Ford-Club Finland

Elikkäs ostin tuossa vähän aikaa sitten peltoautoksi sierran 1.8 CL OHC vuosi malli joku noin 95. Uuempaa korimallia.. Toimi aluksi hyvin lukuun ottamatta että meinaa "tupsuttaa". Nyt sitten ei meinaa myöskään lähteä käyntiin oikeen kylmänäkään ja lämpymänä ei meinaa edes lupailla. Sittenku lähtee käyntii niin ei meinaa päästä liikkeelle kun ei ota kierroksia ja sittenkun pääsee vauhtiin niin rupee jotenkin kulkemaan, mutta sittenkun taas hiastaa vauhtia nii hyytyy eikä vastaa kaasuun. Apuja ny tähä,että pääsis pellolle kursailee 8)

Noi on ihan tavallisia Sierran ominaisuuksia ei siinä mitään vikaa ole.
Mikäs vuosimalli ja onko OHC, DOCH vai CVH ?
Sanoisin että automaattiryyppy hajalla. Koitas hakuja/Etsi: Sierra kaasari automaattiryyppy aluksi..tupsuttaminen tarkoittanee alipaine/ilmavuotoa imu- tai pakopuolella, kaasarissa tai pakoputkessa..tai sitten sytytys pielessä, että lyö kaasarista takaisin pakokaasuja tiedä häntä..ensin vaihtoon ilmanputsari, öljyt, tulpat, sytkäjohdot, v-kansi, pyörijä ja kaasarin bensaletkut ja alipaineletkut, Masinolia ja 98:a tankkiin, seuraavaksi katot venttiilien välykset ja tarkistat jakohihnan, nää voi tosin kattoa heti aluksi.. 8)

Joo niinhän nuo kuulostaa olevan ihan tavallisia ominaisuuksia, kun kaverinkin peltoauto sierrassa vähä samanlaista vikaa Mut tosiaan latasin tossa akun ja kokeilin tulille lähti toisella starttaus kerralla kunhan vaan osaa antaa oikeen verran kaasuu nii hörähtää tulille helposti ja tietenkin edelleenkin ei jaksanu lähtä liikkeelle ja sitteku kytkin pommilla nii kerranku nuo takavedot pyörähtää tyhjää heti jumissa. mut tosiaan Kiitoksia vinkeistä rupeen värkkää tota ku joululoma alkaa nii hetii valosalla laittaa! Saa nähä mitä saan aikaseksi ku eka auto jota pitäs ruveta korjaamaa, mutta kyllä tässä alkuu pääsee ku tietää perusasioita. Sytkä ainaki vissii kohillaan ku käyntiin lähtee helposti ja pysyy tyhjäkäyntiiki.

Nonniin alko vika selvitä. Käy vissiinki kone kolmella vaan ku käynti ei muuttunu miteenkää ku nykästii tulpan johto irti ja sen takii ei jaksa vetää.. Tulppa luultavasti hajalla 8)

Tuskin tulpan vaihdolla selviät, minkäs näkösiä ne tulpat on ja voihan niitä keskenään vaihdella...veikkaisin tulpanjohtoja tai virranjakajan kantta ja pyörijää aluksi..sitten puristuspainemittaus ettei venttiilit vuoda..

Meidän pihassa seisoo Sierra, samalla koneella ja samoilla oireilla.

Tähän mennessä on edetty puristusmittauksiin asti ja kolmonen antaa vain 7, muut 12,5 - 13. Kummallista sinänsä, sillä tuolla ei ole ajettu kuin 210 tuhatta. Minulla on kokemusta myös toisesta 1,8 OHC:stä, joka meni nokan vaihdolla 420 tuhatta. Eikä silloinkaan päättynyt moottorin takia matkanteko.

Odottelen mielenkiinnolla josko selviää mikä tupsun Sierrassa on vialla. Jos muisti kantaa riittävän pitkälle naputtelen tänne myös mitä tuosta omasta (tai lainassahan tuo on) löytyy jahka niin pitkälle päästään.

Ode

Nonnii nyt vähä edistystä eli tulppa hankittu ja kiini on, mutta oli löpö vissii loppu ku lupaili mutta ei lähteny. Entinen tulppa oli kahvinruskee, ehkä vähän vaaleampi ja lievässä karstassa. Miten toi puristuspaine mittaus tehää? tulppa irti ja tulpanreikään se mittari ja konetta pyöräytetään kerran ja katotaan lukemat? niin ja entäs mistä mittareita sais hankittua ja kuinkahan hintavillejä nuo on.

Ja odottelen myös innolla josko selviäs ennenmua othintsan sierran vika
Sen verran vielä että vissiinkin tällä viikolla koitan ehtiä pensaa hakee ja kokeilee. Jos ei rupee toimii nii pitää sitte ruveta purkamaa kone ja kahtoo mitä se on syönyt

Pari kymppiä on noi mittarit halvimmillaan..
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... ri-151314/

Tuli tässä jälkeenpäin mieleen, että vian ilmettyä myös alkoi kuulua sirinää. Ei tyhjäkäynillä vaan korkeemmilla kierroksilla.

Tais sanoo ny sopimuksen irti ettei lähe enää käyntiinkää. Ajettii tossa suprise suprise.. kolmella pytyllä ja kuulu lievä poksahus putkesta ja sammu kerta laakista siihe eikä startannu. Pitempää lomaa ootellessa kone auki ja vikaa selville.

Jaa, onks tää joku peltoauto.. , mutta .., enemmän sinne mahtuu ku mopoautoon..

Jotain positiivista.

Hehehe, nyt kassutin otettu irti puhistettu paineilmalla, pako ja imu sarjan mutterit kiristetty. Nyt kun menin kahtoo riesaa nii oli nesteet jäässä. Jääpuikot roikku niistä kaasarille menevistä letkuista hehee. Siellä oli kyllä jonkun verran sitä jäätymisen esto ainetta, miksi sitä nyt kutsuttiinkaan. Eiks yleesä ku jäätyynesteet nii voi mennä lohkohalki tai syyläri? Entäs mites muute ku joskus ku laittaa tulille ja nesteet jäässä nii miten sulaks? oottaa vaa + kelejä? 8)

Pienehkökin määrä pakkasnestettä estää kovan jään muodostumisen. Neste menee silloin hyhmäksi, tai hileiseksi, miten sitä nyt kutsuisi. Silloin voi konetta maltillisesti käyttää kunhan vesipumppu vain pyörii. Tuollainen hyhmä ei kuitenkaan virtaa kunnolla kanavissa saatika syylärin läpi ja se on huomioitava ettei tule tuhoja.

Sulattaahan voi millä tahansa lämmönlähteellä. Kovilla pakkasilla voi vain sisätilanlämppäristä loppua hönkä kesken hyvin pian. Jokin hallilämmitin on silloin parempi apu. Vanhoja mattoja avuksi ettei viima vie kaikkea lämpöä taivaille. Masinistit käyttävät myös kosania ja se toimii hyvin - en tosin suosittele autoon, jossa sähköjohtoja ja muoveja on turhan paljon tiellä.

Ode

Lohkolämppärilläkin onnistuu sulatus. Sitte sen näkee kuinka on käyny.
Meillä kerran jääty takapotku skoodasta lohko halki. Kaadettiin sitte kesällä vaan vettä öljyn sekaan jäähdyttämään ja kovaa ajoa. Sellasta ruskeeta kuraa tursus joka letkusta ja reiästä mutta ei vaan hirttäny millää. Lopuksi tiili kaasupolkimelle ja nakeltiin pieniä kiviä kaasariin, aina kiven kohdalla vähä yskähti, mutta kun ei vaan hajoa niin ei.

Voiko testata onko imu/pako ventiili hajalla ku puhaltaa kompuralla tulpanreijästä? Jos porisee kaasarissa imu hajalla putkesta pako...

Voihan sitä testata. Muista vain pyörittää kone niin että venttiilit on kiinni.

Kohta ei tarvi rassata enää tätä sierran rouskua ku vaihto kohta puolin mannen audiin hoiii 8)