitollinen neuvoista ja saa toki kertoo esim mallin tyyppivioista ja jutuista joita kannattas autoon heti tehä kun ostaa.

Motonetistä saa fordin omaa öljyä aika edullisesti.
Jäähdytin nesteeksi saman väristä kun siellä on nyt.
Joku viisaampi varmaan vastaa loppuihin

ps. G12 on volkkarin tapa kertoa että punaista, fordis tai muissa en ole vastaavaan ainakaan vielä törmännyt.

ovien reunat kannattaa katella onko ruosteessa/lahot vai korjattu, vetonivelet kannattaa tsekata, jos eivät vielä äännä tai jurise onko rasvat sisässä ja suojakumit paikallaan... eikai siinä sen kummempia tyyppivikoja, loput ihan tavan kuluvia osia mitä kaikissa autoissa, onko minkä verran ajettu?

alkuperäsistä en tiiä, vaihtoväliksi ilmotettu 60tkm, joskus laitoin platinatulpat jolla mainostivat että satatonttua saa ajaa, on menny jo ylikin eikä ongelmia pitäsköhän ne taas vaihtaa...

Vaihdettavien lista
-jäähdytysnesteet
ohjaustehostimen öljyt
jarrunesteet
vaihdelaatikon öljyt
Näistä kannataa aloittaa.

juu tiedän kyllä että g12 on volkkarin neste kysyinpähän vaan että mikä sopii, koska joihinkin merkkeihin niinkun volkkariin ei saa mitään muuta laittaa kun kyseistä g12 nestettä. mondeolla on ajettu vähän reilut 200tkm ihan toimivalta kapistukselta ainakin vaikuttas aika näyttää jääkö viimeseks foordiks japseja ollu kaikki tähän astiset autot ja vaikka vähän japsi auto fani olenkin niin pakko myöntää että kyllä mondeo edellisiin verrattuna paljon parempi ajaa. Joo ja ovethan tuosta oli korjattu takuuseen 2007. oliko niissä vetonivelissä näissä sellanen ongelma että ne suojakumit lähtee paikoiltaan pois? jostain lueskelin jonkin jutun että sellanen ois näissä tyyppivika.

sitte vielä kaipailisin nestetilavuuksia jos jollain niistä tietoo eli noi jäähdytin, vaihteisto, moottoriöljy, tehostin. eipä näillä tiedoilla sinänsä muuten mitään tekis jos korjaamolla käyttää mutta kun itse ajattelin nuo vaihdella niin tarttis tietää paljonko mitäkin pitäis ostaa. Kiitos kaikille vinkeistä!

Haynesin mukaan:
jäähdytysneste 8,3 litraa
manuaalivaihteisto 1,9 litraa
moottoriöljy 4,3 litraa (suodattimen kanssa)

Tuo ohjaustehostimen tilavuus ei satu silmään...

jäähdytysnesteet meinasit vaihella? itellä ei oo ollu tapana vaihtaa ku muun remontoinnin yhteyvessä esim pumppu tai termari...

entiedä vielä vaihdanko ne nyt vai myöhemmin pitää tarkistaa missä kunnossa ne on, mutta on nekin hyvä välillä vaihtaa kun nekin ruostuu ja ruostuttaa sitte järjestelmää ja jumii muunmuassa termostaattia. eikä tuonkaan auton kohdalla ole mitään tietoo millon on vaihdettu merkintä on että tarkistettu että -35astetta kestää. huoltokirja muuten täydellinen.

MK01 kirjoitti:Haynesin mukaan:
jäähdytysneste 8,3 litraa
manuaalivaihteisto 1,9 litraa
moottoriöljy 4,3 litraa (suodattimen kanssa)

Tuo ohjaustehostimen tilavuus ei satu silmään...

kiitti tiedoista!! onko tietoo tosta tehostin öljystä mikä on hyvä?? vai laittaisko tonne sitte ihan perus automatic transmission fluid? onko mondeossa ihan perus valurauta kone vai alumiini? mietin vaan sitä jäähdytin nestettä et mitä laittaa sitten kun vaihtaa.

alumiinia on, punaista nestettä siellä kuuluu olla...

pvdriver kirjoitti:alumiinia on, punaista nestettä siellä kuuluu olla...

joku väitti ettei oo punasta, tiiäppä nyt sitte. kuuluko olla sitte samaa ainetta ku volkkarissa?

Suora lainaus Fordin huolto-ohjeista Mondeolle Duratec HE 2001-2007:

"Jäähdytysjärjestelmä 10 vuoden välein - Tyhjennä, huuhtele ja täytä purppuranpunaisella nesteellä Super Plus(työohje 24 122 4)"

Siis punaista - merkillä tuskin on paljon väliä. Vaikka tuosta. Super Plussaa saa
Fordin merkkiliikkeestä, ei K-kaupasta.

Ohjaustehostimen tilavuus on 1.8L
Öljynä käy esim. valvoline atf
Vesipumpun vaihtoakin kannattaa harkita, kun siellä on muovisiipinen pumppu ja
hajoilee noilla kilometreillä.

Hei, itsellä on vm 02 1.8 duratec.

Muutamia ajatuksia tekniikasta:

sähköinen termostaatti
vain yksi moottorin lämpötila anturi (puolan alapuolella)
mittariston lämpönäyttö näyttää aina keskikohtaa vaikka olisi yli 85astetta moottorin lämmöt
hmm,mielenkiintoista.

Mitäs teidän kolmoskoppaisissa näyttää trippimittarin näyttö moottorin lämpötilaksi ajon jälkeen?
Mulla yleensä 100-102astetta.

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... ostic_Mode

Eli trippi pohjaan,virrat II asentoon ja n.3sek pääsee diagnosointi tilaan,sieltä kelaamalla alaspäin nappia painelemalla.


Ei muuten mutta joskus lukenut ulkomaisilta sivulta että kone olisi keittänyt kun viallinen termari juminut kiinni asentoon

Toi sähköinen termarihan toimii kaasupolkimen asennon mukaan

traasbet kirjoitti:Hei, itsellä on vm 02 1.8 duratec.

Muutamia ajatuksia tekniikasta:

sähköinen termostaatti
vain yksi moottorin lämpötila anturi (puolan alapuolella)
mittariston lämpönäyttö näyttää aina keskikohtaa vaikka olisi yli 85astetta moottorin lämmöt
hmm,mielenkiintoista.

Mitäs teidän kolmoskoppaisissa näyttää trippimittarin näyttö moottorin lämpötilaksi ajon jälkeen?
Mulla yleensä 100-102astetta.

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... ostic_Mode

Eli trippi pohjaan,virrat II asentoon ja n.3sek pääsee diagnosointi tilaan,sieltä kelaamalla alaspäin nappia painelemalla.


Ei muuten mutta joskus lukenut ulkomaisilta sivulta että kone olisi keittänyt kun viallinen termari juminut kiinni asentoon

Toi sähköinen termarihan toimii kaasupolkimen asennon mukaan

aika mielenkiintoista sittenhän se sama lämpötila anturi antaa tiedon mittaristoon ja flektille eli jos sökönä niin ei käynnistä flektiä ollenkaan ja varmasti keittää! mulla yhestä vanhasta mazdasta hajos se flektin anturi siinä se anturi oli erikseen. rupee kyllä savut nousemaan jos tyhjäkäynnillä antaa auton pyöriä eikä flekti lähde käyntiin. missä tässä mondeossa on ilmamäärä mittari normaalisti autoissa on siinä imuputkessa ruiskun ja ilmanputsarin välissä mutta tässä ei näyttäs olevan? onko bensansuodatin jossain takarenkaan luona tässä mallissa?

jahhas tänää huomasin ettei lohkolämmitin pelaa ollenkaan vastushan se näköjään rikki on ja tihkuttaa nestettä sieltä välistä pihalle. onko kukaan ite vaihtanu sitä? yleensä ovat kuulemma sellasia lyötäviä malleja että vasaralla naputellaan paikoilleen mutta tässä näyttäiskin äkkiseltään katottuna että on kierteellä. joutuukohan ottamaan pakosarjankin irti että saa uuden pyöritettyä paikoileen?

nyt selvästi on parilla kirjoittajalla ollut vähän tekniikka hakusessa... "sähköinen termostaatti" ei todellakaan toimi minkään kaasupolkimen asennon mukaan.

jos taas auton itsediagnostiikka havaitsee lämpöanturin vialliseksi, yhteyden puuttuvaksi tai signaalin muuten epäloogiseksi mm. imuilman lämpötilan ja käynnistyksen jälkeisen ajan mukaan, moottorinohjain todennäköisesti määrää flektin pyörimään jatkuvasti kunnes vika korjataan. voi testata nyppäämällä anturin johdon irti moottorin käydessä.

mitäs se lämpömittari näyttää väärin jos näyttääkin keskikohtaa myös yli 85 celsiusasteen lämpötiloissa? moottorin käyntilämpötilahan voi vaihdella ajotilanteesta ja olosuhteista riippuen jopa n. 70-100 asteen välillä, joka sinällää on vielä "normaalia" ja mittari näyttää oikein pysyessään silloin tiukasti puolivälissä...

lokilämppäriasiaan voin kommentoida vaan sen verran että hyvin harvoin löytyy alumiinilohkoisista autoista vanhanaikaisia lyötäviä lämpövastuselementtejä, eli voisin veikata tuonkin olevan kiertämällä paikoillaan jos mitään kiinnipitävää "haarukkaa" ei näy.

pari lisäystä: duratec-moottoreiden kuormitustilanteen tunnistus eli ilmamassan mittaus on toteutettu imusarjan painetunnistimen sekä imuilman lämpöanturin perusteella, ilmamassamittaria et tule näistä autoista löytämään. bensansuodatin sensijaan sijaitsee polttoainelinjaston tankin puoleisessa päässä, eli kutakuinkin takapenkin kohdalla auton alla.

Kiitoksia sulle tiedoista!! onko kellään ollu käynnistys ongelmia mondeossa? mulla on ollu sellasta ongelmaa että välillä saa hangata vähän aikaa että lähtee käyntiin ja välillä taas lähtee ihan heti kun starttaa. vai oliko näissä jotain ongelmaa käynnistyksen estossa ettei välillä tunnista avainta tai jotain. muistelen että jostain oisin lukenu sellasesta ongelmasta?

sellanen tuli vielä mieleen että onko järjestelmä ilmattava kun vaihtaa jäähdytinnesteet? aattelin vaihtaa samalla uudet kun vaihdan uuden vastuksen. japseja joita itselläni ollut aikaisemmin ei oo tarvinnu ilmata vaan ovat itsestään ilmaantuneet niin mietin että mitenkähän on fordissa? ja onko joku erillinen ilmaus systeemi tässä mondeossa? ihan tässä lähipäivinä ois vaihdettava se vastus ennenkun tulee kovat pakkaset. ettei ilman lämmitystä tarttis käynnistellä.

käynnistyksenesto ei pitkitä starttausaikaa, vikakoodien lukemisella olisi hyvä aloittaa. ei ole jäähdytysnesteiden täyttö aiheuttanut ylimääräisiä toimenpiteitä, riittänyt kyllä kun maltilla hitaasti täyttänyt järjestelmän paisuntasäiliön max-merkkiin asti, letkuja välillä puristellen.

Nimenomaan tarkoitin lähinnä sitä että tämä moottorin lämpötilan näyttö pysyy tasan just keskellä asteikko vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila olisi se 65-100astetta, toki varmaan tietyn lämpötilan ylittäessä se siirtyy punaiselle mutta silloin on jo moottori keittämässä.

Sama ominaisuus omassa autossani, joskus saa sahata ns. ylimääräisen kierroksen ennen kuin starttaa. Voisiko olla että kampiakselin asentotunnistin ei saa jostain syystä heti impulssia kampipyörältä?

jäähdytysnesteen (50/50 -seos vettä ja pakkasnestettä) kiehumispiste on normaalipaineessa ~108°c ja järjestelmän ylipaineessa yli 120°c. järjestelmän "keittäminen" on äärimmäisen harvinaista.

kampiakselin asentoanturia enemmän kiinnittäisin huomiota vianhaussa nokka-akselin asentoanturiin. kyseisiä tunnistimia / sen johdinliitoksia on puhdistettu hyvällä menestyksellä.

hetkinen... eikös mondeossa sytytysimpulssi starttaushetkellä tule juurikin kampiakselin asentotunnistimelta ja tämä nokka-akselin asentoanturi huolehtii ruokkimalla tietoa eculle missä kohden pako/-ja imuventtiilit ovat menossa ruiskutusjärjestelmän kannalta eli toisin sanoen sytytyksen tarkkaan ajoitukseen